Устройство обнаружения боксования колесных пар локомотива

(19) (11) А 3(59 В 60 Ь 3/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 24-11 Бюл. В 13 уков и Л.И.КУ кий институт ого транспор лагинаинженероа 37. г 681 (088. 8)кое свидетельство СССВ 60 Ь 3/10 р 1980.ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 3290920 (22) 26.05.8 (46) 07,04.84 (72) В.Е.Гайд (71), Харьковс желеэнодорож имС.И.Киров (53) 625.032 (56) 1. Авто М 901097 р кл 4)(57) УСТРОЙСТВО. ОБНАРУЖЕНИЯ КСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОИОТИВАродержащее блок сравнения, входы которого подключены к точкам соединения обмоток якорей и возбужденияпараллельно включенных тяговых двигателей, а с одним их выходов блока сравнения соединен один из выводов катушки реле боксования, другойвывод которой подключен к среднемувыводу резистора корректирующей цепи, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности,резистор корректирующей цепи включен между выходом блока сравненияи точкой соединения обмоток возбуждения всех тяговых двигателей.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено.для защиты колесных пар мощных магистральных тепловозов от боксования,Известно устройство обнаружения боксования колесных пар локомотива, содержащее блок сравнения входы которого подключены к точкам соединения обмоток якорей и возбужденияпараллельно включенных тяговых двигателей и с одним из выходов которого соединен один из выводов катушки реле боксования, другой вывод которой подключен к среднему выводурезистора корректирующей цепи 1115Недостатком такого устройстваявляется зависимость величин корректирующего сигнала от интенсивности боксования и числа боксующих колесных пар, что не позволяет получить однозначной зависимостй вели 20чины корректирующего сигнала отскорости движения тепловоза. Крометого, вследствие большого количества элементов, входящих в схему, снижается ее надежность и затрудняетсянастройка.Целью изобретения является повышение надежности.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве обнаружениябоксования колесных пар локомотива,содержащем блок сравнения, входыкоторого подключены к точкам соединения обмоток якорей и возбуждения параллельно включенных тяговых З 5двигателей, а с одним иэ выходовблока сравнения соединен один извыводов катушки реле боксования,другой вывод. которой подключен ксреднему выводу резистора корректирующей цепи, резистор корре)тирующейцепи, включен -между выходом блока сравнения и точкой соединения обмотоквозбуждения всех тяговых двигателей.-На фиг.1 представлена принципиаль ная электрическая схема предлагаемого устройства; на фиг.2 - зависимость напряжения 1), на выходе блокасравнения от скорости движения тепловоза Ч. 50Устройство обнаружения боксования содержит блок 1 сравнения, входы которого подключены к точкам соединения обмоток 2 якорей и обмоток 3возбуждения тяговых двигателей. Катушка 4 реле боксования подключенак одному нэ выходов блока 1 сравнения и к среднему выводу резистора5 корректирующей цепи.Схема включения контактов релебоксования не приводится, так как 60их включение определяется как .конкретным типом тепловоза, так и ихмодификациями.Устройство обнаружения боксова"ния работает следующим образом. 65 При движении локомотива без,боксования между общим выводом силовой цепи и точкой соединения обмоток 2 и 3 тяговых двигателей имеется разность потенциалов, однако ток по катушке 4 реле боксования не протекает и оно не сработает, так как потенциал точки соединения обмоток 2 и 3 двигателей выше потенциала среднего вывода резистора 5 корректирующей цепи и диоды блока 1 сравнения оказываются включенными в непроводящем направлении.При боксовании колесной пары потенциалов точки соединения обмобок 2 и 3 двигателей боксующего тягового электродвигателя становится ниже потенциала среднего вывода резистора 5 корректирующей цепи. По катушке 4 реле боксования начинает, протекать ток. При достижении этим током тока срабатывания реле боксования оно включается и производит переключение в цепи управления тепловозом.Ток срабатывания реле боксования может быть определен из следующего. выражения:12 И 11-Е(й + й )щ ф 1 ) 2 1+ ) где 1 - ток срабатывания реле боксования;В - сопротивление резистора корректирующей цепи;Б - сопротивление части резистора корректирующей цепи,заключенное между среднимвыводом и минусом блока 1сравнения;К - сопротивление части резистора корректирующей цепи,заключенное между среднимвыводом и общим минусомсиловой цепи;22 - прямое сопротивление диодаблока 1 сравнения;Б - напряжение на выходе бло 2ка 1 сравнения,"Е - напряжение между плюсом блока 1 сравнения иобщим минусом силовой цепи(максимальное напряжениеодного из датчиков боксования);Необходимость применение корректирующей цепи следующая. При отсутствии корректирующей цепи и при движении локомотива с различными скоростями Ч и одной и той же интенсивностью боксования напряжение на 0 на выходе блока 1 сравнения изменяется по закону, изображенному на фиг.2 (кривая 1) . Иэ графика видно, что срабатывание реле боксования произойдет только в определенном интервале скоростей1084156 Р 8 й мРи.8 И г/е Составитель Л.Р Техред А.Вабине дакт Тимохин 8/12 ВНИИПИ Госуд по делам 13035 Москвраж 657ственногообретенийЖ, Рауш Заказ 1 Патентф илиал П ужгород, ул ектн движения, в котором напряжение на выходе блока 1 сравнения выше напряжения срабатывания реле боксования,:.Приведенный анализ работы тепло. воза при различных скоростях движения показывает, что закон изменения напряжения на обмотке двигателей относительно общего минуса силовой цепи в определенном масштабе повторяет напряжение на выходе блока 1 сравнения. Алгебраическое суммирование выходного сигнала блока 1 сравнения и максимального значения сигнала в точке соединения обмоток, 2 и 3 двигателеМ относительно общего минуса силовой, цепи позволяет получить на катушке 4 реле боксованиясигнал, не зависящий от скорости.движения тепловоза и равный напря,жению срабатывания реле боксованияпри заданной интенсивности боксования. Применение изобретения позволяетповысить надежность, что приводит к О повышению тяговых .свойств тепловозаи осуществить более надежную защиту тяговых электродвигателей за ;счет ограничения избыточных скорос тей скольжения в заданном диапазоне,икова Корректор В.Синицкая Подписноомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5