Грузозахватное устройство

бц 4 В бб С 1 ГОСУДАРСТВЕННЫ ПО ДЕЛАЬ ИЗОБР НОМИТЕТ СССР НИЙ И ОТКРЫТ ПИСАНИЕ БРЕТ К АВТОРСКОМУ ТЕП(56) Патент Великобританикл, В 8 Н,1971,ю улучшения условий эксплунижняя полка скобы выполз шарнирно соединенных междус возможностью фиксированного,та относительно вертикальнойстей, при этом направляющаяплена на верхней полке скобыожностью ограниченного новофиксации относительно вертий оси,тац ена обо Р 122 4)(57) Е УСТРОЙ- ую скобу, акреплен ГРУЗОЗАХВАТН ржащее С-образ полке которой элемент, а вер ьгой для навеши мную машину и торой с возмож установлен про аю щ е е с я инаб 2, Устроа ю щ е е няя выполвания на жено закре скобы дуга аправляюостью пеивовес, тем, что,для перемещ центр криви осью поворо коРь 8. СТВО, сод на нижней захватный нена с сер грузоподь щей, на к ремещения СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН повор оси ч закре с воз рота кальн ство по п.1, о т лс я тем, что оно сенной на верхней полкеразной направляющейния первой направляющейны которой совмещен са первой направляющей, Изобретение относится к грузоподъемным устройствам и может бытьиспользовано для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с грузомпреимущественно в железнодорожныхвагонах.Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации.На фиг,1 изображено грузоэахватное устройство, вид сбоку, на фиг.2 то,же, вид сверху.Грузоэахватное устройство содержит С-образную скобу 1, на верхнейполке 2 которой выполнена направляющая 3. По направляющей перемещаетсяпротивовес 4. Верхняя полка 2 снабжена дугообразной направляющей 5для перемещения первой направляющей3 с возможностью ограниченного поворота и Фиксации относительно вертикальной оси.Центр кривизны дугообразной .направляющей 5 совмещен с осью поворота первой направляющей 3 и совпадает с осью и -И подвеса серьги 6,закрепленной на верхней полке 2. Нижняя полка скобы выполнена из шарнирно соединенных между собой с возможностью Фиксированного поворота относительно вертикальной оси частей7 и 8, на одной из которой закреплензахватный элемент (крюк) 9.Улучшение условий эксплуатацииобеспечивается за счет того, чтопротивовес имеет возможность перемещаться как вдоль, так и поперекскобы, уравновешивая последнюю взависимости от расположения поворотной части 7 и массы поднимаемогогруза,Устройство работает следующим образом.Извлечение груза из легкодоступного пространства вагона происходитбез поворота как нижней части 7скобы, так и первой направляющей 3верхней полки 2.Нижняя полка скобы вводится вдверной проем вагона и опускаетсядо уровня застройки груза крюком 9. 1997352При этом часть 7 нижней полки так жекак и первая направляющая 3 верхнейполки 2 совпадают с плоскостью С-образной скобы 1 (на фиг,2 - сплош 5 ная линия), и уравновешивание скобыосуществляется только перемещениемпротивовеса 4 по направляющей 3.После застройки груза к элементу 9внутри вагона грузоподъемной маши 1 О ной начинают подъем скобы 1 до натяжения строп и незначительного лодьема правой части скобы, Затем подъемскобы прекращают и начинают перемещать противовес 4 до тех пор, пока15 обе части скобы не уравновесятся игруз не отделится от пола вагона,(подъем груза и перемещение противовеса по времени могут совмещаться).После уравновешивания скобы с20 грузом выполняются окончательныйподъем груза и вывод его из вагона.При извлечении груза из труднодоступных пространств вагона, помимо указанных операций по уравнове 25 шиванию скобы путем перемещения противовеса 4 в плоскости скобы, необходимо уравновесить скобу 1 при повороте части 7 относительно вертикальной оси путем перемещения перЗО вой направляющей 3 по дугообразнойнаправляющей 5.Для уравновешивания скобы 1 приповернутой части 7 с грузом на захватном элементе 9 (на Фиг,2 - пунктирная линия) и заФиксированной внеобходимом крайнем или промежуточном положении перемещают противовес4 по направляющей, и последнюю перемещают по дугообразной направляю 40 щей 5 в противоположную от повернутой части 7 сторону,Перемещение первой направляющей3 по дугообразной направляющей 5осуществляется с помощью катков.45 Таким образом происходит уравновешивание скобы с грузом в продольном и поперечном направлениях. После этого груз вывозят из вагона,Загрузка вагона грузом происходитв обратной последовательности,1199735 скодь фи тор О,Юрковецк рректор М,Демч Ред 7787/27 3 Зак одписное венного комитета СССретений и открытий5, Раушская наб.,3 д. 4/5Патент, г, Ужгород, ул, Проектна лиа ПИ Госудао делам иМосква,Сост Техр тель Ю.БерезнеИ.Асталош