Самоблокирующийся дифференциал о. т. снегаря и в. к. замчевского

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВИДЕТЕЛЬСТВ У(54)САМОБЛОКИРУЮШИЙСЯ ДИффЕРЕНБИАЛ О.Т.СНЕГАРЯ и В.К.ЗАМЧЕВСКОГО. (57) Самоблокируюшийся дифференциал, соцержаший корпус, размещенные в нем полуосевые шестерни, цилинцрический стержень и установленные на нем циаметрально противоположные сателлиты, о т л и ч а ю ш и й с я .тем, что, с целью упрощения конструкции цифферен-. циала; стержень установлен в корпусежностью вращения относительно расположенной эксцентрично илио:к оси стержня.Изобретение отн осится к машин остроению и может быть использовано в качес тве самоблокируюшегося цифференциала транспортного средства.Известен самоблокируюшийся цифференциал, содержащий корпус, размещенныев нем полуосевые шестерни, закрепленный в корпусе цилинцрический стержень,установленные на нем диаметрально противоположные сателлиты, имеющие овальные отверстия (;11Нецостаток известного дифференциалаего конструктивная сложность, обусловленная наличием сателлитов, имеющиховальные отверстия. 15Наиболее близким к прецлагаемомупо технической сущности является самоблокирующийся дифференциал содержащийкорпус, размещенные в нем полуосевыешестерни,цилиндрический стержень и установленные на нем пиаметрально противоположные сателлиты, В таком дифференциале кажпый из сателлитов установленна,стержне посрецством втулки, имеюшей отверстие, ось которого расположена поц углом к оси вращения сателлита Г 21.Недостатком указанного дифференциала является его конструктивная сложность, обусловленная наличием втулок 30с нецентральными отверстиями.Бель изобретения - упрощение конструкции дифференциала.Указанная цель достигается тем, чтов самоблокируюшемся цифференциалесодержащем корпус, размещенные в немполуосевые шестерни, цилиндрическийстержечь и установленные на нем циаме грально противоположные сателлиты,стержень установлен в корпусе с возможностью вращения относительно оси,расположенной эксцентрично или наклонно к оси стержня,На фиг.1 изображен самоблокирующийся пифференциал, поперечное сечение;на фиг. 2 - то же, вариант выполнения;на фиг, 3 - узел соединения стержня скорпусом в варианте выполнения.Самоблокируюшийся дифференциал со цержит корпус 1, размещенные в нем полуосевые шестерни 2 и 3, цилинцрический стержень 4, установленные на нем диаметрально противоположные сателлиты 5 и 6; стержень 4 установлен в корпусе 1 с возможностью вращения 55 относительно оси 7, расположенной эксцентрично или наклонно к оси 8 стержня 4, В вариантах установки стержня 4 в корпусе 1 (фиг. 1 и 2) стержень 4 имеет на торцовых поверхностях диаметрально противоположные углубления 9 и 10, взаимодействующие с опорными элементами 11 и 12, выполненными, например, в вице болтов.В варианте (фиг,3) споротый элемент выполнен в вице шарика 13, поцжатого болтом 14. При этом торцовые поверхности стержня 4 и сателлитов 5 и 6 - могут быть сферическими или плоскими, а ось 7 корпуса и ось 8 стержня могут быть параллельными (фиг. 2) или могут пересекаться в центре цифференциала (фиг. 1).Самоблокируюшийся дифференциал работает слецующим образом.При движении транспортного сред ства крутящий момент передается через корпус 1, опорные элементы 11 и 12, стержень 4, сателлиты 5 и 6, полуосе-. вые шестерни 2 и 3 на полуоси колес транспортного срецства (не показаны),При цвижении по пороге, когда коэффициент сцепления колес с дорогой приблизительно одинаковый, тяговые усилия распрецеляются равномерно на оба колеса.Под действием приложенны- сил оси 7 и 8 располагаются в плоскос,ти, перпендикулярной оси вращения полуосевых шестерен 2 и 3, а силы, действующие на сателлиты 5 и 6, находятся в равновесии.При этом сателлиты 5 и 6 вращаются при разных оборотах полуосевых шестерен 2 и 3, когпа колеса транспорт.ного средства проходят различные пути,например при поворотах Сателлиты 5 и6 при этом не меняют своего положьния относительно полуосевых шестерен 2 и 3, т,е. цостигается цифференциаль ный эффект.При различных коэффициентах сцепления вецуших колес транспортного средства с дорогой,например, одно колесо движется по грунту, второе - по льду, нарушается равновесие сил, цействуюших на. сателлиты 5 или 6 и стержень 4.Поц действием этих сил стержень 4 начинает поворачиваться в опорных элементах 11 и 12 в плоскости вращения сателлитов 5 и 6 в сторону оцной из полуосевых шестерен 2 или 3, в результате чего происхоцит заклинивание полуосевых шестерен сателлитами,При этом оба колеса транспортного средства сблокированы и вращаются с одинаковой скоростью,Составитель О. КосаревМотыль Техред ВЯалекоре Я К орректор Г. Ога Реда аз 713 34 Тираж 913 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Подписнокомитета СССРоткрытийаушская наб., д.4/ лиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1076При выравнивании коэффициентов сцепления колес и сил, действующих на сателлиты 5 и 6 и стержень 4, сателлиты возвращаются в положение, когда оси 7 и 8 располагаются в плоскости, перпендикулярной оси вращения полуосевых шестерен 2 и 3, т.е. происходит разблокировка дифференциала.При движении транспортногосредства эти процессы повторяют 667 4ся в зависимости от состояния дороги,Такое выполнение самоблокируюшего=.ся дифференциала позволяет упростить его конструкцию и технологию изготов ления и повысить его надежность, а также обеспечивает возможность измене ния его блокирующих свойств путем изменения усилий, действующих на стержень со стороны опорных элементов.