Устройство для транспортировки груза внутрь здания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИЯ " -и приводую тележываемь щи окнами, пе б ЮЛ в дт нг, Л установтему управтворок.8)е сви65 Я ергии, телчные воз с обрат"орма и раз етельство СССР7/52, 1970 вельство СССР7/52, 1977 лоизолят поперечсвиде65 Я т л и ч авыполненнала. ОЙСТ УТРЬ азгр ДЛЯ ТРАНСПО ДАНИЯ, вклю- очно-погрузо,Вь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СС ГЮ ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНР двтсдснсдв свидвтвъс(54)(57) 1, УСТРТИРОВКИ ГРУЗА ВНчающее кожух с р ми створками, грузонесущу с приводным механизмом ленную внутри кожуха, и с ления приводами тележки и окон, о т л и ч а ю щ е е что, с целью снижения тепл терь и экономии злектроэн ка по торцам имеет попере духотеплоизоляционные щит ными клапанами,при этом ф меры поперечных воздухоте ционных щитов соответству ному сечению кожуха.2, Устройство по и. 1, ю щ е е с я тем, что кожух из теплоизоляционного мат50 55 Устройство относится к механизациипогрузочно-разгрузочных работ, а именно к механизации транспортировки груза с территории грузового двора (илиперрона) в здание грузового складаи обратно, и может быть примененов зданиях грузовых складов аэропортов гражданской авиации и других ведомств.В механизированных грузовых складах аэропортов, оборудованных автоматическими Кранами-штабелерами,имеется необходимость транспортироватьгрузы в поддонах с грузового дворачерез проемы в стене здания к прием 4ным столам кранов-штабелеров. Последние доставляют грузы от приемныхстолов в ячейки стеллажей. Имеетсятакже необходимость в транспортировке груза в обратном направлении, Внерабочее время проемы закрыты створками. В период работы створки постоянно открыты и для поддержания заданной температуры в помещении применяются тепловые завесы, на чторасходуется большое количество теплаи электроэнергии.Известно устройство, содержащееприводную грузонесущую тележку 11.Однако это устройство в примененииего к транспортировке груза между двумятехнологическими позициями, иэ кото- .рых одна расположена на открытой территории грузового двора, а вторая вотапливаемом здании грузового склада, имеет тот недостаток, что в зимних условиях при транспортировке груза через открытый проем в стене здания создаются тепловые потери из-запотока холодного воздуха, так какэти устройства не имеют элементов,изолирующих внутреннюю воздушную среду здания от внешней,Наиболее близким к предлагаемому по .технической сущности и достигаемому результату является устройство для транспортировки груза внутрь здания, включающее кожух, с загрузочноразгруэочными окнами, перекрываемыми приводными створками, грузонесущую тележку с приводным механизмом, установленную внутри кожуха, систему управления приводами тележки и створок окон 23.Однако известное устройство допускает большие потери тепла в здании во время погрузки и разгрузки груза. 1020303540 Цель изобретения - снижение тепловых потерь в отапливаемом здании засчет исключения воздухообмена череззагрузочно-разогрузочные окна и экономия электроэнергии,Указанная цель достигается тем,чтов устройстве для транспортировки груза внутрь здания, включающем кожух сзагрузочно-разгрузочными окнами, перекрываемыми приводными створками,грузонесущую тележку с приводныммеханизмом, установленную внутрикожуха и систему управления привода- .ми тележки и створок окон, тележкапо торцам, имеет поперечные воздухотеплоизоляционные щиты с обратными кла"панами, при этом форма и размеры поперечных воздухотеплоизоляционныхщитов соответствует поперечному сечению кожуха,Кожух выполнен из теплоизоляпионного материала.На фиг. 1 схематически изображенопредлагаемое устройство, вид спе-.реди; на фиг. 2 - то же, план; нафиг. 3 - обратные клапаны, разрез;на фиг. 4 - герметизирующий профиль,разрез,Устройство состоит из кожуха имеющего в вертикальных стенках загрузочно-разгрузочные окна 2 и 3, груэонесущей тележки 4, приводного механизма 5 тележки. На переднем и заднем торцах тележки 4 установлены теплоизолирующие щиты 6 и 7, форма и размеры которых соответствуют поперечному сечению кожуха 1. На окнах 3, расположенных вне здания, которое ограничено внешней стеной 8, установлены створки 9. Зазор между щитами 6 и 7 и стенкой кожуха герметиэируется профилем 10, выполненным иэ эластичного материала с небольшим коэффициентом трения, например из фетра. На щитах 6 и 7 установлены обратные клапаны 11 н 12, имеющие пружины 13. В кожухе на конечных позициях А и Б установлены конечные выключатели 14 и 15, Створки 9 снабжены приводами 16, Конечные выключатели 14 и 15 входят в систему управления (не показана) приводным механизмом 5 и приводами 16. Кожух 1 может быть выполнен целиком из тепло. изоляционного материала (например из кирпича), при этом снабжен внутренней тонкостенной вставкой или выполнен в виде оболочки, подкрепленСПИ Заказ 2553/18Тираж 871 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектна 3 11528 ной поперечным и продольным силовым набором и покрытой с внешней стороны слоем теплоизоляционного материала (например минеральной ваты) .Работа устройства. 5Грузонесущая тележка 4 имеет только две остановки: на технологической позиции А вне здания и на технологической позиции Б внутри здания и может перемещаться в прямом и обрат ном направлениях. В нерабочем состоянии тележка 4 находится на одной иэ указанных позиций. Для подачи груза с грузового двора внутрь здания тележка с помощью системы управления (не показана) и привода 5 устанавливается на позицию А. Груз на поддоне с помощью крана-штабелера или с помощью напольных средств: электроштабелера, электропогрузчика (не показаны) о подается через загрузочное окно 3 при открытых створках 9 и устанавливается на платформу грузонесущей тележки 4. Во время погрузки, когда открыто окно 3, щит 7 разобщает воздушную среду внутри здания от наружной, Затем после подачи управляющего сигнала закрывается створка 9 на окнах 3, а тележка 4 направляется на позицию Б. На данной позиции воздушные среды разделены щитом 6 и створ 95 4ками 9. Когда тележка 4 движется,находясь между позициями А и Б, теплый воздух в здании и холодный внеего разделены щитами 6 и 7 и створками 9. Возникающий при движении тележки перепад давления воздуха в здании и объеме, ограниченном щитами6 и 7 и створками 9, устраняется благодаря открытию обратных клапанов 11и 12, под действием указанного перепада. В стационарном состоянии клапаны удерживаются закрытыми под действием пружин 13. На позиции Б грузснимается с платформы краном-штабелером или напольными средствами (электроштабелером, электропогрузчиком) . Потокгрузов может происходить и в обратномнаправлении, т.е, от позиции Б к позиции А. В конце движения к позициямА и Б тележка 4 взаимодействует с одним из концевых выключателей 14 или 15.При срабатывании конечного выключателя 14 происходит останов тележки 4 на позиции А и открытие створок 9,При срабатывании конечного выключателя 15 тележка 4 останавливается на позиции Б,Таким образом, согласно изобретению экономятся тепло и электроэнергия,затрачиваемая на работу тепловых завес.