Механизм двигателя материала швейной машины

(19) (11) 2883 и Э 05 В 27/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СЮ ЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Новосибирский филиал Московского ордена Трудового Красного Знаменитехнологического института легкойпромышленности(56) 1, Авторское свидетельство СССРВ 916627, кл. Р 05 В 27/02, 1980.(54)(57) 1. МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ МАТЕРИАЛА ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ, содержащий валподачи с рычагом, связанным посредством тяги с параллелограммным механизмом, имеющим соединительное звено, смонтированное в горизонтальных направляющих с возможностью возвратно-поступательного перемещения, два коромысла, шарнирно связанные одно с другим посредством соединительного звена и шатуна, несущего транспортирующую рейку, и ограничительный упор для одного из коромысел, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения массы подвижных частей механизма, тяга связана с соединительным звеном параллелограммного механизма, а. другое коромысло последнего дополнительно связано с соединительным звеном посредством упругого элемента.2. Механизм по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что у й элемент выполнен в виде прИзобретение относится к швейнойпромышленности, в частности к механизмам двигателя материала швейныхмашин.Известен механизм двигателя материала швейной машины, содержащийвал подачи с рычагом, связаннымпосредством тяги с параллелограммныммеханизмом, имеющим соединительноезвено, смонтированное с воэможностью10возвратнопоступательного перемещения, два коромысла, шарнирно связанные одно с другим посредством соединительного звена и шатуна, несущего транспортирующую рейку, и ограничительный упор для одного нэ коромысел, Рейка имеет две степени свободы и на характер ее движения влияет сила инерции, возникающая приработе механизма С 13. 20Для обеспечения требуемого движения рейки необходимо наличие противовесов, что приводит к изменениюреакций в кинематических парах ибыстрому износу звеньев механизма.25Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения массы подвижных частей механизма.Указанная цель достигается тем,что в механизме двигателя материалашвейной машины, содержащем вал подачис рычагом, связанным посредством тяги с параллелограммным механизмом,имеющим соединительное звено, смонтированное в горизонтальных направляющих с воэможностью возвратно-пос-,тупательного перемещния, два коромысла, шарнирно связанные одно с другимпосредством соединительного звена ишатуна, несущего транспортирующую 40рейку, и ограничительный упор для одного из коромысел, тяга связана с .соединительным звеном параллелограммного механизма, а другое коромыслопоследнего дополнительно связано с 45соединительным звеном посредством упругого элемента.Причем упругий элемент выполнен вф,виде пружины.На фиг. 1 изображена кинематнческая схема механизма; на фиг. 2 - тоже, внд в аксонометрии.Механизм двигателя материала содержит вал 1 подачи с рычагом 2,связанным с зубчатой транспортирующвй 55рейкой 3 посредством параллелограммного механизма АВСВ, которыйимеет два коромысла 4 и 5, связанные одно с другим посредством шатуна 6 н соединительного звена 7, Рейка 3 установлена на шатуне 6 параллелограммного механизма, а соединительное звено 7 смонтировано в горизонМтальных направляющих 8 с воэможностью возвратно-поступательного перемещения, При этом соединительное звено связано с рычагом 2 вала подачи 1 посредством тяги 9, Коромысло 4 дополнительно связано с соединительным звеном 7 посредством упругого элемента - пружины 10, а коромысло 5 контактирует с ограничительнымупором 11. При работе механизма рейка 3 контактирует с прижимной лапкой 12, На концах коромысел 4 и 5 установлены противовесы 13 и 14,Чтобы сйлы инерции не влияли на движение параллелограммного механизма ЯВСР, последний должен быть уравновешен, т.е. центр тяжести его должен находиться на прямой, проходящей через шарниры А и Р . Уравно вешивание обеспечиваЕтся противове-.сами 13 и 14, установленными на коромыслах 4 н 5 или выполненными заодно с ними,Механизм работает следующим образом.При повороте вала 1 подачи из правого крайнего положения движение через рычаг 2 и тягу 9 передается соединительному звену 7, которое начинаетдвижение в направлении подачи материалаОдновременно происходит подъем рейки 3, осуществляемый за счет действия пружины 10 на коромысло 4 шарнирного параллелограмма АЬСр и снл трения лапки 12 о материал.Сложение двух движений поворот шарнирного параллелограмма Я 8 СЭ относительно шарниров АВ и движение звена 7), приводит к вертикальному подъему рейки 3. Когда сцепление рейки 3 с материалом достигает величины, необходимой для транспортирования материала, подъем рейки 3 прекращается и происходит ее горизонтальное движение влево. Соединительное звено 7 вместе с параллелограммом АЬСР и рейкой 3 движутся как одно звено и перемещают материал влево на длину стежка, Крайнее верхнее положение рейки 3 регулируется упором 11. При повороте вала 1 подачи нз крайнего левого положения движения через рычаг 2 и .тягу 951082883 3передается звену 7, которое начинает движение в направлении, обратномтранспортированию материала. Одно. временно происходит поворот шарнирного параллелограмма АВСП относительно шарниров А и Р и опускание рейки 3. Рейка опускается на величину, зависящую от усилия пружины 10,Далее соединительное звено 7 вместе с параллелограммомА 6 СР и рейкой 3 перемещается вправо и рейка 3 возвращается в исходное положение, При обратном ходе механизма рейка продолжает взаимодействовать с материалом, растягивая его, за счет 15 чего уменьшается посадка нижнегослоя стачиваемых материалов. Таким образом, использование предлагаемого механизма позволяет ооеспечить стабильность прижимного усилия рейки к материалу, так как нет необходймости уравновешивать массу соединительного звена, а уравновешивается только масса коромысел и шатуна с рейкой и центр масс системы находится выше, а массы противовесов будут в 2-3 раза меньше, чем в известном механизме, что повышает надежность работы механизма.