Способ градуировки индукционного лага судна

(9) (11) сЮ 4 С 01 Р 21 КГХОЮЗИАЯ Ог (й.4 Ф (1 ОТЕ ХН 6 ЧЕ(:КАВВМЬЛВФТЙМАСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ ОМУ СВИДЕТ ическиеартов,7 Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО. ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СПОСОБ ГРАДУИРОВКИ ИНДУКЦИОННОГО ЛАГА СУДНА .(57) Изобретение относится к измерительной технике и метрологии и можетбыть использовано для испытанийсудового оборудования на заводе-изготовителе. Целью изобретения является повышение точности путем приближения условий градуировки к экс"плуатационным. После заполнения бака14 регулированием положения клинкетных задвижек 16, 17 устанавливаютскорость истечения потока, имитирующего скорость судна и созданногопод днищем судна, находящегося наплаву. В период истечения воды изсопла потокообразователя 4 определяют среднюю скорость по лагу 5, установленному на штатном месте. По полученным данным регулирующие органылага устанавливают так, чтобы приповторном создании потока разностьмежду скоростью, показываемой лагом,и имитируемой потоком скоростьюсудна, не превышала установленногодопуска. 4 ил,1200181 Изобретение относится к измерительной технике и метрологии и можетбыть использовано для испытанийсудового оборудования на заводе-изготовителе.Целью изобретения является повышение точности путем приближенияусловий градуировки к эксплуатационным,На фиг. 1 показана блок-схемаустройства для осуществления способа на фиг. 2 - щелевой потокообразователь, вид сбоку; на фиг. 3 -разрез А-А на фиг, 2; на фиг. 4 -нринципиальная схема конкретногопримера выполнения устройства,Устройство состоит (фиг, 1) изузла 1 создания потока, узла 2регулирования скорости потока, узла 3 измерения скорости потока и потокообразователя 4, размещенного у датчика 5 градуируемого лага.Все узлы гидродинамически связа.ны между собой.Потокообразователь 4 представляет собой.щелевое сопло 6. Ширина щели сопла должна быть достаточной, чтобы истекающий поток охватывал всю поверхность датчика 5 лага и фланца 7 его клинкера.Для исключения влияния течений, имеющих место под корпусом судна, и создания направленного потока истечения из сопла последнее снабжено щеками 8.Для крепления потокообразователя служат привариваемые к корпусу судна скобы 9, в которые заходят захваты замка 10.Прижатие потокообразователя к корпусу осуществляется винтами 11.Установку потокообразователя производят до спуска судна на воду. где Н - падение уровня воды в баке 50 за времяВ период истечения воды из соплаопределяют среднюю скорость по лагу, которая вычисляется как отношение отсчета пройденного расстояния 55 8 суммирующим счетчиком лага заЛвремя БЧл Потокообразователь устанавливают так что торец сопла находится наьзаданном расстоянии от датчика лага. Затем в скобы 9 заводят захваты замка 10 и винтами 11 плотно прижимаюти потокообразователь к наружнои обшивке корпуса судна.В конкретном примере исполнения устройства (фиг. 4) для создания потока служит электроциркуляционный насос 12, который при создании потока забирает через клапан 13 воду из расходомерного бака 14, имеющего колонку 15 для измерения уровня находящейся в ней воды. Требуемый расход воды через потокообразователь 4, создающий потокотносительно рабочей поверхностидатчика 5 лага, обеспечивается регу лированием положения клинкетныхзадвижек 16 и 17.При заполнении бака водой насосзабираетводу из акватории черезфильтр 18 и клапан 19.10 При градуировке лага гибкий шланг20 подключают к напорной части трубопровода устройства, При создании, потока вода забирается через клапан13 иэ расходомерного бака 14, имею щего колонку 15 для измерения уровнянаходящейся в ней воды. Требуемыйрасход воды через потокообразо-:ватель 4, создающий поток относительно рабочей поверхности датчика 20 5 лага, обеспечивается регулированием положения клинкетных задвижек16 и 17.Устройство работает следующимобразом.25 Перед градуировкой лага гибкийшланг 20 подключают к напорной частитрубопровода устройства и заполняют бак водой. Для этого закрываютклапан 13, клинкетную задвижку 16,клапан 19 и включают электронасос12. После заполнения бака останавливают насос и закрывают клапан 19Затем включают в работу градуируемый лаг. Открыв клапан 13 и включив электронасос в работу, регулированием положения клинкетных задвижек 17 и 16 устанавливают скоростьЧ истечения потока, имитирующегоискорость судна Ч. Зависимость Ч 40= Е(Ч) определяют на головном суднесерии по результатам соответствующих измерений при работе лага сданным устройством и на мерной линии в море.45Среднюю скорость истечения Чп .определяют по фактору ф расходаФ= - ,НУ1200181 4 формула изобретения После истечения времени й останавливают насос 12 и закрывают задвижсу 16.По полученным данным Ч и ф =лЧ(Ч) положение регулирующих органов лага устанавливают таким образом, что при повторном создании потока разность между скоростью Ч, показываемой лагом, и имитируемой потоком скоростью Ч судна не превышает установленного допуска ВНИИПО Заказ 7859/49 Тираж 896 Подписно филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 где а- допускаемая погрешностьлага. Способ градуировки индукционноголага судна путем воздействия на 5 градуируемый лаг потоком жидкостис контролируемыми значениями скорости и определения реакции лага назадаваемые значения скорости, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с 0 целью повышения точности путем приближения условий градуировки к эксплуатационным, предварительно лагустанавливают на штатном месте,а поток жидкости с контролируемыми 15 ,значениями скорости создают подднищем судна, находящегося на плаву.