Способ подачи топлива

4(50 Р 0 М 4500 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливнойаппаратуры автотракторных и стационарных двигателей(56) Авторское свидетельство СССР позаявке2946454/25-06, кл. 1." 02 М 65/00,1982. ЯО.1151706 А(54) (57) СПОСОБ ПОДАЧИ ТОПЛИВА в двигатель внутреннего сгорания, снабженный насосом высокого давления с нагнетательным плунжером, линией высокого давления и аккумулирующим устройством с рабочим элементом, регулирующим объем линии высокого давления, замлючающийся в том, что перемещают плунжер и рабочий элемент до начала подачи топлива в двигатель, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, перемещение плунжера и рабочего элемента производят до момента достижения плунжером заданной скорости путем вытеснения объема топлива под действием плунжера в объем, освобождаемый рабочим элементом аккумулнрующего устройства.1151706 Фиг. 2 Изобретение относится к области двигателестроения,Целью изобретения является повышениеэкономичности.На фиг. 1 представлена система питания двигателя внутреннего сгорания; нафиг. 2 - зависимость хода (Ь) и скорости(Ч) плунжера в зависимости от поворотаЩ,) кулачкового вала топливного насоса;на фиг. 3 - топливный насос высокого давления с аккумулирующим устройством, имеющим рабочий элемент, выполненный в видепоршенька; на фиг, 4 - топливный насосвысокого давления с аккумулирующим устройством, имеющим рабочий элемент, выполненный в виде мембраны. 15Система питания двигателя содержитнасос 1 высокого давления, топливопровод2 и форсунку 3, внутренние поверхности которых ограничивают полость высокого давления. В насосе 1 высокого давления полость высокого давления ограничиваетсяторцовой поверхностью 4 плунжера 5, внутренними поверхностями втулки 6 плунжераи каналов плунжера и штуцера 7.Плунжер перемещается от нижней мертвой точки (НМТ) к верхней мертвой точке 25(ВМТ) под действием кулачка 8. В форсунке 3 полость высокого давления ограничивается штуцером 9, каналами 10 в форсункедля подвода топлива к карману 11 распылителя и карманом 11 распылителя до запорного конуса 12,Полость высокого давления ограничивается также рабочим элементом 13 аккумулирующего устройства, которое может бытьустановлено в насосе 1, топливопроводе 2или форсунке 3.35На фиг. 1 рабочий элемент 13, ограничивающий полость высокого давления, установлен на топливопроводе 2 и выполнен ввиде поршенька 14, установленного с возможностью смещения в полость 15, связанную с атмосферой или с полостью низкогодавления насоса. На фиг. 2%, в начальн скорость движения торцевой поверхности 4 плунжера 5, соответствующая началу хода плунжера к ВМТ и точке а профиля кулачка, 7 скорость движения торцовой поверхности 4 плунжера 5 - оптимальная для данного двигателя, соответствующая точке в профиля, определяющей начало подачи топлива. На фиг, 3 рабочий элемент выполнен в виде торцовой поверхности 16 и поршенька 17, имеющего определенный ход до упора 18, в сторону полости 19, связанной с полостью низкого давления насоса,. На фиг. 4 рабочий элемент выполнен в виде торцовой поверхности 16, мембраны 20, имеющей определенный ход до упора 21, в сторону полости 22, связанной с полостью низкого давления насоса.Способ осуществляется следующим образом,Плунжер 5 (фиг. 1), двигаясь под действием кулачка 8 от точки а профиля, перемещает своей торцовой поверхностью 4 топливо, находящееся в объеме полости высокого давления, в объем, освобождаемый рабочим элементом 13, в результате объем топлива остается неизменным, несмотря на осуществление хода плунжера к ВМТ.Это перемещение происходит. до точки в профиля, в которой ограничивается перемещение рабочего элемента 13. При этом, как видно из (фиг. 2), начало подачи, соответствуюцее точке в профиля кулачка, определяется большей заданной начальной скоростью плунжера 5 ( Ъз). Таким образом, геометрическое начало подачи наступает после достижения торцовой поверхности 4 плунжера 5, оптимальной для данного двигателя скорости.Таким образом, использование предлагаемого способа подачи топлива обеспечи. вает повышение экономичности.Соста Техре Тираж И Государстве делам изобре Москва, Ж - 3 П сПатентэ, г 13035,Филиал ПП