Транспортный ротор

(39 (И) . 3(59 В 23 ИЕ И П ТВУ . ТОР СНОМ выше тем расоваскоеаппао пожаой сиг бю то ж" етельство СССР/82, . 1975,Ю а 1 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННИЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Специальное конструктобюро по разработке приборовратуры систем автоматическоротушения, пожарной и охранналиэации.авт. св. М 623790, о т л и чщ и й с я тем, что, с цельюния надежности работы ротораисключения влияния ударных назбк, каждый двуплечий рычаг с,жен компенсатором, выполненным1 виде эластичного элемента, огщего.ось рычага и закрепленнона диске обоими концами, приось рычага установлена с воэмностью плоскопараллельного пемещения.Изобретение относится к машиностроению, а именно к автоматическим линиям. роторного типа.Но основному авт, св. М 623790известен транспортный ротор, содер-жащий приводимый во вращение диск,качающиеся рычаги, оси которых расположены в диске, захваты и управляющий рычагами кулачок, причемкаждый рычаг выполнен двуплечим,на одном плече которого закреплензахват, а другое плечо несет ролик,взаимодействующий с кулачком Г 1.3Недостатком известного устройст-,ва является его ненадежная работав связи с влиянием ударных нагрузок, возникающих при движении роликов двуплечих рычагов по профилюпазового кулачка с переменной кривизнойЦель изобретения - повышение на- .дежности работы ротора путем исключения влияния ударных нагрузок.Указанная цель достигается тем,что в транспортном роторе, содержащем приводимый во вращение диск,качающиеся рычаги оси которых расположены в диске, захваты и управляющий рычагами кулачок, причемкаждый рычаг выполнен двуплечим,на одном плече которого закреплензахват, а другое плечо, несет ролик,взаимодействующий с кулачком, каж-,дый двуплечий рычаг снабжен компенсатором, выполненным в виде элас ичного элемента, огибающего ось рычага и закрепленного на диске обоимиконцами, при этом ось рычага установлена с возможностью плоскопараллельного перемецения.На Фиг. 1 изображен транспортный ротор, общий вид; на фиг. 2 -вид Л на Фиг. 1, на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2,Транспортный ротор содержит диск1, в котором расположены оси 2 качающихся двуплечих рычагов 3. Оси2 установлены в отверстии 4 диска 1 с возможностью плоскопараллельного перемещения и огибаются компенсатором 5, выполненным в виде эластичного элемента, закрепленного на диске 1 обоими концами, например в ви 5 де пружины кручения. На каждом двуплечем рычаге 3 на одном плече рас-,- положен ролик 6, взаимодействующийс кулачком 7, закрепленным на корпу;се В ротора. На другом плече уста 0 новлены губки 9 клещевых эахватоВ 10,Загрузочное устройство состоитиз трубы 11 и площадки 12.с упором .,13,с которым взаимодействует клин 14двуплечего рйчага 3. диск. 1 соеди 15 нен с приводным валом (не показан)через элементы зубчатой муфты 15,выполненной иэ эластичного матерна"ла (например, пластмассы, резины).Транспортный ротор работает следующим образом.При вращении диска 1 ролики 6двуплечих рычагов 3 обкатываются попазовому кулачку 7. При наличии неточности изготовления пазового ку"лачка 7 ось 2 рычага 3 будет изменять свое положение в отверстии 4диска 1, выполненном несколько большего диаметра оси 2, которая удер"живается в этом положении компенсатором 5 При подходе клещевых захеватов 10 к трубе 11 загрузочногоустройства изделие поступает наплощадку 12. При взаимодействии супором 13 клин 14 раздвигает губки9 клещевого захвата 10, в которых35 изделие Фиксируется и передаетсяс,одной позициина другую.Такое конструктивное выполнениетранспортного ротора позволяет исключить влияние неточности изготов 4 О ления деталей пазового кулачка,исключить влияние ударных нагрузок,возникающих при вращении роторана детали ротора и транспортируемые изделия и тем самым повысить45 надежность работы транспортного ротора,1057235 фи дмЖрлулта и Составитель И. ЦивьевРедактор Н. Руднева ТехредВ,далекорей КорректОр О. Бина а илиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 э 9453/16 Тираж 760ыНИИШ 1 осударственного кпо делам иэобретений и 113035, Иоскйа, Ж, Раушс Подписноемитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5