Привод управления фрикционом

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлен с прмсоеднне 307.7 09926/25-28 ем заявки Йо Р 16 Н 17/ сударственный комнте СССР оо делам изобретений н открытий(23) Приоритет ублн вано 1506.81. Бю летень 53) УДК 6 21, 8 2ата опубликования описания 15068.С.Труба 71) Заявитель 54) ПРИВОД УПРАВЛЕН ФРИКЦИОНО Изоб ашинонениеи, во регуия Фрике относится кнайти прим иностроен матическо а выключе ни мо управления фриккорпус, нажимную зма выключения е звено, кинемати-педалью и валом 1) естного привода конструкции, опвкой привода и улировки ведомого работоспособность уп- пример Цель изобретения - упрощение конструкции и обеспечение бесступенчато го срабатывания ведомого звена,Поставленная цель достигается тем что вал механизма выключения имеет два резьбовых участка разных диаметров и шагов, ведомое звено выполнено в виде охватывающих резьбовые участки вала и имеющих нарезки рычага и упора, взаимодействующие с реэьбовыч участком вала большого диаметра и ша га и резьбовым участком вала меньшег строению и жетв транспортном машчастности для автолирования механизмциона.Известен приводционом, содержащипедаль, вал механФрикциона и ведомчески связанное сНедостатком изявляется сложностределяемая компонступенчатостью резвенЬ, что снижаефрикциона в целом диаметра и шага соответственно, а рычаг соединен с нажимной педалью.Кроме того, соотношение междудиаметрами и шагами резьбовых участ"ков вала выбрано из условия обеспече- .ния угла подъема винтовой линии нарезкиупора не более 0,9 угла подъема нарезки рычага.Привод снабжен пружиной, связывающей корпус и упор.На фиг.1 изображена схемаравления приводом, на фиг.2выполнения ведомого звена.Привод содержит корпус 1, нажимную15 педаль 2, вал 3 механизма выключения Фрикциона и ведомое звено, кинематически связанное с педалью2 и валом 3 (фиг.1). Вал 3 механизмавЫключения имеет два резьбовых участ 20 ка 4 и 5 (фиг.2) разных диаметров ишагов. Ведомое звено выполнено в виде охватывающих резьбовые участки4 и 5 вала 3 и имеющих нарезки рычага 6 и упора 7, взаимодействующих срезьбовым, участком 5 большого диаметра и шага и резьбовым участком 4меньшего диаметра и шага соответственно, а рычаг 6 соединен кинематически через тяги 8-1 О с нажимной о 30 педалью 2 (фиг. 1).Соотношение между диаметрами и шагами резьбовых.участков 4 и 5 вала выбрано из условия обеспечения угла подъема винтовой линии нарезки на упоре 7 не более 0,9 угла. подъема нарезки рычага 6. Упор 75 фиксируется относительно корпуса 1 пружиной 11, В начальном положении упор 7 устанавливается относительно рычага б с зазором, соответствующим примерно 0,01 величины шага винтово О го зацепления рычага б и участка 5 вала.Привод работает следующим образом.При выжиме педали 2 рычаг б, кинематически связанный с педалью, со вершает сложное перемещение - угловое и линейное, вплоть до упора 7, Дальнейшее перемещение рычага 6 носит характер углового перемещения совместно с упором 7 и. валом 20 3, так как линейное перемещение рычага при этом исключено в силу несоразмерности углов подъема винтовых линий рычага б и упора 7, чем и достигается завершение операции выключения фрикциона. После снятия усилия с педали 2 вся система привода возвращается в исходное положение под действием возвратных пружин. По мере износа дисков трения фрикциона вал 3 совершает медленное, но постоян. ное угловое перемещение (скорость которого зависит от интенсивности износа дисков трения), которое винтовыми зацеплениями преобразуется в линейное перемещение рычага б и упора 7). Перемещаясь по валу 3, рычаг 6, постоянно сокращает установочный зазор между ним и упором 7, однако упор 7 в силу того же воздействия перемещения вала 3 частично компенсиру 40 ет зто сокращение, исходя иэ фактической несоразмерности углов подъема винтовых линий (собственной и рычага б). Учитывая то, что вал 3 вплоть до полной выработки моторесурса фрикциона может провернуться лишь на незначительную частьполного оборота, то подобранйыйустановочный зазор между рычагом биупором 7 по выше описанным параметрамобеспечивает возможность совместного их перемещения параллельно осивала 3 без заклинивания, исключаятем самым необходимость проведениякаких-либо регулировок привода.Формула изобретения1. Привод управления фрикционом,содержащий корпус, нажимную педаль,вал механизма выключения фрикционаи ведомое звено, кинематически связанное с педалью и валом, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и обеспечениябесступенчатого срабатывания ведомого звена, вал механизма выключенияимеет. два резьбовых участка разныхдиаметров и шагов, ведомое звеновыполнено в виде охватывающих резьбовые участки вала и имеющих нарезки рычага и упора, взаимодействующиес реэьбовым участком вала большогодиаметра .и шага и рИвьбовым участком вала меньшего диаметра и шагасоответственно, а рычаг соединен снажимной педалью.2. Привод по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что соотношение между диаметрами и шагами резьббвыхучастков вала выбрано из условияобеспечения угла подъема винтовойлинии нарезки упора не более 0,9угла подъема нарезки рычага.3. Привод по п.1,.о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен пружиной, связывающей корпус и упор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Инструкция по эксплуатациитрактора ДТ. Сб.Издание б, Нижневолжский ЦНТИ, Волгоград, 1977838195 Редакто етрушк Тираж 1006сударственного комитета СССРм изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб Заказ 4 Подписно