Скрепер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 3(59 Е 02 Г 3 64 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. "Автомобильная промьппленностьСША". 1970, т. 140, В 12.2. Авторское свидетельство СССРУ 859550, кл. Е 02 Г 3/64, 1979(54)(57) СКРЕПЕР, включающий базовуюмашину, упряжные тяги, которые соединены с боковыми стенками ковша посредством узлов амортизации, о т -л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью снижения динамических нагрузокна его конструкцию, каждый узел амортизации выполнен иэ шарнирного четырехзвенника, свободные концы однихиз звеньев которого шарнирно связаныс боковыми стенками ковша, а других -между собой и с упряжной тягой, изгидроцилипдра, установленного междушарнирами соединения звеньев, связанных с боковыми стенками, и зве -ньев, соединенных с упряжкой тягой,и из гидропневмоаккумуляторов, которые посредством автоматическогораспределительного устройства соединены с рабочими полостями гидроцилиндров и заряжены на разное давле- .ние.Изобретение отцоситс к землеройно-трацспортным машинам и может битт, испол зовдно ця скреперах.Известно амортизирующее устройс гВО скРепеРОВ з состоятпее иэ Рессс)Р и гидродмортиздторов Г 11.Недостатком такой конс.трукции явЛЯЕТСЯ ЦЕВОЗЛЕСтжттОСтЬ ГдснтЬ ПРОДОЛЬ- ные колебания ттрн дтзижеции по це - роветОЙ до 1 эоге .Наиболее б.,ти зким к ттзобретецию является скт 1 з-пер, нключаютпий базовую машину, упржцыс тяги, которые соединены с боковыми сттпкями ксцзшя посредством узлов амортизацииНедостатком из сттого скрс пт рд ЯНТ 1 ЯЕТСЯ ГаитЕНИЕ КОЛЕбятпт Ес Лттт,-тОЛ;диапазоне нагрузок, д т:зкжс тдтцтчие значительных сил треццтт между обоцмами и уттр 51 жттт 1 ттпт тля 1, 1 ель изоо 1 эетстттт 51 - еттзтжсттттс и 1, -мических нагрузок ттд ксзттсттт ктитю скрепера как три 1 зябочемтдк и 15 транспортном режимах работы.Укаэанная цель достигаетспс.т, что в скрепере, езтстзю тдютттелт бя.зсцз зтв машину, упряжные тяги, которые сос - динены с боковыми стенками ковша по средством узттов амортизации, каждый из последцих ныполцец из шарнирного четырехзнеццикя, снободцыс котптыодних из звеньев которого шарнирно связаны с боковыми стенками котзтпя, а других - между собой и с упряжной тягой, из гидроцилицдвд, установленного между шарнирами соединения звеньев, с.вяздцттых с боковымистенками, и зненьен, соедицетцтых с упряжной тягсзй, и из гидроеттенмоаккумуляторов, которые посредс тном автоматического рас пределительцого устройства соединены с рабочими погйстями гидроцилиндров и заряжены на разное давление.На фиг, 1 изображен скрепер; на Фиг. 2 - узел амортизации.тО Скрепер включает базовую машину 1, ковш 2, упряжные тяги 3 и узел;.змортиздции, Каждая упряжная тягл .3оедицеца подтзижно с боковой с:тенкой ковша при помощи звеньев з-Яшарнирного четырехзвецника, между тпярцирами 9 и 10 которого установлен гидроцилиндр 11. Звенья 7 и 8 соединець с боковыми стенками при помопти пальцен 12 и 13. Каждая полость гипроциттицдра 1 соединена через блок 4 автомдтики с. блоком этидропттевмодккумуляторов, газовыеттолости которых заржены нд разное ц щлещи.Гидрояккуму.торы А и Б имеютцезависимое нключс цие при помощи упрсзнеелтт тх дттстдттттттотттто крдцог. 1 тз.Узел работает следуюптим образом, К При пятженин скреперд в рдбоч мили трансттортцом положеции в штоковой или порпценой полостях гидроци - :тицдрд 11 возникает избыто тцое" данцецие, Гашение колебаний, возникающих при работе или движеции по неровной поверхности, ттроизнодится за счет поглотиения энергии н труботтрсзводах, дрос.селях и гидропценмоаккумулятордх в результате сжатия газа Зтв его газовой полости. Переключение гидропневмоаккумуляторон ца поршцеНУЮ ИттИ ШтОКОВУЮ ПОтЗОСтц ПРОИЗВОДИТ - ся двтоматичес.ки тт рез блок 14 автоматики,Использование предлагаемого технического решения познолет здптиптитьот диттамическтх нагрузок во всем диапазоце нагрузок упряжные тяги, седельно-сцепное устройство, трансмиссию и понизить уровень колебаний в зоне оператора, Из-за снижения во всем диапазоне нагрузок повышается надежность конструкции, транспортная скорость машины, что в целом приводит к повьппенин технико-экономических показателей машины.Составитель Н. Соболев Редактор В. Иванова ТехРед Л.Мартяшова Корректор И. Демчик Заказ 1494/27 Тираж 644 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва ЖРаупская наб. д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4