Бесступенчатый автоматический планетарный модуль

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 1375 19) (11) д(51) Р 16 Р 43/20 ЫЙ КОМИТЕТ СССРБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВ ПО ДЕЛАМ И Степаньк. Георгиевскииасань осударственноого Красного ьского трактор тво СССР1973.о СССР1972 (прото/2 СР 00 И) С(71) Подмосковный филиал Г го союзного ордена Трудо Знамени научно-исследовател ного института(54) (57) БЕССТУПЕНЧАТЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ МОДУЛЬ, содержащий ведущий вал с солнечной шестерней и смонтированным на нем эпициклическим колесом, связанными между собой посредством сателлитов, ведомый вал с закрепленным на нем водилом, отличающийся тем, что, с целью упрощения обслуживания путем обеспечения автоматического регулирования передаваемого момента, он снабжен втулкой с пазами под солнечную шестерню и сателлиты, кожухом и обгонной муфтой, установленной между ведущим валом и эпициклической шестерней, при этом пазы втулки соединены между собой дроссельными каналами, а кожух жестко связан с ведомым валом.Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения.Известна муфта, содержагцая две полу- муфты, связанные звеньями планетарного ряда 11.Недостатком ее является отсутствие регулирования величины передаваемого момента.Известен бесступенчатый автоматический планетарный модуль, содержагций ведущий 10 вал с солнечной шестерней и эпициклическим колесом, связанными между собой посредством сателлитов и водила, закрепленного на ведомом валу 2).Недостатком его является сложность обслуживания из-за ручного регулирования передаваемого момента.Целью изобретения является упрощение обслуживания путем обеспечения автоматического регулирования передаваемого момента. 20Поставленная цель достигается тем, что бесступенчатый автоматический планетарный модуль, содержащий ведущий вал с солнечной шестерней и смонтированным на нем эпициклическим колесом, связанными между собой посредством сателлитов, ведомый вал с закрепленным на нем водилом, снабжен втулкой с пазами под солнечную шестерню и сателлиты, кожухом и обгонной муфтой, установленной между ведущим валом и эпициклической шестерней, при этом пазы втулки соединены между собой дроссельными каналами, а кожух жестко связан с ведомым валом.На фиг. 1 показан модуль, разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.На ведущем валу 1 установлена солнечная шестерня 2, ведомый вал 3 жестко соединен с водилом 4, на котором установлены сателлиты 5, Солнечная шестерня 2 и сателлиты 5 установлены во втулке 6, в которой выполнены пазы 7 и 8, представляющие собой, соответственно, полости всасывания и нагнетания. В полостях 8 нагнетания выполнены дроссельные каналы 9, объе-. диненные в один канал, проходное сечение которого рассчитывается для создания определенного подпора, величина которого 4 выбирается в зависимости от максимальной мощности привода, производительности секций насоса и т.д. Эпициклическое колесо 10 установлено на обгонной муфте 11, а кожух 12 неподвижно закреплен на ведомом валу. Свободный объем между корпусом гидро- машины и кожухом заполняется маслом на 2(3 объема.Модуль работает следующим образом.При вращении ведущего вала 1 солнечная шестерня 2 приводит во вращение сателлиты 5, которые, взаимодействуя с заторможенным посредством обгонной муфты 11 эпициклическим колесом 10, приводят во вращение в одну сторону с солнечной шестерней водило 4 и выходной вал 3. Одновременно с выходным валом наци нает вращаться жестко соединенный с ним кожух 12. Масло, залитое в свободный объем, начинает равномерно распределяться по образующей кожуха и захватываться зубьями сателлитов, Происходит заполнение полостей 7 и 8 секций гидронасоса, За счет постоянного дросселирования на выходе потока жидкости происходит увеличение передаточного отношения модуля, которое вызывается уменьшением скорости вращения сателлитов 5 вокруг собственной оси и увеличением окружной скорости водила 4, а следовательно, ведомого вала 3. При этом эпициклическое колесо начинает вращаться в ту же сторону, что и водило. Передаточное число модуля увеличивается до единицы, но не будет ей равно в связи с расходом жидкости через каналы нагнетания. При увеличении нагрузочного момента на ведомом валу скорость вращения водила уменьшается, давление в линии нагнетания падает, скорость вращения эпициклического колеса уменьшается и передаточное отношение модуля уменьшается. И наоборот, при уменьшении нагрузочного момента передаточное отношение модуля приближается к единице. Модуль при таком исполнении является самонастраивающимся на определенное передаточное отношение в зависимости от нагрузки на выходном валу, что обеспечивает хорошую защиту двигателя от перегрузки.Технико-экономический эффект от применения модуля заключается в уменьшении габаритов и снижении материалоемкости по сравнению с известными устройствами, а также в обеспечении автоматического регулирования передаточного отношения в широком диапазоне.10335 А-А Редактор Р. ЦиникаЗаказ 1508/31 Составитель В. Розанов Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи Тираж 913 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытиЙ 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4