Привод транспортного средства

(19) 01) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Иноземцев В,Г, Тормоза железнодорожного подвижного состава,М., Транспорт, 1979, с,103-109.2. Авторское свидетельство СССРР 23116, кл, Г 16 Н 5/46, 1929(54)(57) ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕД"СТВА, содержащий кбрпус, ведущий и 1(51) Р 16 Н 3/54) Р 16 Н 5/46 ведомый валы, зубчатую передачу и фрикционную муфту, взаимодействующую с центробежным регулятором, о т л и ч а ю щ и й .с я тем, что, с целью обеспечения автоматизации работы привода на всех режимах, снижения его габаритов и массы, ой снабжен пневмосистемой и пневмоустройством, взаимодействующим через центробежный регулятор с фрикционной муфтой, зубчая передача выполнена планетарной, фрикционная муфта - двухсекционной, при этом одна иэ ее секций установлена между водилом и солнечной шестерней; а другая - между солнечной шестерней и корпусом.еИзобретение относится к машиностроению, в частности к приводам савтоматическим изменением режима работы,Известен привод, содержащий ведущий и ведомый валы и зубчатую передачу Я ,Ведомый вал постоянно вращаетсяпри вращении ведущего вала и прекращение его вращения осуществляетсялишь при достижении на нем предель" 1.0ного крутящего момента.Недостатками такого привода является непроизводительный расход мощности в холостом режиме работы, невозможность регулирования частоты 15вращения ведомого вала в режиме вклю.чения, выключения и в рабочем режиме в зависимости от частоты вращения вецущего вала.Наиболее близким к иэобре.гению 20является привод транспортного средства, содержащий корпус, ведущий иведомый валы, зубчатую передачу иФрикционную муфту, взаимодействующую с центробежным регулятором. Зубчатая передача выполнена с неподвижными осями колес, фрикционная муфта - односекцнонной, связывающейзубчатую передачу с выходным валом 2,Ведомый вал связан с ведущим Фрикционной муфтой, взаимодействующейс центробежным регулятором, вследствие чего ведущий и ведомый валыразъединяются .лишь при превышениипоследним допустимой частоты вращения, а в режиме включения, выключения и в рабочем режиме не происходит регулирования частоты вращенияведомого вала в зависимости от частоты вращения ведущего и от величины 40крутящего момента на ведомом валу.Габаритные размеры и масса приводадовольно велики.Цель изобретения - обеспечениеавтоматизации работы привода на 45всех режимах, снижение его габаритов и массы,Поставленная цель достигается тем, что привод транспоРтного средства, содержащий корпус, ведущий и ведомый валы, зубчатую передачу и фрикционную муфту, взаимодействующую с центробежным регулятором, снабжен пневмосистемой и пневмоустройством, взаимодействующим через цент робежный регулятор с. Фрикционной муфтой, зубчатая передача выполнена планетарной, фрикционная муфта - двухсекцнонной, при этом одна из ее секций установлена между водилом и 60 солнечной шестерней, а другая - между солнечной шестерней и корпусом.На чертеже показана схема описываемого привода транспортного средства, б 5 Привод содержит корпус 1, зубчатую передачу, выполненную планетарной, включающую солнечную шестерню 2, сателлиты 3, водило 4 и эпициклическое колесо 5, ведомый б и ведущий 7 вал, центробежный регулятор сгрузиками 8 и пружиной 9, связывающей грузики 8 с водилом 4, двухсекционную фрикционную муфту, одна изсекций 10 которой установлена между водилом 4 и солнечной шестерней 2, а другая секция 11 - междукорпусом 1 и солнечной шестерней 2,На солнечной шестерне 2 установлен опорный барабан 12, на которомустановлена двухсекционная фрикционная муфта. Нажимной диск 13 соединенпальцами 14 с опорным диском 15 ичерез пружины 16 - с опорным барабаном 12 и расположен между корпусоми секцией 11 двухсекционной Фрикционной муфты. Опорный диск 15 расположен между опорным барабаном 12 иотжимным диском 17 с пружинами 18,установленным на водиле 4, На водиле установлены барабан 19, диск 20со ступенчатыми пальцами 21 и пружинами 22.Привод снабжен пневмосистемой 23и пневмоустройством 24, состоящимиэ поршней 25, направляющих штоков 26, диска 27,Привод транспортного средства ра.ботает следующим образом,При минимальных оборотах ведущего вала 7 привода в режиме включениясолнечная шестерня 2 под усилиемпружин 16 через секцию 11 двухсекционной фрикционной муфты сблокированас корпусом 1 и не вращается. Эпициклическое колесо 5 вместе с ведомымвалом б вращаются с большими оборотами, чем ведущий вал 7,При увеличении оборотов ведущеговала 7 отжимной диск 17 под усилиемгрузиков 8 перемещается вправо и,сжимая через упорный подшипник 28 иопорный диск 15 пружины 16, включают секцию 11 и включают секцию 10двухсекционной фрикционной муфты.Солнечная шестерня 2 и водило 4 сблокированы между собой, планетарнаяпередача имеет передаточное отношение равное 1, ведущий 7 и ведомый 6 валы привода имеют одинаковуючастоту вращения,При уменьшении оборотов ведущеговала 7 в режиме выключения действиегрузиков 8 центробежного регулятораослабевает и под воздействием прукин 16 секции 10 двухсекционной муфты выключается, а секция 11 - включается. Ведомый вал б привода вращается с частотой большей, чем ведущий вал 7,В зависимости от давления в пневмосистеме 23 привод работает следующим образом.1062454 ВНИИПИТираж 9 аз 10190/38Подпнс При достижении заданного давленияв пневмоснстеме 23 сжатый .воздух подается в пневмоустройство 24 и воздействует на поршень 25, Поршень 25перемещается вправо н через диск 27,упорный подшипник 29 диском 20 отжимает грузики 8, выключая сЕкцию 10и через ступенчатые пальцы 21 и отжимной диск 17 - секцию 11 двухсекционной Фрикционной муфты,Ход диска 27 рассчитан так, что при упоре ступенчатых пальцев 21 в барабан 19 секции 10 и 11 двухсекционной Фрикционной муфты выключаются, планетарная передача полно-тью разблокировывается и ведомый вал 6 привода останавливается,При снижении давления в пневмосистеме.23 полости пневмоустройства 24 сседипяются с атмосферой, после чего диск 27, диск 20 и поршень 25 под действием пр жин 22 перемещаются влево. Грузики 8 освобождаются и в зависимости от оборотов ведущего вала 7 ведомый вал б вновь будет вращаться с оборотами, зависящими от оборотов ведущего вала 7 привода,За счет снабжения привода пневмосистемой и пневмоустройством вэаи" модействующим через центробежвый регулятор с Фрикционной муфтой, выполнения зубчатой передачи планетарной,фрикционной муфты - двухсекционной, одна из секций которой установлена между водилом и солнечной шестерней, а вторая - между солнечной шестерней и корпусом, удалось осуществить автоматическое регулирование частоты вращения ведомого вала в зависимости от частоты вращения ведущего, от величины давления в пневмосистеме, т.е. автоматизировать работу привода на всех режнмах,сии" зять его габариты и массу лиал ППП "Патнт", Ужгород,ул.Проектная,