Устройство для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(51) В 65 С 67/24 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С. М. Кирова(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ИЗ КРЫТЫХ Ж 1."ЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ, содержащее самоходную тележку, смонтированнуюна ней раму, несущую опорно-поворотнуюплатформу с отвальным конвейером, смонтированным с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, связанным с меха 801081103 А низмом его центрирования относительно дверного проема, и приводной заборный орган, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения времени на внутривагонное маневрирование, оно снабжено жестко закрепленной в нижней части платформы кареткой, смонтированной с возможностью перемещения по направляющим, которые закреплены на раме перпендикулярно к продольной оси последней, при этом отвальный конвейер смонтирован на каретке, и механизмом перемещения платформы.2. Устройство по п. 1, отличаюьцееся тем, что механизм перемещения платформы выполнен в виде зубчатой рейки, закрепленной на каретке и входящей в зацепление с шестерней, установленной на приводном валу опорно-поворотной платформы с возможностью перемещения вдоль него.10 20 25 30 40 45 50 Изобретение относится к погрузо-разгрузочным устройствам для перегрузки насыпных грузов в складских помещениях и на железнодорожном транспорте и может быть использовано, например, для выгрузки сыпучих грузов из крытых желсз 11 одорожных вагонов.Известно устройство для выгрузки сыпу чих грузов 11 з крытьх железнодорожных ва" гонов, сдсрж.111 и ( 1. а мох(1 дную тележку, смонтирова 11 ыую 11 и ней раму, несущую опорно-повтор;.тцую платформу с отвальным конвейером, смоцтировани 11 м с возможностью поворота в горизонта,1 ьцой плоскости, связанным с механизмом ( го центрирования относительно дверного проема, и приводной заборный орган 1.Недостатком этого устройства является относительно низкая производительность, которая обусловлена значительной продолжительностью сложных маневров, связанных с разворотом устройства в вагоне на 180 для полной его разгрузки.Целью изобретения является повышение эффективности путем уменьшения времени на внутривагонное маневрирование.Указанная цель достигается тем, что устройство для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов, содержащее самоходную тележку, смонтированную на ней риму, несущую опорно-поворотную платформу с отвальным конвейером, смонтирован ным с возможностью поворота в горизонталь ной плоскости, связанным с механизмом его центрирования относительно дверного проема, и приводной заборный орган, снабжено жестко закрепленной в нижней части платформы кареткой, смонтированной с возможностью перемещения по направляющим, которые закреплены на раме перпендикулярно к продольной оси последней, при этом отвальный конвейер смонтирован на каретке, и механизмом перемесцения платформы.При этом механизм перемещения платформы выполнен в виде зубчатой рейки, закрепленной на каретке и входящей в зацепление с шестерней, установленной на приводном валу опорно-поворотной платформы с возможностью перемещения вдоль него.На фиг, 1 схематично показано устройство, общий вид; ци фцг. 2 - сечение А - А на фиг. 1 пунктирной лциисй показано положение отвального к(1 и 11 ейсри цри повороте заборного органа в гу 11 л ицу 1 о сторону на 180); на фиг. 3 -- те:ц,ло 1 ц 1 еская с- ма выгрузки сыпучих груз(,ь из крытого железнодорожного вагона данным устройстом; вид сверху (положение 1 -- начало поворота заборного органа, совмещенного с движением устройства к дверному проему и смещение отвального конвейера (вправо), положение 11 - исходное (повернутое) положение заборного органа для работы во второй половине вагона).Устройство для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов содержит самоходную тележку 1, смонтированную на ней раму 2, несущую опорно-поворотную платформу 3 с приводом 4, отвальным конвейером 5, смонтированным с возможност 1 ио поворота в горизонтальной плоскости, связанным с механизмом 6 его центрирования в дверном проеме вагона 7, заборный орган 8, выполненный в виде рушителя 9 с подгребающими шнеками. 10, заборный элеватор 11 с разгрузочной воронкой 12, смонтированной соосно вертикальной оси 13 внутри опорно-поворотной платформы 3.Кроме того, устройство снабжено кареткой 14, жестко закрепленной в нижней час ти платформы 3, смонтированной с возможностью перемещения по направляющим 15, 11 ас 110 лО/ (чц 1 ь 1 м в Горизоц 1 ильной глоск(1 сти на раме 2 самоходной тележки 1 перпендикулярно к продольной оси 16 последней, при этом отвальный конвейер 5 шарнирно установлен на каретке 14, и механизмом перемешении платформы по направляю 1 цим. Механизм перемещения платформы по направляюши; сод,ржит зубчатую рейку 17, входящую в зацепление с шестср ей 18, установленной на приво 1 цом в: лу 19 опорно- поворотной платформы с возможностью перемещения вдоль него. На этом же валу 19 установлено зубчатое колесо 20 для поворота заборного органа 8. Подъем и опускание заборного органа 8 и поворотного отвального конвейера 5 осуществляется силовыми цилиндрами 21. Устройство работает следующим образом.Через открьггый дверной проем вагона 7 часть груза высыпается самотеком, затем начинает работать устройство. Заборный орган 8 захватывает груз и передает его на поворотный отвальный конвейер 5, которым он перемещается и сбрасывается чс рсз дверной проем вагона 7. Выгрузка идет до противоположной двери вагона. Г 1(1 С,1; выгрузки груза из междудверного простраис 11; две,:- НОМ ПРОЕМЕ УСтаНаВЛИВаЕтСЯ 1(хацпзм центрирования отвального конзе.";ср 5.Устройство постепенно въезжа; в ва-(сн. (на фиг. 3 - в левую половицу: 1 г 1., при этом ведущее зубчатое -;(1,1(:с .8 тиказьного вала 19 опорно-цоворо:1 цй 1 формы 3 выведено из заценле "я с;д бчитой рейкой 17 (не показа 1 О и приемцаи часть отвального конвейсра 5 находится 11 и продольной оси 16 устройства, а отвальная - . а .(ситро дверного п 1 ьзема, Заборный орган 8исцоложсн на (ни 1 рно-поворотной платформе 3 и может поворачиваться Относительно вертикальной оси 13 в обе стороны от исходного положения, обеспечивая фронт зичерпывания на всю ширину вагона.При достижении торцовой стенки вагона устройство начинает движение в обратном направлении к дверному проему. Вводится в зацепление с зубчатой рейкой 7 ведущее зубчатое колесо 18 вертикального вала 1910813привода 4 опорно-поворотной платформы 3. Вращаясь, вертикальный вал 19 при помощи зубчатого колеса 20 поворачивает заборный орган 8 (на фиг. 3 положение 1), а каретка 14 с поворотным отвальным конвейером 5 по направляющим 15 перемещается перпендикулярно к оси 16 устройства в противоположную сторону заборного органа 8, освобождая тем самым ему место. При достижении междудверного пространства рабочий орган разворачивается на 180, а поворот- О ный отвальный конвейер одновременно на 90 относительно продольной оси устройства (фиг. 3, положение 11). Поворот отвального конвейера 5 осуществляется за счет перемещения всего устрой ства в вагоне и закрепления конвейера шарнирно одним концом на устройстве, а другим (с помощью механизма 6 центрирования) в дверном проеме вагона 7. 034После разворота заборного органа 8 для выгрузки второй половины вагона приемная часть отвального конвейера 5 выставлястен на продольную ось 16 устройства, и работа во второй половине вагона производится аналогичным образом.В зависимости от направления и угла поворота заборного органа 8 поворотный отвальный конвейер 5 может располагать. ся по одну или другую сторону от продоль. ной оси 16 устройства. При этом подача груза заборным элеватором 11 через разгрузочную воронку 12 на отвальный конвейер 5 производится беспрерывно.Использование предлагаемого устройства позволит увеличить эксплуатационндю производительность на 20% за счет сокращения времени на маневрирование внутри вагонаУвеличение эксплуатационной производительности позволит сократить простой вагона на 20% под разгрузкой.. Верес4енного котений и5, РаушсУжгород Зимокос дакто каз 14 Составите/17 Тираж 69 ВНИИПИ Государств по дела м из обре 113035, Москва, Ж - 3 Филиал ППП Патент, г