Колодочный тормоз

(19) (Н) 3(51) В бб О 5 08ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1. Авторское свидетельство СССРР 678024, кл. В 66 О 5/08, 1978.Ф(54)(57) КОЛОДОЧНЫИ ТОРМОЗ поавт.св. Р 678024, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощенияобслуживания путем автоматизации подготовки тормоеа к работе после егоаварийного срабатывания, он снабженгидроцилиндром для воздействия нанижний конец щтанги механизма растормаживания, причем рабочая полостьэтого цилиндра сообщена через эапорный орган с рабочей полостью гидроНа чертеже изображен колодочный тормоз,. общий вид.Колодочный тормоз содержит тормозной шкив 1, тормозные колодки 2, шарнирно смонтированные на рычагах 3, рычаг 4, соединенный с гидротол 60 Изобретение относится к грузоподь"емным механизмам, а именно к тормозамлебедок, и может быть использованов ряде отраслей машиностроения дляоснащения автоматизированных средствподьема и транспортирования различного рода грузов.По авт.св. Р 678024 известен колодочный тормоз, содержащий гидротолкатель, рабочий орган которого посредством рычажной системы взаимо. Освязан с тормозными колодками, замыкающую пружину и механизм растормаживания, состоящий из подпружиненного ограничителя, одним концом контактирующего со штоком электромагнита, 15а на другом имеющего наконечник,штангу, опирающуюся на замыкающуюпружину, и шарнирно закрепленные наопоре кулачки, нижней частью взаимодействующие со штангой, а верхнейс наконечником ограничителя.Известное устройство позволяетйовьдшать надежность тормоза в работе,особенно на автоматизированныхсооружениях, где отсутствует постоянный обслуживакщий персонал, засчет автоматического растормакиваниялебедок и опускания груза в случаяхаварийного отключения электроэнергии с.1 д.Недостаток известного устройствасос;ои, в том, что подготовка механизма подъема к работе после аварийстой. ос.аповки, а также после каждойостаноьки, связанной с отключениемпитающей электроэнергии, производится.с участием обслуживающего персоналаи вьтгтолнениетт им ручных работ - сжатия замьттсатацей пружины,. вводе верхнего конца штанги в пространствомежду нижними концами кулачков и 40включение электромагнита. Такие операции занимают значительное времян затруднительны, особенно в техслучаях, когда тормоз установлен наподвижных тележках, расположенных на 45порталах подъемных кранов, в местах,труднодоступных для обслуживания.Цель изобретения - упрощениеобслуживания путем автоматизацииподготовки тормоза к работе после 50его аварийного срабатывания.Поставленная цель достигаетсятем, что колодочный тормоз снабженгидроцилиндром для воздействия нанитсний конец штанга механизма растэрмаживания, причем рабочая полостьэтого цилиндра сообщена через запорный орган с рабочей полостью гидротэлкателя,кателем 5. На оси б рычага 4 расположены щеки 7, на которых на осях 8установлены кулачки 9. На щеках 7установлен столик 10 с электромагнитом 11 управления, ограничителем 12и пружиной 13. Пружина 14 расположена на штанге 15 и сжимается регулировочной гайкой, упираясь своимиверхними витками в рычаг 3. Верхнийконец штанги 15 имеет орму шара иможет свободно проходить между нижними концами кулачков 9 при поднятомограничителе 12 и зажимается приопущенном ограничителе 12. Под нижним концом штанги 15 установленгидроцилиндр 16, содержащий шток 17с поршнем 18 и возвратную пружину 19,Рабочая полость гидроцилиндра 16сообщена каналом через запорныйэлектромагнитный орган 20 с рабочейполостью гидротолкателя 5,Колодочный тормоз работает следующим образом.В исходном положении пружина 14сжата до расчетной величины, штанга15 удерживается нижними частямикулачков 9, электромагнит 1 включенв электросеть подстанции, ограничитель 12 зажат верхними концами кулачков 9, а гицротолкатель 5 включенв электросхему механизма подъема груза.При включении механизма подъемагруза подается электропитание нагидротолкатель 5. Чток гидротолкателя5 через рычаг 4, ось 6, щеки 7, оси8 и кулачки 9 сжимает пружину 14 иразводит тормозные колодки 2, даваявозможность механизму подъема поднимать (или опускать) груз. При снятиинапряжения с гидротолкателя 5 колодки 2 тормоза под усилием пружины 14зажимают тормозной шкив 1, и подъем(опускание) груза прекращается, Электромагнит 11 при этом омывается током, ограничитель 12 зажат верхнимиконцами кулачков 9, а штанга 15нижними.При аварии в электросети подстанции электромагнит 11 обесточиваетсяпружина 13 выталкивает ограничитель12 за пределы верхних концов кулачков 9. Под действием пружины 14штанга 15 проворачивает кулачки 9вокруг осей 8, расстояние между нижними концами кулачков 9 увеличивается. Ьтанга падает вниз до сопряжения со штоком 17. Пружина 14разжимается, усилие на тормозныхколодках 2, сжимающих тормозныйшкив 1, исчезает, Груз под действиемсобственной массы опускается вниз.Подготтовка механизма подъемапосле аварийного его срабатыванияпроисходит следующим образом.На запорный электромагнитныйорган 20 подается напряжение, врезультате чего рабочая полость1081120 Составитель В.ЛипатовРедактор Н.Пушненкова ТехредЛ.Коцюбняк Корректор О.Тигор Заказ 14521/18 Тираж 826 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушекая наб., д,4/5Филиал ППППатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гидроцилиндра 16 сообщается с рабочей полостью 6 гидротолкателя 5.Подается электропитание на гидротолкатель 5. В рабочей полости б гидротолкателя 5 возрастает давлениерабочего агента и перемещается вверхего рабочий орган и связанный с нимрычаг 4. Рабочий агент по каналамиз полости б поступает в рабочуюполость Д гидроцилиндра 16 и перемещает поршень 18 со штоком 17вверх, при этом конец штока 17 воздействует на нижний конец штанги ."15, перемещая ее вверх и сжимая пружину 14. Верхний конец штанги 15входит в пространство между кулачками 9. Подается напряжение на электромагнит 11 и штанга зажимается кулачками 9. Гидротолкатель 5 отключаетсяот сети. Рабочий агент из полости Ргидроцилиндра 16 под действием уси Олий пружины и возвратной пружины 19перекачивается в рабочую полость Б гидротолкателя 5. Поршень 18 со штоком 17 занимают исходное положение,С запорного электроманитного органа20 снимается напряжение, канал, сообщающий рабочие полости А и б, перекрывается, и тормоз готов как к нормальным, так и к аварийным условиямработы. Гидроцилиндр может быть сопряжен с нижним концом штанги механизма рас тормаживания через систему рычагов в случае необходимости увелйчения усилий, воздействующих на пружину 14 и штангу 15, что определяется конструктивными соображениями.Использование изобретения упрощает обслуживание путем автоматизации процесса подготовки механизма подъема к работе после аварийного срабатывания тормоза, так как все приемы сведены к манипуляциям, производимым на пульте управления оператора.