Гидравлическая система гидротрансформатора

,10763 0 К 41/12,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТ Н АВТОРСКОМУ СВ оТЕ- жаости, дроГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ 1 ТИЙ(54) (57) 1. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСМА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, содещая источник давления рабочей жидксвязанный напорной гидролинией с ги,трансформатором, дроссели, первыи из которых установлен в гидролинии между гид. ротрансформатором и сливом, а второй - в гидролинии между входом и выходом гидротрансформатора, при этом выходной канал второго дросселя подсоединен между выходом гидротрансформатора и первым дросселем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы и удешевления изготовления, она снабжена третьим постоянным дросселем, размещенным в гидролинии слива между гидротрансформатором и первым и вторым дросселями, причем последние выполнены постоянными.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что третий дроссель выполнен в виде охлаждающего радиатора."нин, преимущественно к гидравлическим системам идротрансформаторов транспортных средств высокой проходимости.Известна гидравлическая система гид. ротрацсформатора, содержащая источник давления рабочей жидкости, связанный напорной гидролицией с гидротрансформатором, сливную гидролинию гидротрансформатора, содержашуо теплообменник и постоянный дросссль, а также переливцой клапан, подсоединенный к напорной гидролиции насоса для сообщения послед.ней со сливом и служащий для поддержания давления жидкости в гцдротрансформаторе 1.Указавая гидравлическая система гидротрацсформатора надежна вследствие простоты и отсутствия золотниковых механизмов, однако при переходе гидротрансформатора с одного режима работы на другой может значительно изменяться температура жидкости в системе гидротрансформатора. Кроме того, совместная работа насоса и цереливного клапана может вызывать .колебания давления в гидравлической системе. Для улучшения параметров гидравлической системы гидротрансформатора необходимо применять дополнительные устройства, обеспечивающие стабильность температуры рабочей жидкости и сглаживающие колебания давления,Известно устройство, содержащее источник давления рабочей жидкости, связаиый напорной гидролцнией с гидротрансформатором. дроссели, первый из которых установлец в гидролиции между гидротрансформатором и сливом, второй - в гидролинии между входом и выходом гидротрацсформатора, при этом выходной канал второго дросселя подсоединен между выходом гидро- трансформатора и первым дросселем 2,Недостатком устройства является малаянадежность в работе,. так как подвижные золотники, входящие в состав переменных дросселей, сложны в изготовлении, металлоемки и требуют высокой чистоты очистки масла (до 25-40 мк), чтобы предупредить заклиццвацие золотников.Цель изобретения - повышение надежности работы и удещевление изготовления.Указанная цель достигается тем, что гидравлическая система гидротрацсформатора, содержащая источник давления рабочей жидкости, связанный напорной гидроли, цией с гидротрансформатором, дроссели,первый цз которых установлен в гидролициц между гидротрансформатором и сливом, а второй - в гидролинии между входом и выходом гидротрансформатора, при этом выходной канал второго дросселя подсоединен между выходом гидротрансформатора ц первым дросселем, снабжена третьим постоянным дросселем, размещенным в гид.О Система работает следующим образом.При трогании автомобиля с места илив тяжелых дорожных условиях в гидро- трансформаторе 8 передаточное отношение 1- О, при этом разность давлений на входе и выходе гидротрансформатора минимальна. Основной поток жидкости идет через гидротрансформатор 8, дроссели 10 и 1 и сливается в резервуар 1, При этом через дроссель 14 проходит минимальное 40 количество жидкости. В случае работы гидротрансформатора в режиме гидромуфты ( - 1) перепад давления на входе и выходе гидротрансформатора максимальный.При этом через гидротрансформаторпроходит минимальное количество жидкости, а через дроссель 14 - максимальное.При 0-количество жидкости, проходящей через гидротрансформатор и дроссель 14, автоматически перераспределяется в зависимости от разности давлений на входе и выходе гидротрансформатора.Такое распбложение дросселей обеспечивает оптимальный тепловой режим системы, необходимые давления на входе гидротрансформатора и не вызывает колебаний давления. 15 20 25 30 л, ; с., 5 сждцдр 13 ацсфо)хс- тором и первым и вторым дросселями, цри. чем последние выполнены постоянными.Кроме того, третий дроссель выполнен в виде охлаждающего радиатора.На фиг. 1 изображена гидравлическая схема с тремя постоянными дросселями; на фиг, 2 - то же, третий дроссель выполнен в виде теплообменника.Система содержит резервуар 1 рабочей жидкости, насос 2 с всасывающим трубопроводом 3 и напорным трубопроводом 4, к которому подсоединены трубопроводы 5 - 7. Трубопровод 5 подсоединен к входу гидротрансформатора 8, выход которого соединен с резервуаром 1 трубопроводом 9, в котором установлены первый 10 и третий 11 дроссели.Теплообмеццик 12 (фиг. 1) установлен на входе всасывающего трубопровода 3 (фиг. 1), Вход теплообменника 12 соединен с резервуаром 1 трубопроводом 13. Трубопровод 6, в котором установлен второй дроссель 14, подсоединен к трубопроводу 9 между дросселями 10 и 11. В трубопроводе 7, соединяющем напорный трубопровод 4 р всасывающий трубопровод 3, установлен предохранительный клапан 15.На фиг. 2 теплообменник 16 совмещен с треьим дросселем 11, а трубопровод 17 соединяет дроссель 10 со сливом. Предлагаемое устройство имеет повышен, ную надежность и дешевле в изготовлении, так как допускает более грубую (40-80 мк), чем у прототипа, очистку масла. Степень107633 СоставителТехред И. ВТираж 657НИИПИ Государствеиипо делам изобрете035, Москва, Ж - Э 5,л ППП сПатеитэ, г. У Барыкос ре КорректорПодписноего комитета СССРй и открытийаушскаи иаб., д. 4/5город, ул. Проектная Редактор С. ЮскоЗаказ бй 7 ф 3очистки определяется только работоснособ. ностью других элементов трансформатора, которые могут работать, как многие известные редукторы, без очистки масл а, т. е. без фильтров. Это дает экономию металла около 10 кг на машину. Устройство не требует настройки, повышает КПД системы при малых передаточных отношениях, обеспечивает оптимальный тепловой режим системы, быстрый разогрев системы и поддержание стабильной температуры при разных режимах работы гидротрансформатора. Это ведет к экономии топлива.Оптимальный тепловой режим достигается при выполнении дросселей 11 и 14 (фиг. 1) в виде дроссельных шайб с соотношением - с 1, дросселя 10 в виде насадка4с соотношением 3 (где а - длина кана.ла дросселя; д - диаметр канала дросселя).При . выполнении схемы, как показанона фиг. 2, обеспечивается дополнительное охлаждение жидкости при работе гидро- трансформатора при малых передаточных отношениях (1 - +О), так как в этом случае давление на выходе трансформатора 8 боль.ше, чем на входе на ь Р = 0,05 МПаи часть жидкости подается на вход гидро- трансформатора по малому кругу, проходя через дроссель 14, минует дополнительный нагрев от сжатия в насосе 2. На этом режиме увеличивается КПД, поскольку потери давления снижаются - час 1 ь давления с выхода гидротрансформатора пере дается на вход по дросселю 14.