Грузовая подвеска крана

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ЯО,4 В 66 С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ф. еУ К(21) 37821 (22) 21,08 (46) 07.01 (71) Сверд венное лес 4/29-118486. Бюл. У 1овское научно-прзаготовительное изводст бъедине свой рана,КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Перегрузчик хлыстов ЛТ. Инструкция по монтажу и эксплуатацииЛТ.000 ИЭ. Свердловский научноисследовательский институт леснойпромьппленности, 1975, с. 55. рис, 18.(54)(57) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА КРАНА, содержащая два троса, огибающих каждыйиз блоков, смонтированных на горизонтальных осях по три на противоположных сторонах грузовой тележки и подва на противоположных сторонах траверсы с поочередным огибанием одногокрайнего блока тележки, среднегоблока траверсы и второго крайнегоблока тележки и соединенных однимисвоими концами с барабанами грузлебедки, а другими - с ригелем к о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности и безопасности работы путем предотвращенияопрокидывания тележки при обрывеодного из тросов, она снабжена смонтированными на траверсе соосно с основными дополнительными блоками большего диаметра, одна пара которых расположена между основными блоками, а другая - снаружи от основных блоков,причем оси блоков траверсы расположены перпендикулярно осям блоков тележки, при этом один иэ тросов последовательно запасован через блоки траверсы, расположенные вдоль ее продольной оси по одну сторону, среднийблок тележки, расположенный на противоположной от крайнего стороне,основные блоки траверсы, расположенные по другую сторону ее продольнойоси, и второй крайний блок тележки,расположенный с той же стороны, адругой - с повторением траекториипервого и огибанием дополнительныхблоков.Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к трособлочной системе механизмовподъема грузоподъемных кранов, преимущественно перегрузчиков хлыстов. 5Цель изобретения - повышение надежности, и безопасности работы засчет предотвращения опрокидываниятележки при обрыве одного из тросов.На фиг. 1 изображена грузоваяподвеска крана, общий вид 1 на фиг.2вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид Бна фиг. 1,Грузовая подвеска крана содержитцва троса соответственно 1 и 2,цве группы блоков 3, монтируемыхна грузовой тележке 4 по три на двухпротивоположных ее сторонах, двепары основных блоков 5 и две парыдополнительных блоков 6, монтируемых 2 Она траверсе 7 крана попарно такжена двух противоположных ее сторонах.Дополнительные блоки 6 выполненыбольшего диаметра по ручью, чемосновные блоки 5; и установлены на 25траверсе 7 с одной ее стороны междуосновными блохами 5, а с другой -снаружи основных блоков 5, Оси основных 5 и дополнительных 6 блоков располокены соосно и перпендикулярно ЗОосям блоков 3 на грузовой тележке 4,поэтому выполнение их разного диаметра по ручью исключает трение междусобой пересекающихся тросов 1 и 2.Один конец троса 1 закреплен на ба 5рабане грузовой лебедки (не показана), а другой последовательно огибает крайний блок 3, смонтированныйна одной стороне грузовой тележкиопускается вниз и огибает дополнитель Оный блок 6, расположенный на траверсе 7 снаружи основного блока 5 поэтой же стороне, переходит на допол -нительный блох 6, расположенный натраверсе 7 внутри основных блоков5 с противоположной ее стороны, поднимается вверх, огибая средний блок3 смонтированный на противоположнойстороне грузовой тележки 4, вновьопускается вниз на дополнительныйблок 6 с этой же стороны траверсы и, огибая его, переходит на дополнительный блок 6, расположенный с противоположной стороны траверсы 7 снаружи основного блока 5, а затем поднимается вверх, огибает другой крайний блок 3 на грузовой тележкеи жестко закрепляется на ригеле (не показан) крана.Аналогичным образом запасован трос 2 с тем отличием, что он огибает основные блоки 5, монтируемые на траверсе 1 крана.Грузовая трособлочная система крана работает следующим образом.При включении грузовых лебедок (не показаны) на опускание или подъем траверсы 7 с грузом тросы 1 и 2 синхронно сматываются или наматываются на барабаны. Происходит опускание или подъем траверсы 7 сгрузом.При обрыве, например, троса 1,траверса 7 с грузом удерживаетсятросом 2, и наоборот. Это обеспечивается тем, что как трос 1, так итрос 2 запасованы в блоки, расположенные как с одной, так и с другойстороны грузовой тележки 4 и траверсы 7,Предложенное изобретение позволяет повысить эксплуатационную надежность и безопасность крана, таккак исключается опрокидывание грузовой тележки при обрыве одного иэ тросов. В результате исключения аварийпо этой причине уменьшаются простоикрана. Кроме того, предложенная схема запасовки тросов позволяет исключить перекос траверсы, что особенноважно при работе с длинномернымигрузами, например хлыстами, автоматически выровнять угловые скоростивращения электродвигателей при соответствующих рабочих моментах навалах, выполнять функцию следящегоустройства, так как при большом несоответствии характеристик электродвигателей или выходе из строя одногоиз них при неправильной регулировкетормозов будет срабатывать концевойвыключатель.ректор А. Обручар аз 8377/2 6 . Тираж 803ВНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д Подписное 4 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4