Одноточечный рейдовый причал

7 63 В 21 52 ИЗОБРЕТЕНИЯ ПИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) 1. ОДНОТОЧЕЧНЫЛ РЕЛДОВЫЛ ПРИЧАЛ, содержащий якорь, связанный бриделем с погруженным под воду буем,имеющим положительную плавучесть, а также швартовное устройство, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности абжен плавающим на поверхополнительным буем с грузом ти, а также емкостью, присоенирно своей средней частью к цу бриделя, причем к одному присоединен погруженный под оложительной плавучестью, а концу шарнирно присоединен частью плавающий на поверхополнительный буй, при этом полнительный буй заполнены ерхней части дополнительного но швартовное устройство.по п. 1, отличающийся тем, лнительного буя образован его работы, он снности воды дв нижней часдиненной шарверхнему конконцу емкостиводу буй с ик другому еесвоей нижнейности воды демкость и доводой, а на вбуя установле2. Причалчто груз допокилем,Изобретение относится к судостроению, в частности к одноточечным рейдовым причалам для швартовки крупнотоннажных судов на рейде или в открытом море.Известен одноточечный рейдовый причал, содержащий якорь, связанный бриделем с погруженным под воду буем, имеющим положительную плавучесть, а также швартовное устройство 1.Недостатком известного причала является невысокая надежность его работы.Цель изобретения - повышение надежности работы причала.Указанная цель достигается тем, что одноточечный рейдовый причал, содержащий якорь, связанный бриделем с погруженным под воду буем, имеющим положительную плавучесть, а также швартовное устройство, снабжен плавающим на поверхности воды дополнительным буем с грузом в нижней части, а также емкостью, присоединенной шарнирно своей средней частью к верхнему концу бриделя, причем к одному концу емкости присоединен погруженный под воду буй с положительной плавучестью, а к другому ее концу шарнирно присоединен своей нижней частью плавающий на поверхности воды дополнительный буй, при этом емкость и дополнительный буй заполнены водой, а на верхней части дополнительного буя установлено швартовное устройство,Кроме того, груз дополнительного буя образован его килем.На фиг. 1 изображен одноточечный рейдовый причал в состоянии равновесия без пришвартованного судна, вид сбоку; на фиг. 2 - одноточечный рейдовый причал в отклоненном от равновесного положении под воздействием пришвартованного судна, вид сбоку.Одноточечный рейдовый причал содержит якорь 1, бридель 2, шарнир 3, с помощью которого к бриделю присоединена емкость 4, к одному из концов которой присоединен погруженный под воду буй 5 с избыточной плавучестью, обеспечивающий постоянное натяжение бриделя, а к другому ее концу с помощью шарнира 6 присоединены плавающий на поверхности воды буй 7 со швартовным устройством 8 и груз 9. Ем 5 .1 О 15 20 25 30 35 40 кость 4 содержит цистерну 10, заполненную водной средой, Плавающий буй 7 содержит цистерну 11, заполненную водной средой.Одноточечный рейдовый причал работает следующим образом.Под действием ветрового потока на судно оно начинает удаляться от точки заякорения и разворачиваться бортом к ветровому потоку. При этом элементы причала стремятся вытянуться в одну линию и емкость 4 поворачивается относительно шарнира 3. Буй 5 с избыточной плавучестью притапливается, а груз 9 приподнимается. При этом возникает усилие в связи 12, удерживая судно 13. При разворачивании судна 13 бортом к ветровому потоку с помощью связи 12 в поперечное ветровому потоку движение вовлекаются дополнительные массы водной среды, заключенной в цистерны 10 и 11, и центр вращения судна в плане смещается к точке заякорения, при этом увеличивается момент аэродинамических сил, стремящийся удержать судно вдоль ветрового потока. Масса водной среды, заключенной в цистерну 10 емкости 4, дополнительно участвует во вращательном движении емкости. На это требуется затрата дополнительной энергии, что уменьшает величину избыточной плавучести буя 5 и груза 9 и нагрузки в элементах причала.Расчеты и эксперименты с моделью судна водоизмещением 50000 т показывают, что при одинаковой несущей способности известный одноточечный рейдовый причал имеет якорь в 2,5 раза массивнее, чем предлагаемый причал с использованием емкости и в 4 раза массивнее, чем предлагаемый причал с использованием емкости и цистерн, заполненных водной средой, общим объемом 0,03 от водоизмещения судна.Использование предлагаемого изобретения позволяет по сравнению с прототипом снизить требования к прочности связей, массу якоря и нагрузки в элементах причала или, наоборот, повысить допустимую скорость ветра, при которой удерживается судно. Использование водного балласта только в цистернах емкости исключает наличие массивных элементов на поверхности воды и увеличивает безопасность судна.Редактор И. КасардаЗаказ 5104)13 Составитель Ю. Серов Техред И. Верес Корректор Л. Зимокосов Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР ло делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5 Филиал ППП Патентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4