Предохранительное устройство для элементов стрелочного перевода

союз осакскихСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН З(50 Е 01 В 7(2 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ рельса с наклонным со стороны движения транспортного средства участком, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности защиты от поломок элементов стрелочного перевода при любом направлении движения, бруски установлены на каждом рельсе прямолинейного и криволинейного участков пути перед остряками и крестовиной стрелочного перевода, при этом рельс охвачен каждым бруском с двух сторон, а брусок выполнен с продольными направляющими ребрами верхней плоскости и с канавкой для прохода реборды колеса, при этом высота продольного направляющего ребра с наружной стороны колеи больше высоты реборды колеса. ГОсудАРстВенный комитет сссР по делАм изОБРетений и ОтнРыти(54) (57) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА, содержащее примыкающие к шейке рельса бруски, сужающиесяв плане в сторону движения транспортногосредства, верхняя плоскость которых выполнена на уровне рабочей поверхности головки О 11253255 10 15 20 25 30 35 40 Изобретение относится к стационарным устройствам для защиты элементов стрелочного перевода от разрушения колесами сошедшего с рельсов состава (вагонетками, локомотивами) и может быть использовано преимущественно в горнодобывающей промышленности.Известно предохранительное устройство для элементов стрелочного перевода, содержащее примыкаюшие к шейке рельса бруски, сужающиеся в плане в сторону движения транспортного средства, верхняя плоскость которых выполнена на уровне рабочей поверхности головки рельса с наклонным со стороны движения транспортного ередства участком 11.Недостатком известного устройства является то, что оно защищает от поломок отдельные элементы стрелочного перевода не во всех направлениях схода колес.Цель изобретения - повышение надежности защиты от поломок элементов стрелочного перевода при любом направлении движения.Указанная цель достигается тем, что в предохранительном устройстве для элементов стрелочного перевода, содержащем примыкающие к шейке рельса бруски, сужающиеся в плане в сторону движения транспортного средства, верхняя плоскость которых выполнена на уровне рабочей поверхности головки рельса с наклонным со стороны движения транспортного средства участком, бруски установлены на кажом рельсе прямолинейного и криволинейного участков пути перед остряками и крестовиной стрелочного перевода, при этом рельс охвачен каждым бруском с двух сторон, а брусок выполнен с продольными направляющими ребрами верхней плоскости и с канавкой для прохода реборды колеса, при этом высота продольного направляющего ребра с наружной стороны колеи больше высоты реборды колеса.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство с возможными вариантами схода колес подвижного состава, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство состоит из брусокв 1, охватывающих рельсы 2 с наружной и внутренней стороны, с наклонными участками 3 в сторону движения подвижного состава и горизонтальными верхними плоскостями 4,выполненными на уровне головки 5 рельса 2. Бруски 1 по наружным краям имеют продольные направляющие ребра 6 и 7 для смешения колес 8 к головке 5 рельса 2, Горизонтальная верхняя плоскость 4 бруска 1 с внутренней стороны рельса 2 выполнена с продольной канавкой 9 для реборды колеса 8 и безударного прохода через устройство колес 8 не сошедшего с рельсов 2 подвижного состава. Высота продольных направляющих ребер 7 брусков 1 с наружной стороны рельсов 2 и глубина канавки 9 с внутренней стороны рельсов больше высоты реборды колеса 8 подвижного состава. Для большей жесткости устройство имеет поперечные ребра 10. Устройство может быть выполнено с основанием 11, охватывающим подошву рельса, и закреплено на нем с помощью клиньев 12. Бруски в плане выполнены сужающимися в сторону движения транспортного средства. Устройство работает следующим образом.Колеса 8 колесной пары подвижного состава ребордами наезжают на наклонный участок 3 бруска 1, Поднимаясь по наклонному участку 3, одно из колес 8 колесной пары вагонетки своей боковой поверхностью вступает в контакт с продольным направляющим ребром 7 бруска с внешней стороны рельса. Перемецаясь вверх вдоль продольного направляющего ребра 7, сужаюшегося к головке 5 рельса 2 бруска 1, колесо 8 поднимается на горизонтальную верхнюю плоскость 4 и его реборда постепенно смещается в продольную канавку 9, занимая свое эксплуатационное положение. Жестко связанное с ним второе колесо 8 колесной пары перемещается по наклонному участку 3 и горизонтальной верхней плоскости бруска с внутренней стороны другого рельса и одновременно также устанавливается в эксплуатационное положение. Предлагаемое устройство просто по конструкции и в изготовлении, легко в установке и надежно в эксплуатации, позволяет повысить надежность защиты всех элементов стрелочного перевода при движении состава с любого направления и при сходе колес подвижного состава в любом положении.азина ВНИИПИ Госуда по делам и 113035, Москва,илиал ППП Патентрственного ком обретений и Ж - 35, Раушск