Причальное сооружение

(51 д1;ЬдЛЮБ. р ОБРЕТЕНИ АВТОРСКО ВИДЕТЕЛ ов ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(46) 30.31.85. Бюп, В 44 (71) Строительно-монтажный трест по строительству гидротехнических сооружений в Западной Сибири "Запсибгидрострой" и Всесоюзный научноисследовательский институт транспорт ного строительства(56) Авторское свидетельство. СССР У 449127, кл. Е 02 0 29/02, 1975.Гуревич В,Б, Строительство гидротехнических сооружений из сборного железобетона, М.: Речной транспорт, 1961, с. 12-16.(54) (57) ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ,включающее железобетонные секции,элементы верхнего строения, прикрепленные к этим секциям, и анкеры,соединяющие элементы верхнего строения с секциями и размещаемые в грунте засыпки, о г л и.ч а ю щ е е с ятем, что, с целью снижения трудоемкости возведения, оно снабжено водонепроницаемой оболочкой - корпусом, в которой установлены железобетонные Секции с зазором междусобой, и компенсаторами, установленными между этими секциями в указанных зазорах, причем в дне каждойжелезобетонной секции выПолненыотверстия, перекрытые снизу со стороны грунта водонепроницаемой оболочкой.Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано преимущественно при проектировании и строительстве причалов, набережных, подпорных стенок в труднодоступных районах Сибири и Крайнего Севера.Цель изобретения - снижение трудоемкости возведения сооружения.На фиг. 1 показано причальное сооружение, вертикальный, попереч. ный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.аПричальное сооружение состоит из водонепроницаемой, плавучей оболочки 1, внутри которой помещены железобетонные секции 2, над которыми монтируются вертикальные, сборные элементы 3 верхнего строения причальной стенки, соединенные с секциями 2 шарниром 4. В транспортном положении для улучшения устойчивости причального сооружения элементы 3 верхнего строения поворачиваются вокруг шарнира 4 и укладываются горизонтально. 1 О2025 50 Сборные элементы 3 верхнего строения причального сооружения соединяются трехшарнирными анкерами 5ЭО с противоположной стенкой железобетонной секции, а поверху объединяются железобетонным брусом б, благодаря чему повышается жесткость и устойчивость верхнего строения причальной стенки, 35В зависимости от конкретных условий (длины причального фронта длины секций 2, гидрогеологических, гидрологических и климатических особенностей района строительства) в 40 оболочке 1 может быть установлено необходимое колйчество секций 2, которые могут иметь различную форму поперечного сечения, например коробчатую, корытообразную, криволиней 45 ную, уголкового профиля.. В зазорах 7 между секциями 2 установлены компенсаторы 8, жестко соединенные с вертикальными стенками секций 2.Для выравнивания контактных давлений в основании сооружения, уменьшения напряжений в оболочке корпуса 1 в дне каждой железобетонной секции 2 выполнены отверстия 9,55 а оболочка-корпус 1 в зоне размещения этих отверстий является мемб раной. Строительство, причального сооружения осуществляется следующим образом,В условиях хорошо оснащеннойстроительной базы в осенне-зимнийпериод (при наименьших уровнях водыв реке) на берегу, на грунтовойплощадке монтируют водонепроницаемую оболочку-корпус 1 длиной, соответствующей длине причала. Внутриоболочки 1 бетонируют или монтируютготовые секции 2. Бетонирование стенок секций 2 ведется в скользящейили переставной опалубке до расчетной высоты, превышающей высотуоболочки-корпуса 1. После окончаниябетонирования стенок всех секций,установки компенсаторов 8, монтируют сборные железобетонные плитыверхнего строения 3 путем соединения их с железобетонными. стенкамисекций 2 шарнирами 4 и трехшарнирными анкерами 5 (с противоположнойстенкой секции 2). При этом производится подгонка друг к другу верти -кальных элементов верхнего строения 3, проверяется работа шарниров 4и анкеров 5.Затем верхнее строение демонтируют, поворачивая его вокруг шарни -ров 4 до горизонтального положенияс опиранием на стенки секций 2, Таким образом, причальное сооружениемаксимально подготовлено к строительству,Весной, при паводке и высокойводе, причальное сооружение в водонепроницаемой оболочке всплываети его транспортируют с помощью буксира к месту установки.На месте строительства его выставляют по створу, раскрепляют якорями и расчалками и готовят к затоплению,После окончания паводка и падения уровня воды устанавливают сооружение в проектное положение путем закачки воды внутрь полостейсекций 2. В ряде случаев возможнаФсамопосадка конструкции на дно припадении уровня воды в реке.Возможно затопление конструкциии по паводку, однако в любом случаемонтаж верхнего строения производится "насухо" при понижении уровняводы в реке ниже верха стенок секций.Затем производится монтаж верхнего строения путем поворота его эле1194954 ментов 3 из горизонтального в вертикальное положение и натяжения муфты анкера 5.Поверху верхнего строения устраивается брус 6, полости секций 2,и тело причала заполняется грунтом.Возможен вариант строительства,когда элементы верхнего строениядоставляются на отдельном плавсредстве и монтируются на месте строительства,При наличии неровностей в основании причала (выступов или впадин)контактные давления в зоне расположения отверстий 9 в дне железобетонных секций 2, защищенных мембранойиз материала оболочки 1, релаксируют за счет существенного сниженияжесткости дна секций, что обеспечивает снижение концентрации и выравнивание контактных давлений в основании причала. оставитель Л.Шевелеваехред Т.Дубинчак Корректор А.Зимокосов Редактор Л.Авраменко аэ 7388/3 аж 648 Пго комитета СССРй и открытийРаушская наб., д ТирГосудараственнелам изобретениМосква, Ж,дписное и 1304/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул ктная Высокая заводская готовностьпричального сооружения к монтажуего достигается за счет .того, чтопрактически весь объем строительномонтажных работ выполняется в период зимней межени на берегу взаводских условиях при максимальноймеханизации сварочных, бетонныхи монтажных работ. Сооружение требуемых размеров транспортируетсяк месту установки в весенне-летнийпериод при высоком уровне воды вводотоке.Эффективность конструкции эаклю- Фчается в ее индустриальности.