Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания

)4 С ассадр дИ ррТЕ "фВЬЩотр.,БРЕТЕН ЬСТВ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СЗИДЕ(56) Стенд для испытания дизелей:Сб. ДВС НИИИНФОРХТЯЖИАШ М.,1973с. 150-160.(54)(57) 1. СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА.НИЯ, содержащий нагрузочное устройство, подключенное к валу испытуемого двигателя, датчики частоты враще"ния и нагрузочного момента, первыйи второй вычитающие элементы, исполнительные механизмы по скорости инагрузке, задатчики скорости инагрузки, блок управления и первыйи второй преобразователи, причемдатчик частоты через первый вычитающий элемент и исполнительный механизм по скорости связач с органомуправления двигателем, датчик нагрузочного момента через второй вычитаю. ЯО 118 щий элемент и исполнительный механизм по нагрузке связан с органомуправления нагрузочным устройством,задатчики скорости и нагрузки подключены соответственно к первому ивторому вычитающим устройствам, аблок управления параллельно черезпервый и второй преобразователисвязан соответственно с первым ивторым вычитающими устройствами,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения эффективности,в него введены ограничитель и дополнительный датчик нагрузочного момента, включенные между датчикомчастоты и блоком управления, а последний выполнен в виде запоминающего устройства,. а первый и второйпреобразователи выполнены соответственно в виде преобразователя частоты в напряжение и выделителя амплитудного значения сигнала,2. Стенд по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что дополнительныйдатчик нагрузочного момента выполнен потенциометрическим.1 1180Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к стендам дляприработки и испытания двигателейвнутреннего сгорания. 5Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже представлена структурная схема стенда.Стенд содержит нагрузочное устройство 1, подключенное к валу испытуемого двигателя 2, последовательно соединенные датчик 3 частоты вращения, вычитающий элемент 4 и исполнительный механизм 5 по скорости, подключенный к топливодозирующему органу испытуемого момента, вычитающий элемент 7 и исполнительный ме.ханизм 8 по нагрузке, причем к вычитающему элементу 4 подключен через 20переключатель 9 задатчик 10 скорости,к вычитающему элементу 7 черезпереключатель 11 - задатчик 12 нагрузки. Кроме того, к выходу задатчика 3 частоты вращения подключены последовательно соединенные ограничитель 13, датчик 14 нагрузочного момента, запоминающее устройство 15 ипреобразователь 1 б частота - напряже"ние. К выходу запоминающего устройства 15 также подключен выделитель17 амплитудного значения сигнала.Запоминающее устройство 15 можетбыть выполнено в виде запоминающегоустройства с магнитным носителем,Выделитель 17 амплитудного значениясигнала может быть выполнен в видемостового выпрямителя,Самообучаемая система автоматического управления приработкой двигателя работает следующим образом.При установке переключателей 9и 11 в положение 1 система переходит в режим ручного управления.Напряжение с выхода задатчика 10поступает через переключатель 9 навход вычитающего элемента 4, кудатакже поступает напряжение с выходадатчика 3. В установившемся режименапряжение на выходе датчика 3 равно 50напряжению на выходе задатчика 10,Если же частота вращения двигателя2 превышает, установившееся значение, то напряжение на выходе вычитающего элемента отрицательное,Этонапряжение вызывает перемещение штока исполнительного механизма 5 исоответственно рычага топливодози.а 29рующего органа двигателя 2 в направлении, приводящем к уменьшению час- ,тоты вращения. Если частота вращения двигателя стала меньше установившегося значения, то все процессы проходят в обратном направлении,что также приводит к стабилизациичастоты вращения,Аналогично работает контур автоматического управления нагрузочныммоментом.В этом же режиме возможно произ"водить запись программы .приработкина магнитный носитель, Длр этогозапоминающее устройство 15 переводится в режим записи. Через ограничитель 13 переменное напряжение свыхода датчика 3 поступает на потенциометрический датчик 14 нагрузочного момента. Сигнал с выхода датчика 14 поступает на вход запоминающего устройства 15. При этом за счетограничителя 13 переменное напряжение датчика 3 преобразуется в нор-мализованные по амплитуде импульсы,частота следования которых пропорциональна частоте вращения двигателя 2.За счет датчика 14, представляющего собой потенциометрический делитель напряжения. эти импульсы модулируются по амплитуде, .причем ихамплитуда пропорциональна величиненагрузочного момента. Такие импульсы и записываются в запоминающееустройство 15 на всем протяжении при.работки двигателя в ручном режиме,Таким образом осуществляется "обучение" системы.При переводе переключателей 9и 11 в положение 11 система переходит в режим .программного управления. Запоминающее устройство 15переводят в режим воспроизведения.Сигнал с выхода запоминающего устройства 15 посредством преобразователя ч;стота-напряжение преобразуется в постоянное напряжение, пропорциональное требуемому законуизменения частоты вращения ц процессе приработки двигателя. Этонапряжение через переключатель 9поступает на вход вычитающего элемента 4, являясь напряжением установки по частоте вращения. Крометого, напряжение с выхода запоминающего устройства 15 поступает навх д выделителя 17 амплитудного180729 и Составитель Н. ПатрахальцевРедактор Н. Пушненкова Техред М.Кузьма Корректор В. Синицка ПодписноеССР аказ тета рытии набд. 4 илиал ППП "Петен Ужгород, ул, Проектная,3 1 значения. Напряжение на выходе последнего повторяет закон изменения нагрузочного момента в процессе приработки. Это напряжение поступает через переключатель 11 на вход вычитаннцего элемента 7, являясь 911/39 Тираж 896 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, 3-35, Раушскнапряжением установки по нагрузке.Для замены программы приработки двигателя достаточно заменить магнитную кассетуэапоминающего устройства 15,что требуетне более 1-2 мин.