Приводное устройство эскалатора

Номер патента: 458474

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бондаренко, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/44

Метки: валом, железнодорожного, колесная, локомотива, пара, привода, тягового

...вала привода.Цель изобретения - обеспечение свободного перемещения колесной пары во всех направлениях относительно вала тягового при вода,Это достигается тем, чт раженная со стороны колеса, на т Трехповодковая муфта состоит из шести пальцев 4 и трех тяг 5. Оси пальцев расположены параллельно оси колесной пары. Три пальца равномерно расположены на окружности заданного диаметра и впрессованы в отверстия трубы вала, а остальные три также расположены равномерно на окружности такого же диаметра, но впрессованы в отверстия ступицы колеса. Пальцы, расположенные на трубе вала и ступице колеса, попарно между собой соединены тягами, в проушины которых впрессованы шарниры 6. Тяги, шарнирно- соединенные с пальцами, обеспечивают свободное во...

Номер патента: 1569083

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Булатников, Копетюк, Миронников

МПК: B23B 3/10

Метки: главного, движения, металлорежущего, привода, станка

...при взаимодействиицентрального колеса 14 с шестерней 17, затем включается гидроцилиндр 24 механизма 23 фиксации и его шток 25 освобождает от торможения штангу 26, жестко связанную с диском 19 устройства 20 переключения скоростей. Одновременно рабочая жидкость по 50 55 В случае, если план шайбу 2 необходимо, например, провернуть вручную или осуществить а втоматизирова нное позиционирование, ее отключают от кинематической цепи гла вного привода, установив центральное колесо 14 в нейтральное положение, т. е. выводя его из зацепления с зубчатым венцом 16 водила 12 или из зацепления с шестерней 15. При этом центральное колесо 14 находится в зацеплении только с шестернями-сателлитами 13, и движение никуда не передается. Механизм 23...

Номер патента: 1093586

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: вала, главного, контроллера, машиниста, привод

...поворот храпового колеса более, чем на один зуб при каждом переключении, толкатель выполнен в виде одноплечего рычага и шарнирно закреплен настопоре, при этом расстояние между поверхностями толкателя и стопора, обращеннымив сторону рабочего хода штока пневмоцилиндра составляет 1 - 1,25, а между поверхностями этих элементов, обращенных в сто- З 5рону главного вала контроллера, - не более0,2 от шага зубьев храпового колеса,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод (в исходном положении);на фиг. 2 - то же (в конце переключения);на фиг, 3 - схема установки привода в уст 40ройстве дистанционного управления локомотивом,Привод содержит пневмоцилиндр 1, внутри которого помещен уплотненный подпружиненный возвратной пружиной 2 шток...

Номер патента: 3596

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Сергеев

МПК: G04C 23/20, H01H 43/10

Метки: будильника, включения, выключения, заранее, момент, посредством, привода, установленный, цепи, электрической

...поворот ключа выключателя.В средине между подставками 14 и 15, на основании 4, неподвижно укреплены стойки 3, 3, в которых расположены: ось 5 с колпачком б и с ше стеренкой 2, сцепленной с зубчатым колесом 1, сидящим на оси 8, расположенной в тех же стойках 3, 3 и снабженная на конце колпачком 9 с пальцем 10. Колпачок б предназначен для сцепления с ключом звонкового завода будильника, а колпачок 9 - для сцепления с головкой ключа выключателя. Путем выдвигания подставки 14 можно разединять будильник от выключающего приспособления и производить завод звонковой пружины, а путем вьцвигания под-ставки 15 производится установка выключателяя.Производя завод звонковой пружины будильника и устансвив стрелку будильника на тот час,...

Номер патента: 270445

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Великовский, Левин, Экспериментальный

МПК: B23Q 5/10

Метки: главного, движения, зубофрезерныхстанков, привод

...до получения минимальной амплитуды деформации вала.На чертеже дана кинематическая схема привода главного движения для зубофрезерных станков. Привод состоит пз двигателя 1, передачиделительной цепи 2, червячной передачи 3.Одна ветвь цепи заканчнваегся фрезой 4, адругая - шпинделем изделия 5. Виброгаси 5 тель. выполненный в виде диска 6, установлен на валу 7 фрезы с возможностью перемещения вдоль него, например, с помощьюш нонки.На валу 8, кпнематически связанном .с ва 10 лом фрезы, установлен датчик 9 колебанийдеформации. Этот датчик через фильтр 10и усилитель 11 соединен с серводвигателем 12и механизмом осевого перемещения, состоящим из винта 13, гайки 14 и втулки 15 с упор 15 ным подшипником 16,Работает привод следующим...