Устройство электровоздухораспределителя

В. Г. Ин мце ЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛ Заявлено 11 декабря 1956 г. за562 и открытий при СовОПИСАНИ К АВТОРСКОМ УСТРОИСТВО ЭЛЕКТ Уже известно устройство элекгровоздухораспределителя с двумя электромагнитными вентилями для управления тормозами железнодорожного подвижного состава, ооеспечивающее возможность получения положения отпуска, при котором вентили сообщают камеру реле давления электровоздухо. распределителя с атмосферой, положения торможения, при котором вентили разобщают камеру реле давления с атмосферой и сообщают ее с источником сжатого воздуха, и положения перекрыши, при котором вентили разобщают камеру реле давления с атмосферой и с источником сжатого воздуха.Однако известное устройство имеет тот недостаток, что в положении торможения и в положении перекрыши должны быть возбуждены током два электромагнитных вентиля, что требует повышенной мощности источников питания, которая может оказать вредное воздействие на устройства СЦБ при использовании рельсов в качестве обратного провода,ИДЕТЕЛЬСТВУ 05 в Комитет по делаю изобретенийс Министров СССР Особенностью описываемого устройства является то, что один из электромагнитных вентилей выполнен с двухседельным клапаном, обсспечивающим при возоужденном состоянии вентиля сообщение камеры реле с источником сжатого воздуха, а при обесточенном состоянии вентиля прерывак- щим это сообщение и открывающим сообщение камеры реле с каналом, сообщающим при обесточенном состоянии второго электромагнитного вентиля с атмосферой, причем второй элен. тромагнитный вентиль выполнен с односедельным клапаном, прорывающим сообщение с атмосферой при возбужденном состоянии вентиля,Указанное отличие дает описываемому устройству то преимущество, что как в положении торможения, так и в положении перекрьппи, должен быть возбужден один из двух электромагнитных вентилей и этим ооеспечивается уменьшение расхода электроэнергии на управление тормозом, по сравнению с известными электропневматическип тормозамп.На чертс же изображена схема расположения электромагнитных вентилей.Для управления воздухораспределителя имеются два вентиля: двойной вентиль ДВ и вентиль перекрыши ВП.В положении отпуска ДВ и ВП обесточены. При этом пружиноюстержень 2 отжимается вверх и верхней клапанной частью перекрывает сообщение рабочей камеры воздухораспределителя с полостью (, сообщенной каналом а с камерой реле давления повторителя; нижняя клапанная часть стержня 2 поднята со своего седла и дает сообщение полости 1 с седлом клапанной части стержня 3 через канал б.Пружиною 4 стержень 3 поднят до упора. При этом его клапанная часть дает сообщение канала б с полостью П, постоянно сообщенной с атмосферою.Таким образом, камера реле давления повторителя сообщается с атмосферою следующим путем: полость 1, канал б, полость 1(, атмосфера.Б положении торможения - ДЛ возбужден, ВП обесточен. При этом стержень 2 силой электромагнитного притяжения отжимается вниз и закрывает нижней клапацной частью сообщение полости 1 с каналом б. Верхняя клапанная часть открывает сообщение рабочей камеры воздухораспределителя с полостью 1. Воздух из рабочей камеры воздухораспределителя поступает в полость 1 и связанную с нею камеру реле давления повторителя.В положении перекрыши - ДВ обесточен, ВП возбужден. При этом стержень 2 силою пружины 1 отжимается вверх и верхней клапанной частью перекрывает сообщение рабочей камеры воздухораспределителя с полостью 1, сообщенной каналом а с камерой реле давления повторителя; нижняя клапанная часть стержня 2 поднята со своего седла и дает сообщение полости 1 с седлом клапанной части стержня 3 через канал б.Силою электромагнитного притяжения стержень 3 отжимается вниз и закрывает нижней клапанной частью сообщение полости 1 с каналом б.Воздух из камеры реле давления повторителя не выходит в атмосферу.Предмет изобретенияУстройство электровоздухораспределителя с двумя электромагнитными вентилями для управления работой железнодорожного тормоза, обеспечивающими возможность получения положения отпуска или поездного, при .котором вентили сообщают камеру реле давления электровоздухораспределителя с атмосферой, положения торможения, при котором вентили разоощают камеру реле давления с атмосферой и сообщают ее с источником сжатого воздуха, и положения перекрыши, при котором вентили разобщают камеру реле давления с атмосферой и с источником сжатого воздуха, причем положению отпуска соответствует обесточенное состояние обоих электромагнитных вентилей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения расходования электроэнергии на управление тормозом, один из электромагнитных вентилей выполнен с двухседельным клапаном, обеспечивающим при возбужденном состоянии вентиля сообщение камеры реле с источником сжатого воздуха, а при обесточенном состоянии вентиля прерывающим это сообщение и открывающим сообщение камеры реле с каналом, сообщаемым при обесточенном состоянии второго электромагнитного вентиля с ат. мосферой, причем второй электромагнитный вентиль выполнен с односедельным клапаном,прерывающим сообщение с атмосферой при возбужденном состоянии вентиля.