Устройство для поворота груза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) Я 4(ю В 66 УДАРС М ИЗОБРЕТ А с ВТОРСК ТЕЛЬСТ Ф ЫЙ КОМИТЕТ СССР ОБРЕТЕНИЙ И. ОТКРЫТИЙ(71) Коми государственный проектныйи научно-исследовательский институтлесной промышленности(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 757459, кл, В 66 С 1/34, 1978.2. Авторское свидетельство СССРУ 557982, кл. В 66 С 1/34, 1976.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВОРОТАГРУЗА, содержащее цилиндрический корпус с патрубками для подачи и отводажидкости, закрепленную в корпусе перегородку и установленный в корпусе вал с лопастью, в котором выполнены под углом. один к другому каналыс размещенными в инх обратными клапанами, отличающеесятем, что, с целью повышения надежности в работе и долговечности,оно снабжено установленной в нижнейчасти корпуса шайбой, выполненнойс каналами, сообщенньии с полостямикорпуса, а каналы вала выполненыв плоскости шайбы и сообщены междусобой со стороны вершины угла, приэтом лопасть установлена на валу свозможностью частичного перекрытияотверстий патрубков,1165626 1Изобретение относится к грузо" захватным устройствам.Известно устройство для поворота груза, содержащее цилиндрический корпус с радиальной перегородкой, 5 установленный в корпусе вал с лопастью и выполненными в нем кана" лами для подвода и отвода жидкости и дроссельными канавками переменного сечения 1 11, 1 ООднако это устройство не обеспечивает достаточно плавного уменьшения динамических нагрузок при завершении поворота груза.Наиболее близким к изобретению 5 по технической сущности является устройство для поворота груза, содержащее цилиндрический корпус с патрЗбками для подачи и отвода жидкости, закрепленную в корпусе перегородку 20 и установленный в корпусе вал с лопастью, в котором выполнены под углом один к другому каналы с размещенными в них обратными клапанами 2.Недостатками известного устройст ва являются быстрый износ трущихся частей вала и перегородки и невозможность установить в этих местах уплотнение, что приводит к необходимости замены всего устройства при износе указанных частей.Цель изобретения - повышение надежности в работе и долговечности устройства. Поставленная цель достигается тем, что устройство для поворота груза, содержащее цилиндрический корпус с патрубками для подачи и отвода жидкости, закрепленную в корпусе перегородку и установленныи в кор 40 пусе вал с лопастью, в котором выполнены под углом один к другому каналы с размещенными в них обратными клапанами, снабжено установленной в нижней части корпуса шайбой,45 выполненной с каналами, сообщенньпчи с полостями корпуса, а каналы вала выполнены в плоскости шайбы и сообщены между собой со стороны верши 50 ны угла, при этом лопасть установ.лена на валу с возможностью частичного перекрытия отверстий патрубков. 2Устройство состоит из цилиндрического корпуса 1 с патрубками 2 и 3 подачи и отвода рабочей жидкости, торцовой шайбы 4, образующей нижнюю торцовую стенку корпуса, перегородки 5, закрепленной на корпусе винтами 6, и вала 7, установленного в корпусе. В теле вала выполнен Ч-образный канал 8, в котором установлен обратный клапан 9. Лопасть 10 неподвижно закреплена на валу, а под ней расположена промежуточная шайба 11 с отверстиями 12 и 13, сообщающимися с напорной и сливной полостями корпуса. Уплотнения 14-18 служат для герметизации полостей корпуса. Корпус 1 оборудован кронштейном 19 для крепления устройства к грузоподъемному механизму, а к валу крепится грузовой захватный орган 20, Канал 8 расположен на одном уровне с промежуточной шайбой 11 и ее отверстиями 12 и 13.Устройство для поворота груза, навешенное на грузоподъемное устройство, работает следующим образом.Поступающая под давлением рабо" чая жидкость в корпус 1 через патрубок 3 создает давление в напорной полости и, перемещая лопасть 10, поворачивает вал 7 против часовой стрелки, а вместе с ним и грузовой захватный орган 20 с грузом. При приближении лопасти 10 к перегородке 5 отверстия 12 и 13 через канал 8 пропускают жидкость из напорной полости в сливную 4 (на фиг, 3 это положение показано пунктирной линией), в результате этого создается давление на лопасть 10 уже с противоположной стороны, т.е. со стороны сливной полости, стреиящееся остановить вал. При дальнейшем повороте лопасть 10, занимая свое крайнее положение, частично перекрывает сливное отверстие патрубка, дросселируя выход жидкости, чем способствует созданию давления в сливной полости. В результате вал с органом 20 плавно останавливается без столкновения (удара) лопасти с перегородкой.На фиг. 1 изображен общий вид 55 устройства, разрез; на фиг, 2 - разрез АА на фиг, 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1. Подача рабочей жидкости через патрубок 2 создает давление с другой стороны лопасти 10, клапан 9 закрыт. Лопасть 10 под давлением рабочей жидкости поворачивает вал 7