Тормоз механизма подъема крана

) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНГ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о СССР970.ПОДЪЕМА КР(57) Изобретение относитсяностроения, преимуществетранспортным механизмамиспользовано для дистанциния тормозными механизкранов. Целью изобретениширение функциональныхустройства за счет обеспечсти дистанционного управлрасположенным на переме к области машинно к подьемно, и может быть онного управлемами мостовых я является расвозможностей ения возможно- ения тормозом, щающейся относительно пролетнои балки тележке мостового крана. При отключенной электроэнергии основной привод тормоза - электрогидравлический толкатель 1 обесточен, и под действием пружины 12 обеспечивается затормаживание груза. При возникновении аварийной ситуации, требующей экстренного опускания зависшего груза, на одну из стоек 3 воздействуют посредством рукоятки управления в кабине крана, связанной с тросом 6. Стойки 3. установленные на балке 5, приводятся в вертикальное положение. При этом верхняя планка 4 взаимодействует с рычагом 8. установленным на подвижной тележке, и через тягу 9, коромысло 10, серьгу 11 поднимает шток электрогидравлического толкателя 1, тем самым разводя тормозные колодки 2 и обеспечивая опускание груза. 1 ил.1590430 планка 4 не взаимодействует с задающим рычагом 8. В случае отключения, электроэнергии основной привод тормоза - электрогидравлический толкатель 1 обесточен и под действием пружины 12 обеспечивается затормаживание груза, При возникновении аварийной ситуации, требующей экстренного опускания зависшего груза при отключенной электроэнергии посредством рукоятки управления в кабине крана, связанной с тросом 6, воздействуют на одну из стоек 3, приводя стойки в вертикальное положение, При этом верхняя планка 4 взаи 10 модействует с задающим рычагом 8 и через тягу 9, коромысло 10, серьгу 11 поднимает 15 шток электрогидравлического толкателя 1, тем самым разводя тормозные колодки 2 и обеспечивая опускание груза, Использование дублирующего привода тормоза возможно при любом перемещении тележки мостового крана с тормозом по пролетной балке 5 в пределах длины планки 4.Формула изобретения Тормоз механизма подъема крана, содержащий основной и дублирующий приводы управления тормозом, связанные с 20 25 тормозными колодками, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей тормоза за счет обеспечения возможности дистанционного управления тормозом, расположенным на 30 перемещающейся относительно пролетной балки тележке мостового крана, дублирующий привод управления тормозом выполнен в виде рычажного механизма. 35 установленного на подвижной тележке мостового крана, входное звено которого установлено с возможностью взаимодействия с связанной с рукояткой управления, установленной в кабине. Составитель В,АрсеньевТехред М.Моргентал Корректор О,Кравцова Редактор Е,Папп Заказ 2610 Тираж 602 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к подъемно-транспортным механизмам и может быть использовано для дистанционного управления тормозными механизмами мостовых кранов.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей тормоза за счет обеспечения возможности дистанционного управления тормозом, расположенным на перемещающейся относительно пролетной балки тележке мостового крана.На чертеже показана схема тормоза, Тормоз содержит основной привод уп,равления, например, в виде электрогидравлического толкателя 1. связанного с тормозными колодками 2,и установленного на подвижной тележке крана, Дублирующий привод управления тормозом содержит две стойки 3 и верхнюю планку 4, образующие шарнирно-параллелограммную рамку, установленную на пролетной балке 5, причем одна из стоек 3 связана посредством троса 6 с рукояткой управления, находящейся в кабине крана, а другая стойка 3 через возвратную пружину 7 соединена с балкой 5. Рычажный механизм дублирующего привода установлен на подвижной тележке крана и содержит задающий рычаг 8, установленный с возможностью взаимодействия с планкой 4, тягу 9, коромысло 10, связанное через серьгу 11 со штоком электрогидравлического толкателя 1. Пружина 12 обеспечивает прижатие тормозных колодок 2.Звенья 1, 2, 12, 11, 10, 9 и 8 установлены на тележке мостового крана, а звенья 3, 4 и 7 - на пролетной балке.Тормоз работает следующим образом.В исходном положении шарнирно-параллелограммная рамка опущена под действием возвратной пружины 7 и верхняя шарнирно-параллелограммной рамкой,40 расположенной на пролетной балке крана и