Устройство для передачи информации с сигнальных точек автоблокировки

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 61 1. 25/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБР А ВТОРСКОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИИНФОРМАЦИИ С СИГНАЛЬНЫХ ТОЧЕКАВТОБЛОКИРОВКИ, содержащее датчиккодовых циклов и импульсов, через контактыкоторого с рельсовой линией связан блокпитания, отличающееся тем, что, с цельюувеличения объема информации, оно снабжено фазовым детектором, ключевыми элементами, шифратором кодовых импульсов, блоками,формирования кода адреса сигнальнойточки, шифратором кодовых циклов, датчиками контролируемых параметров, инвертором, дешифратором кодовых импульсов,один вход которого подключен к рельсовойлинии непосредственно, а другой - черезфазовый детектор, дешифратором кодовыхциклов, к входам которого подключены. ЯО 1147630 А одни выходы дешифратора кодовых импульсов, а выходы соединены с входами первой группы ключевых элементов, причем выходы дешифратора кодовых циклов, подключены -к входам второй группы ключевых элементов, первой группой элементов памяти, выходы которых подключены к одним входам шифратора кодовых импульсов, а входы - к выходам первой группы ключевых элементов и через третью группу ключевых элементов - к блокам формирования кода адреса сигнальной точки, второй группой элементов памяти, выходы которых подключены к одним входам шифратора кодовых циклов, а входы - к выходам второй группы ключевых элементов и через четвертую группу ключевых элементов - к датчикам контролируемых параметров, элементом ИЛИ, входы которого подключены к выходам датчиков контролируемых параметров, а выход - к управляющим входам третьей и четвертой групп ключевых элементов непосредственно и через инвертор - к управляющим входам первой и второй групп ключевых элементов, один вход которого подключен к блоку питания, а выход через контакты трансмиттерного реле - к другому входу шифратора кодовых импульсов, выход которого соединен с другим входом шифратора кодовых циклов, выход которого подключен к второму входу фазовращателя.1Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, в частности к устройствам для контроля сигнальных точек числовой кодовой автоблокировки.Цель изобретения - увеличение объема информации.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит путевой приемник 1, подключенный к рельсовой линии 2, трансмиттерное реле 3, дешифратор кодовых импульсов 4, подключенный одним входом к рельсовой линии 2 непосредственно, а другим входом - через фазовый детектор. 5. Выходы дешифратора кодовых импульсов 4 подключены к ключевым элементам 6, 7 и 8, а дополнительный выход - к дешифратору кодовых циклов 9, к выходам которого подключены ключевые элементы 10 - 13. Датчики контролируемых параметров 14 - 17 подключены к ключевым элементам 18 - 21 и к входам элемента ИЛИ 22. Блоки 23, 24 и 25 формирования кода адреса сигнальной точки подключены к одним входам ключевых элементов 26, 27 и 28, выходы которых подключены к элементам памяти 29, 30 и 31, Блок питания 32 через фазовращатель 33 и контакты трансмиттерного реле 3 подключен к рельсовой линии 34 и шифратору кодовых импульсов 35, выход которого подключен к шифратору кодовых циклов 36; который в свою очередь подключен к фазовращателю 33, к дополнительным входам шифратора кодовых циклов 36 подключены выходы элементов памяти 37, 38, 39 и 40. Выход элемента ИЛИ 22 подключен к управляющим входам ключевых элементов 18, 19, 20,21, 26, 27 и 28 и входу инвертора 41, выход которого подключен к управляющим входам ключевых элементов 6, 7, 8, 10, 11, 12 и 13. Приемник 1 содержит импульсное реле 42 и дешифратор 43.Устройство работает следующим образом.При отклонении одного из контролируемых параметров возбуждается датчик (например, 14), на выходе элемента ИЛИ 22 появляется сигнал и ключевые элементы 18, 19, 20, 21, 26; 27 и 28 открываются, а ключевые элементы 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13 закрываются, элементы памяти 29, 30 и 31 принимают сигналы от блоков 23, 24 и 25 формирования кода адреса сигнальной точки, состояние которых определяется номером сигнальной точки. Возбуждается также элемент памяти 40 от датчика 14 контролируемых параметров. 2При передаче в рельсовую линию 34кода, например кода з, импульсы поступают на шифратор 35 кодовых импульсов иесли на выходе элемента памяти 29 есть сигнал, то перед поступлением первого импуль 5 са кода з формируется сигнал на выходешифратора 35 кодовых импульсов, которыйпрекращается после окончания первого импульса кода з,Если на выходе элемента памяти 30 (или31) есть сигнал то сигнал на выходе шифратора 35 кодовых импульсов появляется перед вторым (третьим) импульсом и заканчивается после второго (третьего) импульса.В конце цикла на выходе шифратора 35 кодовых импульсов появляется короткий им 15 пульс, независимо от состояния элементовпамяти 29, 30 и 31.Прохождение сигнала с входа на выходшифратора 36 кодовых циклов зависит отсостояния элементов памяти 37, 38, 39 и 40.Если возбужден элемент памяти 37, то20 импульсы на выходе шифратора 36 кодовыхциклов выделяются в каждом цикле, воздействуя на фазовращатель 33, который поворачивает фазу напряжения питания, Есливозбужден элемент памяти 38 (39 или 40),то после активного цикла следует 1 (2 или 3)пассивных цикла.Трансляция происходит следующим образом. Импульсы из рельсовой линии 2 поступают на дешифратор 4 кодовых импульсови если первый (второй или третий) кодовыйимпульс имеет обратную фазу, то сигнал30выделяется на первом (втором или третьем)выходе дешифратора 4 кодовых импульсов, ана одном дополнительном выходе появляется короткий импульс в конце каждогоцикла, на втором - только в конце актив 3 НОГО цикла.Если активные циклы следуют непрерывно, то на первом выходе дешифратора 9 кодовых циклов появляется сигнал. Если послеактивного цикла следует 1(2 или 3) пассивный, то сигнал появляется на втором (треть 40 ем или.четвертом) выходе.Так как открыты ключевые элементы 6, 7,8, 10, 11,2 и 13, то элементы памяти получают сигналы от дешифратора 4 кодовыхимпульсов и дешифратора 9 кодовых циклов,и передача в рельсовую линию 34 идет как45 уже было указано.Технико-экономическая эффективностьобеспечивается за счет передачи информации об отклонениях параметров элементовот нормы на промежуточную станцию,едактор М. Дылыаказ416/19ВНИИПИ Го по дела 113035, Москв илиал ППП ПаСоставитель С. ЛебедевТехред И. Верес Корректор И. Эрдейи Тираж 493 Подписное ударственного комитета СССР изобретений и открытий Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 ент, г. Ужгород, ул. Проектная