Кран управления

(59 Г 16 К 11/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И. Куров,ова ое бюро против льство СССР 00, 1971.втомобильные краа, 1982 с. 52,ЛЕНИЯ, полость а с двумя неза(54) (57) КРАН УПРАВ корпуса которого сообщ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Особое конструкторспожарной техники(56) 1. Авторское свидете303469, кл. Р 16 К 17/2. Зайцев Л. В. и др. Аны, М., Высшая школрис. 51 (прототип),висимыми напорными магистралями, а также с рабочим и связанным со сливным отверстием дренажным каналами, причем в полости корпуса размещены обратные клапаны, перекрывающие напорные магистрали, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы за счет исключения непроизводительных потерь рабочей среды, ц дренажном канале последовательно размещены запорный орган, разобщающий полость корпуса от сливного отверстия, и два управляющих поршня, причем кран снабжен двумя дополнительными магистралями, сообщающими каждую напорную магистраль с дренажным каналом, а дополнительные магистрали и дренажное отверстие разобщены между собой управляющими поршнями. ЯИзобретение относится к арматуростроению, в частности к распределительной нневмогидроарматуре, и может быть использовано в гидросистемах приводов для поочередной подачи к потребителю двух потоков рабочей среды.Известно устройство, выполняющее функцию ИЛИ, содержащее корпус с двумя входными и выходным каналом, поршень для перекрытия одного из входных каналов при подаче давления в противоположный канал 1.Недостатком этого устройства является то, что оно не имеет сливного канала для слива рабочей среды от потребителя.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является кран, полость корпуса которого сообщена с двумя независимыми напорными магистралями, а также с рабочим и связанным со сливным отверстием дренажным каналами, причем в полости корпуса размещены обратные клапаны, перекрывающие напорные магистрали 2.Недостаток известного крана - отсутствие автоматического перекрытия дренажного канала при подаче рабочей среды к потребителю, что снижает надежность его работы.Цель изобретения - повышение надежности работы за счет исключения непроизводительных потерь рабочей среды,Поставленная цель достигается тем, что в кране управления, полость корпуса которого сообщена с двумя независимыми напорными магистралями, а также с рабочим и связанным со сливным отверстием дренажным каналами, причем в полости корпуса размещены обратные клапаны, перекрывающие напорные магистрали, в дренажном канале последовательно размещены запорный орган, разобщающий полость корпуса от сливного отверстия и два управляющих поршня, причем кран снабжен двумя дополнительными магистралями, сообщающими каждук) напорную магистраль с дренажным каналом, а дополнительные магистрали и дренажное отверстие разобщены между собой управляющими поршнями.На чертеже схематически показан кран управления.Кран управления содержит корпус 1 с полостью 2, сообщенной с двумя независимыми напорными магистралями 3 и 4, рабочим каналом 5 и дренажным каналом 6,в котором выполнено сливное отверстие 7,В полости 2 размещены обратные клапаны,перекрывающие напорные магистрали 3 и 4.Шарики 8 и 9 обратных клапанов прижатык соответствующим седлам 10 и 11 пружиной 12.В дренажном канале 6 размещены запорный орган 13 и два управляющих поршня 14 и 15. Кран снабжен дополнительнымимагистралями 16 и 17, соединяющими каж 10 дую напорную магистраль 3 и 4 с дренажнымканалом 6,Клапан управления работает следующимобразом,Рабочая жидкость, поступающая по на 1 порной магистрали 3, преодолевая усилиепружины 12, отжимает от седла 10 шарик 8,сообщая напорную магистраль 3 с полостью2, и одновременно прижимает шарик 9 кседлу 11, перекрывая противоположную напорную магистраль 4.Из полости 2 по рабочему каналу 5 рабочая жидкость поступает к потребителю.При этом рабочая жидкость, поступающаяпо дополнительной магистрали 16 в дренажный канал 6 между двумя управляющимипоршнями 14 и 15, перемещает поршень 15вниз, а поршень 14 вместе с запорным органом 13 вверх.Переместившись вверх, запорный орган13 разобщает полость 2 и сливное отверстие 7 в дренажном канале 6.При подаче рабочей жидкости по напорной магистрали 4 и прекращении подачи помагистрали 3 рабочая жидкость отжимаетот седла 11 шарик 9 и проходит через полость 2 к потребителю. Напорная магистраль3 при этом перекрыта шариком 8. Одно 35временно рабочая жидкость по дополнительной магистрали 17 поступает в дренажный канал под нижний поршень 15.Оба поршня вместе с запорным органом 13перемещаются вверх, разобщая полость 240 корпуса и сливное отверстие 7.После прекращения подачи жидкости пообеим напорным магистралям 3 и 4 обашарика остаются прижатыми к своим седлам пружиной 12, а рабочая жидкость отпотребителя сбрасывается через полость 2,дренажный канал 6 и сливной отверстие 7.Применение предложенного изобретенияпозволяет повысить надежность работыкрана управления за счет исключения утечек рабочей среды во время подачи ее к50 потребителю.Составитель Н. ГрекТехред И. ВересТираж 898И Государственногоделам изобретенийосква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужгор Корректор МПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од, ул. Проектная