Лихтер

(21) 357713 (22) 07.04.8 (46) 30,07.8 (72) И. В. (53) 629.12 (56) 1. Пат кл. В 63 В 427 4. Бюл.28Сумский и С. П. Вь3.15 (088.8) ент Англии1563 35/28, 1980 (протот к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ВТОРСКОМ, СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) 1. ЛИХТЕР, содержащий наружный несущий корпус и смонтированный в нем прямоугольный в поперечном сечении внутренний корпус грузового трюма, образующий с наружным несущим корпусом полость с бортовыми и днищевым отсеками, а также узел швартовки и буксировки, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости выполнения перегрузочных работ у необорудованного берега, наружный несущий корпус выполнен в виде заглушенной с обоих торцов цилиндрической оболочки вращения, внутренняя поверхность которой сопряжена с ребрами параллелепипеда, образующего прямоугольный в поперечном сечении корпус грузового трюма, а указанная полость включает дополнительно отдельные палубные воздушные водонепроницаемые отсеки, при этом бортовые воздушные отсеки отделены герметично от днищевого отсека, последний сообщен с забортным пространством и заполнен водяным балластом, а все отсеки образованы гранями параллелепипеда внутреннего корпуса грузового трюма и стенками цилиндЯО 110538 рической оболочки наружного несущего корпуса, причем имеющий форму прямоугольного параллелепипеда внутренний корпус грузового трюма выполнен в средней части с грузовым люком, расположенным на стенке палубных отсеков, а обращенная к люку стенка цилиндрической оболочки наружного несущего корпуса выполнена с вырезом также в средней части и снабжена съемным защитным кожухом для грузового люка, сопрягаемым с кромками выреза в наружном корпусе и выполненным с отверстиями, сообщающими полость над грузовым люком с забортным пространством, при этом узел швартовки и буксировки корпуса лихтера включает тяги со сцепными элементами на одних их концах, смонтированные на заглу-.шенных торцах цилиндрической оболочки наЯ ружного корпуса с возможностью вращения вокруг осн последней посредством Папф н установленные дополнительно с возможностью поворота в пдоскостях, перпенднку.лярных заглушенным торцам цилиндрической оболочки наружного корпуса.2. Лихтер по п. 1, отличающийся тем, что, с целью облегчения выполнения швар - й товных операций, тяги снабжены укрепленными на их других концах противовесами, в а также смонтированными на них роликовыми опорами, сопрягаемыми с заглушенными Ю торцами цилиндрической оболочки наруж- ф 1 ного корпуса. 00палубных отсеков, а обращенная к люку стен 45 50 Изобретение относится к судостроению, в частности к лихтерам.Известен лихтер, содержащий наружный несущий корпус и смонтированный в нем прямоугольный в поперечном сечении внутренний корпус грузового трюма, образующий с наружным несущим корпусом полость с бортовыми и днищевыми отсеками, а также узел швартовки и буксировки 1.Недостатком известного лихтера является большая трудоемкость выполнения перегрузочных работ у необорудованного бе. рега.Цель изобретения - снижение трудоемкости выполнения перегрузочных работ у необорудованного берега, облегчение выполнения швартовых операций.Поставленная цель достигается тем, что в лихтере, содержащем наружный несущий корпус и смонтированный в нем прямоугольный в поперечном сечении внутренний корпус грузового трюма, образующий с наружным несущим корпусом полость с бортовыми и днищевым отсеками, а также узел швартовки и буксировки, наружный несущий корпус выполнен в виде заглушенной с обоих торцов цилиндрической оболочки вращения, внутренняя поверхность которой сопряжена с ребрами параллелепипеда, образующего прямоугольный в поперечном сечении корпус грузового трюма, а указанная полость включает дополнительно отдельные палубные воздушные водонепроницаемые отсеки, при этом бортовые воздушные отсеки отделены герметично от днищевого отсека, последний сообщен с забортным пространством и заполнен водяным балластом, а все отсеки образованы гранями параллелепипеда внутреннего корпуса грузового трюма и стенками цилиндрической оболочки наружного несущего корпуса, причем имеющий форму прямоуголь- н ного параллелепипеда внутреннии корпус грузового трюма выполнен в средней части с грузовым люком, расположенным на стенке ка цилиндрической оболочки наружного несущего корпуса выполнена с вырезом также в средней части и снабжена съемным защитным кожухом для грузового люка, сопрягаемым с кромками выреза в наружном корпусе и выполненным с отверстиями, сообщающими полость над грузовым люком с забортным пространством, при этом узел швартовки и буксировки корпуса лихтера включает тяги со сцепными элементами на одних их концах смонтированные на заглушенных торцах цилиндрической оболочки наружного корпуса с возможностью вращения вокруг оси последней посредством цапф и установленные дополнительно с возможностью поворота в плоскостях, перпендикулярных заглушенным торцам цилиндрической оболочки наружного корпуса.Тяги снабжены укрепленными на их других концах противовесами, а также смон 5 10 15 20 25 30 35 тированными на них роликовыми опорами, сопрягаемыми с заглушенными торцами цилиндрической оболочки наружного корпуса.На фиг. 1 схематически изображен лихтер, общий вид; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 2.Лихтер содержит наружный несущий корпус 1 и смонтированный в нем прямоугольный в поперечном сечении внутренний корпус 2 грузового трюма, образующий с наружным несущим корпусом 1 полость, а также узел швартовки и буксировки.Наружный несущий корпус 1 выполнен в виде заглушенной с обоих торцов 3 цилиндрической оболочки 4 вращения, внутренняя поверхность а которой сопряжена с ребрами параллелепипеда, образующего прямоугольный в поперечном сечении корпус 2 грузового трюма, а полость разделена на отдельные бортовые 5 и палубные 6 воздушные водонепроницаемые отсеки и днищевой отсек, сообщенный с забортным пространством балластный отсек 7, образованные гранями параллелепипеда внутреннего корпуса 2 грузового трюма и стенками цилиндрической оболочки 4 наружного несущего корпуса. Имеющий форму прямоугольного параллелепипеда внутренний корпус 2 грузового трюма выполнен в средней части с грузовым люком 8, расположенным на стенке палубных отсеков 6, а обращенная к люку 8 стенка цилиндрической оболочки 4 наружного несущего корпуса выполнена с вырезом б также в средней части и снабжена съемным защитным кожухом 9 для грузового люка 8, сопрягаемым с кромками выреза б в наружном корпусе и выполненным с отверстиями 10, сообщающими полость Ф над грузовым люком 8 с заборным пространством.Узел швартовки и буксировки корпуса лихтера включает тяги 11 со сцепными элементами 12 на одних их концах, смонтированные на заглушенных торцах 3 цилиндрической оболочки 4 наружного корпуса с возможностью вращения вокруг оси последней посредством цапф 13 и установленные дополнительно с возможностью поворота посредством шарниров 14 в плоскостях, перпендикулярных торцам 3 цилиндрической оболочки наружного корпуса.С целью облегчения выполнения швартовных операций тяги 11 снабжены укрепленными на их других концах противовесами 15, а также смонтированными на них роликовыми опорами 16, сопрягаемыми с заглушенными торцами 3 цилиндрической оболочки наружного корпуса.За счет противовесов 15 тяги 11 в свободном состоянии всегда ориентируются в вертикальном положении, что облегчает проведение швартовных операций.Швартовка лихтера у судна, буксировка как па воде, так и по берегу, осуществляется за обе буксирные тяги 11.1105380 г.1 6 Буксировка лихтера по глубокой воде осуществляется обычным способом, при этом лихтер плывет, а на мелководье, после касания лихтером грунта, он начинает катиться, вращаясь относительно буксирных тяг 11, и таким образом выкатывается на пологий берег. Выполнение наружного несущего корпуса 1 лихтера в виде тела качения позволяет значительно уменьшить усилие, необходимое для вытаскивания его на берег и последующей транспортировки по суше, причем появляется возможность выкатывать лихтер на сравнительно крутой берег, там, где вытаскивание обычного лихтера невозможно. Это особенно важно для снабжения потребите-,лей, расположенных в трудонодоступных ра.йонах с.необорудованным берегом, например, геологических партий и т.п.Использование предлагаемого лихтераполностью исключает необходимость в перегрузочных работах с применением грузоподьемных средств, улучшает снабжение в труднодоступных районах с необорудованным берегом и позволяет потребителю отказаться от строительства и эксплуатации традици О онных средств для складирования груза. Лихтер данной конструкции может войти в состав контейнерных средств с тем отличием от традиционных контейнеров и лихтеров, что при эксплуатации в рамках назначения он не требует применения береговых грузо- подъемных средств.Дд СоставительТехред И. ВеТираж 456сударственном изоОретена, Ж - 35, Ртент, г. У Старыхс окосов И го ком ите ий и откр аушская н жгород, ул. 303 филиал ПП едактор И. Касааказ 5104/13 И ГоделаМосквП Па 1105380 Корректор А.ПодписноеСССРтийб., д. 4/5Проектная, 4