Устройство для предохранения обуви от скольжения

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОХРАНЕНИЯ ОБУВИ.ОТСКОЛЬЖЕНИЯ, содержащее корпус для крепления устройства на обуви и носитель шипов, установленный в корпусе, имеющем прорези под шипы, с воэможностью перемещения в рабочее и нерабочее положение относительно него,а так же фиксатор шипов, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения удобствав эксплуатации, носитель 1 пипов выполнен в виде шара, установленного с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, при этом шипы размещены на носителе по его периферии под прямым углом друг к другу, ,а фиксатор представляет собой цилиндр с прорезью для заведения в нее шипов и установлен на корпусе с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной оси поворота носителя.Изобретение относится к обувнойотрасли и может быть использованопри хождении по скользской дороге.Известно устройство для предохранения обуви от скольжения, содержащее корпус в виде постояйного магнита, закрепленный на каблуке, носительшипов в виде пластины из Ферромагнитного материала с шипами, установленный в корпусе с возможностью.поворо Ота в положение, в котором шипы выводятся из контакта с дорогой когданет льда на дороге или когда ходокзаходит в помещение 1 11.Однако в данном устройстве блок 15шипа ненадежно закрепляется в рамке,так как его удерживают в ней лишь силы магнитного поля, а вязкое покрытие "дороги может вырвать блок шипа израмки. . 20Известно устройство для предохранения обуви от скольжения, содержащеекорпус для крепления устройства наобуви и носитель шипов, устанбвленный в корпусе, имеющем прорези под 25шипы, с возможностью перемещения врабочее и нерабочее положение относительно него, а так же Фиксатор шипов 23,Недостатком известного устройства Зоявляется то, что в процессе эксплуатации прорези под шипы могут заби-ваться частицами грунта и требуюттрудоемкой очистки для приведения устройства в рабочее положение.Цель изобретения - повышениеудобства устройства в эксплуатации.Указанная цель достигается тем,что в устройстве для предохраненияобуви от скольжения носитель шиповвыполнен в виде шара, установленного с возможностью поворота вокруггоризонтальной оси, при этом шипыразмещены на носителе по его периферии под прямым углоМ друГ к другу, а 45Фиксатор представляет собой цилиндрс прорезью для заведения в него шипов, и установлен на корпусе с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной оси поОворота носителя.На фиг,1 показано устройство дляпредотвращения противоскольжЕния обуви без каблука, план; на фиг.2 - разрез А-А на Фиг,1; на Фиг.3 - вид сбоку с передней стороны каблука; наФиг.4 - Фиксатор шипов, вид со стороны каблука. Устройство содержит корпус 1, за" крепленный на каблуке 2 снизу, и установленный в корпусе 1 носитель 3 шипов с возможностью поворота носителя в положение, в котором шип выводится из контакта с дорогой. Носитель выполнен в виде металлического шара, на котором закреплены два шипа 4 и 5 под прямым углом 6 друг к другу,Носитель 3 установлен в обойме 7, котораяможег быть выполнена заодно с корпусом, с вОзможностью поворота в ней, а обойма 7 закреплена на корпусе 1 снизу, при этом с передней стороны 8 каблука 2 в обойме 7 и кор" пусе 1 сделаны прорези 9 и 10 соответственно по ширине 11 основания шипов 4 и 5 и по их высоте 12. Прорезь 9 в обойме 7 доходит до оси 0-0 рамки 1 сверху и снизу, а на корпусе 1 со стороны прорези 10 и на высоте 13 центра носителя 3 закреплен фиксатор шипов 4 и 5, Фиксатор шипов состоит из профильного цилиндра 14, вставленного в диск 15 с возможностью поворота в нем, и стоек 16, к которым прикреплен диск 15, С одной стороны цилиндра 14 сделана прорезь для заведения в него шипов 4 и 5 и для введения этих шипов из него а на другой стороне цилиндра 14 сделана насечка по его окружности, Корпус 1 закрепляется на каблуке 2 гвоздями, проходящими через отверстия 17.Во время хождения по скользкой доРоге и по льду шип 5 Фиксируется в положении, показанном на фиг.1 и 2, Для этого он заводится в прорезь цилиндра 14 сверху, после чего цилиндр 14 поворачивается на 90 . При этом шип. 4,оопускается и оказывается снизу каблука 2 и корпуса 1 и контактирует с до,рогой. Когда на дороге нет льда или когда человек должен войти в помещение шип 5 выводится из цилиндра 14, для чего прорезь этого цилиндра поворачивается кверху, Затем в цилиндр 14 вводится шип 4, для чего прорезь цилиндра 14 поворачивается, книзу в него заводится шип, после чего цилиндр 14 поворачивается нао90 , а шип 5 занимает верхнее. положение, показанное пунктиром на фиг.2 .Изобретение обеспечивает надежное закрепление блока шипа в рамке 1 и удобно в эксплуатации, так как прорези очищаются шипами в процессе их переустановки.1178400 7 Составитель Т.Кугеледактор Т.Митейко Техред.М.Кузьма озма оррект Тираж 420 НИИПИ Государственного коми о делам изобретений и от 5, Москва, Я, Раушска