Одноколесная каретка для подъема и перемещения грузов

)-Ф ЧО. ЗАЖ ласс 35 ТЕНТ НАИЗОБРЕТЕНИ АНИ дноколеснои каретки для подъем грузов. К патенту Н. С, Старостина, заявл 1927 года (заяв. свид.и перемещения нному 30 ноя21294). О выдаче патента опубднковано 30 сентября 1929 года. Действн патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1929 года.В предлаг 11 емой одноколесной каретное ддя подъема и перемещения грузов, шестерняпередающая вращениеопорному ролику. может поочередно сцепляться с двумя шестернями, разделенными сцепноц муфтой и насаженными на приводной гад, вдоль которого оии могут свободно перемещаться.На чертеже фиг. 1 изображает вид ка-ретки спереди с частичным разрезом: фиг. 2=вид ее сбоку; фиг. 3 А,5 - отдельные ее детачи.Приводной вад 5, расположенньп 1 парадлельно опорной балке 1 и равный ей по длине, одним концом, помощью шестерни 11 ли ре 1 гня, связанный с трансмиссие 11, снабжен по всей длине шпоночной канаг; кой и песет конические шестерни 8 и 9, равделепиые сцепной муфтой 6, предпазначетюй ддя поочередного сцепления ик с шестерней 7, насаженной на вад 10 каретки и передающей вращение опорному ролику 2, через зубчатую передачу 15- - .16. 1 Пестерни 8 п 9 свободно омватываются вильчатьи 1 кронп 1 тейном 4, жестко связанным с кареткой, и вращаясь вместе с вачом 5, могут одновременно свободно перемещаться вдоль его. Для перемещения каретки в ту иди щту 1 о сторону. иоворотом лвупдечего коленчатого рычага 31, через тяг 1; 12,. вьлючают мтфту 14 цасагжеиую на вал 10. олновремецно е этим поворотом коленчатого рычага 18., снабженного вверху конической шестерней 8 и 9, вследствие чего сцепляющаяся с последней шестерня 7 передаст врап 1 еиие прпводного вала 5, через зуочатую пе 11 едачу 15-16, опорному родпт 2 и каретка б 1 дет перемещаться вдоль.опорной балки 1.Похьем и опускание груза осуществляется при помощи вертикального вала 28, снабженного в верку конической 1 пестерней 17, сцепляющейся с шестерней 7, пе-, редающей вращение валу 28, Последний помощью перестанавливаемой вручную, при посредстве рычага 29. спепиой муфты 30, сцеплчется с установленнои в кронштейне 32 каретки. зубчатой лере- дачей 26-2 ( приводящей во гращенпе гайку 23. сиабженнтю шариковой опорой 25. Гайка 23 при вращении сообщает поступательное дв 1 гженпе винту 22. снабженному ленточной резьбой. и несущему на конце гргзово 11 кр 1 ок 34, Гртз оудет опускаться или подниматься в зависимости от того, с котярой из 1 иестерен 8 и 9 сцепляется 1 иестерня;.С целью предох)ранапия а 1)пво,ыого вала 5 от силы)гых прогибов применены опорные промежуточные крошптейны 36, с ггодваггывагощйщи вал 5 гговорипгго укреплеиньгми на осп 39 ви,)ькгтыгв кон цамгг, Последние отьлоняются рамой каретки при проходе ее )гимо кронште)гьгов и возвращаготся в первоначальное положеепге п 1)у)янами (и черте)ке не показа на) (гр)гг. 3), Тревтжчи) 1)ычиг 41 (фиг, 5) поворотпо укреп;гепный на оси 42, спабжегг)гьп родгкапи 43 служит промежуточной опорой для балки 1 и предохраняет ее от больших прогпбов при прохождеег)г)г щ)еткп. Пг рохО)кдеппи каретки )пгмо этого рычага., последний повг)рачивается пгавравлягощ)в)ги 21 каретки "гак, что ндечо его находящееся сзади на; правляющей 21 успевает подойти под балу 1 раньше чем среднее плечо выйдет пз по; псе. Этот рычаг 41 может попо;.)агпватыся и врунюую рычагом 50 (фиг. 4).Предмет патента,1, Оиолеская иа 1)епка для подьел)а и перемещеиггя г 1)узов, характеризующаяся ггем, что она соабщена вильчагьи ггроиштейном 4, свободно охватывающим шестерпи 8 п 9, насаженные на приводнои вал 5, расположепный параллелыю опорной балке 1 и имеющий равггуго с пеп длииу, каковые шестерни имеют свободу перемещоггия вдоль вада и раодыены сцепной муфтой 6, служащей для поочередного их сцеплешгя с шестерней 7, в целях сообгцения вращения опорному ролику 2 каретки в ту или другуго сторону.2. Форма выподпония охиктерпзоваи. ного в и. 1 устройства, отличагощаяся пр)нгепеииеог, для подъе)га груза, вертикального вала 28, вращающегося от конической шестерпи 7 и сцепляющегося помощью сцепной пере станавливаемой вручную муфты 30 с зубчатой передачей 27-26 д;г пр)вдавя во вращение гайки 23, в целях сообщения поступателыи)- го дви)кения винту 22, несущему на, конце грузовой крюк 34..3 11 рименеиие при охарактеризованном в и. 1 усгпройп)ве опорных про)гежуточоь)х к 1 юпштейпов 36 для приводного вала 5, поворотио укредлеппых на, оси 39, подхватывагощих вал 5 вильчатым концом, отклопяемым рамой каретки при проходе ее мпио означенных кронштейнов и возвращающихся в первоначальное положение помопсью пружины,4. Применение при охарактеризоваппои в и. 1 устроггства ловоротиг)го на оси 42 (фггг, 5) трехплечего рычага 41 с роликамп 43, служащего промегкуточггой опорой ;:я ба:и;и 1