Воздухораспределительный кран управления моторным тормозом

%СПУБЛИК А В 60 Т 13 58 В 60 Т 5 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ С(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке М 3380524/11,кл. В 60 Т 13/58, 1982.(54)(57) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙКРАН УПРАВЛЕНИЯ МОТОРНЫМ ТОРМОЗОМ,содержащий корпус, разделенный перегородками на среднюю и две торцовыекамеры, отверстия в перегородках,сообщающие указанные камеры междусобой, прерываемые подпружинейнымиклапанами и элементами, имеющимихвостовики, установленный в отверсти торцовой стенки подвижный подпружиненный полый шток управления первымклапанным элементом, установленныму неподвижной перегородки, и неподвижный шток у другой торцовой стенки,с осевым каналом, установленный увторого клапанного элемента, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью,упрощения конструкции, вторая перегородка также выполнена неподвижной,хвостовик первого клапанного элемента пропущен в отверстие второи перегородки с возможностью взаимодействияс вторым клапанным элементом, а хвостовик второго клапанного элемента сположен в осевом отверстии неподижного штока.11190Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности кустройствам управления моторным тормозом,Известен воздухораспределительныйкран управления моторным тормозом,содержащий корпус, разделенный перегородками на среднюю и две торцовыекамеры, отверстия в перегородках,сообщающие камеры между собой, прерываемые подпружиненными клапаннымиэлементами, имеющими хвостовики, установленный в отверстии торцовой стенки подвижный подпружиненный полыйшток управления первым клапанным 15элементом, установленным у неподвижной перегородки, и неподвижный штоку другой торцовой стенки с осевымканалом, установленный у второго клапанного элемента 11.20Недостаток известного воздухораспределительного органа заключаетсяв сложности его конструкции, что увеличивает трудоемкость его изготовления. 25 9 2На чертеже изображен воздухораспределительный кран управления моторным тормозом, общий вид.Воздухораспределительный кран состоит из корпуса 1 с перегородкой 2. В верхней части корпуса 1 установлен стакан с перегородкой 3 и крышкой 4, а в нижней - крышка 5. Внутренняя часть воздухораспределительного крана разделена перегородками 2 и 3 на полости А, В и С. В крышке 4 установлен подпружиненный пружиной 6 неподвижный полый шток 7, В перегородке 2 установлен подпружиненный пружиной 8 верхний клапан 9, а в нижней крышке 5 - неподвижный полый шток 10 с регулировочной гайкой 11. В осевом отверстии штока 10 установлен подпру.киненный пружиной 12 клапан 13, Отверстие 14 служит для соединения полости А с пневмоцилиндром привода оста- нова двигателя, отверстие 15 - для соединения полости В с источником сжатого воздуха, отверстие 16 - для ссединения полости С с силовым пнев Цель изобретения - упрощение конструкции. Эта цеЛь достигается тем, что в воздухораспределительном кране управления моторным тормозом, содержащем корпус, разделенный перегородками на среднюю и две торцовые камеры, отверстия в перегородках, сообщающие35 указанные камеры между собой, прерываемые пружинными клапанными элементами, имеющими хвостовики, установленный в отверстии торцовой стенки подвижный подпружиненный полый шток управления первым клапанным элементом, установленным у неподвижной перегородки, и неподвижный шток у другой торцовой стенки с осевым каналом, установленный у второго клапанного элемента, вторая перегородка также выполнена неподвижной, хвостовик первого клапанного элемента пропущен в отверстие второй перегородки с возможностью взаимодействия со вторым клапанным элементом, а хвостовик второго клапан- ного эцемента расположен в пеевом отверстии неподвижного штока. моцилиндром привода заслонки выхлоп ной трубы,В перегородке 2 выполнены отверстия 1/,Устройство работает следующим образом,11 ри перемещении штока 7 он опускается вниз и упирается в клапан 9,в результате чего полость А изолируется от атмосФеры, 11 ри дальнейше:,перемещении штока 7 клапан 9 открывается и соединяет источником сжатого воздуха с пневмоцилиндром привода останова двигателя. 11 ри дальнейшем перемещении штока / стержень клапана 9 нажимает на клапан 13, открывая доступ сжатого воздуха через отверстия 17. Одновременно нижней сто-. роной клапан 13 прижимается к торцу штока 10, отсоединяя полость С от атмосФеры, При перемещении штока 7 вверх сначала выключается пневмоцилиндр привода заслонки выхлопной трубы, а затем - пневмоцилиндр привода останова двигателя.Применение предлагаемого устройства позволит упростить конструкцию управления вспомогательным тормозом,Составитель О, Алексеедактор А. Шандор Техред Л,Мартяшова,орректорЕ, Снрокмн аказ 6 6 одписнос но те 5,ннпал 1 П 1 И "Иотен г", г, Ужгород, ул. Проектна 82/11 Тира ВНИИПИ 1 осударс по делам изоб 11301Мо кна Жго комитета СССРй и открытийаушская наб., д, 4