Способ диагностики механизма

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 4511 С 01 Н 1/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1.Карасев В.А. и др. Вибрацион"ная диагностика газотурбинных двигателей, М., "Машиностроение", 1978,с.127,2. Авторское свидетельство СССРУ 823890, кл. С 01 М 1/00, 1981(54) (57) СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ МЕХАНИЗМА, заключающийся в том, что преобразуют вибрацию узлов механизма в электрический сигнал, фильтруют и выделяют его информативный параметр, формируют сигнал коррекции, на кото 801157 0 А рый умножают информативный параметрперед его измерением, и по полученному результату судят о дефекте ме"ханизма, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения точности, измеряют температуру и давление "в гаэовоздушном тракте и в системесмазки двигателя, а сигнал коррекцииГ формируют по зависимости Ртр,к 1 м м)Р+1+ Р +1 2м 4 мю где Р и Т - соответственно давление и температура в газовоздушном тракте;Р и Т - соответственно давлем мние и температура в системе смазки; К Ы 0 Ы - постоянные коэффици 11 2 ф Ъс 4енты.1 11573Изобретение относится к виброиз-мерительной технике и может бытьиспользована для диагностики механизмов, в частности газотурбинныхдвигателей, и для обнаружения неисправностей узлов двигателей при ихиспытаниях и эксплуатации.Известен способ обнаружения неисправностей корпусных деталей двигателей, состоящий в том, что вибрацию корпуса преобразуют в электрический сигнал, фильтруют, корректируютс учетом частоты вращения ротора иизмеряют информативные параметрысигнала (например, амплитуду ), по 15которым судят о неисправностях двигателя,Недостаток способа состоит в том,что он не пригоден для раннего обна" 1 ртр т )=где Р и Т -Т Р иТ 20 23 На еже схема устройств , рсоб.Устройство, реализующее способ, содержит преобразователь 1 вибраций, установленный на корпусе 2 двигателя, преобразователи температуры 3 и давления 4, установленные в гаэовоэдушном тракте двигателя, преобра" зователи температуры 5 масла и дав" ления 6 масла, установленные в системе смазки. Преобразователь 1 вибраций подключен к фильтру 7, выход которого подключен к блоку 8 коррек" ции, преобразователи 3 - б подключены к блоку 9 формирования корректирующего сигнала, выход которого подключен к блоку 8 коррекции, Выход блока 8 коррекции через блок 1 О измерения подсоединен к индикатору 11. Блок 10 измерения соединен с преобразователем 12 частоты вращения. еО ая цель дастспособудиагиющемуся в то ается тем,чтотики мехаиизчто преобразуружения неисправностей 1 обрыва фраг ментов рабочих лопаток, трещины в дисках, износ подшипников), когда изменение амплитуды вибрации, вызванное неисправностью, не превышает изменения вибрации под влиянием по" летно-режимных Факторов (давлений и температур по тракту двигателя, давл ний и температур масла и др.) 03Наиболее близким по технической ущности к изобретению является спо- ЗО соб диагностики механизма, заключаю щийся в том, что преобразуют вибрацию узлов механизма в электрический сигнал, фильтруют и выделяют его ин формативный параметр, формируют сиг" нал коррекции, на который умножа" ют инФормативный параметр перед его изменением, и по полученному результату судят о деффекте механизма 2 Однако известный способ не позволяет отделить изменение параметра, вызванное неисправностью, от допустимых изменений, происходящих не под действием времени наработки , а под действием полетно-режимных факторов, вызывающих изменение динами,ческих сил и демпфирования давленийи температур в газовоздушном трах",те двигателя и в системе смазки,и вследствие этого недостаточная точность обнаружения многих неисправ"настей двигателя на ранней стадииих развития.Цель изобретения " повьппение точностиУказ аин игсогласно осма, эаключа м,60 2ют вибрацию узлов механизма в электрический сигнал, фильтруют и выделяют его информативный параметр, формируют сигнал коррекции, на который умножают информативный параметр перед его измерением, и по полученному результату судят о деффекте механизма, измеряют температуру и давление в гаэовоэдушном тракте и в системе смазки двигателя, а сигнал коррекцииформируют по эависиКмости соответственно давление и температура в га"зовоздушном тракте;соответственно давление и температура в системе смазки;постоянные коэффициензображена структурнаяа еализующего спо" Способ осуществляется следующим образом.Вибрации, создаваемые двигателем 2, преобразуются преобразователем 1 вибраций в электрический сигнал, который фильтруют фильтром 7, выделяют для измерения его информативный йараметр. Затем проводят коррекцию отфильтрованного сигнала по амплитуде путем подачи его с фильтра 7 на один из входов блока 8 коррекции, на второй вход которого подан сигнал от блока 9 формирова157360 Составитель А.Б 1 манРедактор С.Патрушева Техред И.Асталош Корректор С.Черни Заказ 3327/38 Тираж 534 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 3 1 ния корректирующего сигнала. На входы блока 9 формирования подаются электрические сигналы от преобраэо вателей температуры 3 и давления 4 в гаэовоздушном тракте двигателя, преобразователей температуры масла и давления масла в системе смазки.Сигнал с информативным параметром снимают с выхода фильтра 7, перед измерением умножают в блоке 8 коррекции на сигнал коррекции, сфор" мированный с учетом температур н давлений в газовоэдушном тракте и в системе смазки двигателя в виде зависимостифкРм м, р+, т+ Р +Ы, тртр т 1:г ем+ м где Р и Т - соответственно давление и температура в гаэовоздушном трак"те двигателя;Р и Т - соответственно давлениеи температура в системе смазки;5 Ы., а, Ы,с+ - постоянные коэффициенты еСигнал с выхода блока 8 поступает в блок 10 измерения, в который. одновременно приходит сигнал от о преобразователя 12 частоты вращения,скорректированный с учетом частотывращения ротора. С выхода блока 10измерения сигнал поступает на индикатор 11.Способ позволяет значительно повысить точность диагностики двигателя и обнаружить неисправности на ихранней стадии развития.