Устройство для ограничения скорости вращения двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Э (50 ЕТЕЛЬСТ ВТОРСНОМУ щийисполод форалов со 21) 22) 46) 72) 33В.В Балоян и (53) (56) Ю 666 (прот к люв еле,88.8) тельство СС 58, 1977 ОГРАНИЧЕНИЯ ЕЛЯ по авт.а ю щ еповышения функционапредотвра-при о оргами ронадиму выв седин дов. ляног ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЬГГИЙ САНИЕ ИЗОБР 6664763438326/18-1014.05.8207,09,83. Бюл.М.Г. Тер-МартироЭ.А, Самвелян621.317,39;531.71. Авторское сви476, кл. С 01 Ротип).(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯСКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТсв. В 666476, о т л и че с я тем, что, с цельюнадежности и расширенияльных возможностей путемщения перегрузки двигатесрабатывании исполнитель на, в него введены управляю ключ, два диода два реле и нительный орган, причем вых мирователя управляющих сиги единен с управляющим входом ключа, один вывод которого под .чен к первому выводу первого р а через катоды последовательно соединенных двух диодов - к первому выводу исполнительного органа, другой вывод которого соединен со вторым выводом первого реле и плюсом источника питания, при этом первый вывод исполнительного органа через второе реле подключен к нусу источника питания и втооду: ключа, а выходная ши с ена с точкой соединенияИзобретение относится к приборостроению и может быть использованодля ограничения скорости вращения двигателя внутреннего сгорания,н частности для защиты днигателяот разноса.По основному авт. св. М 666476известно устройство, включающеепоследовательно соединенные преобразонатель скорости в частотуэлектрического сигнала, преобразонатель частоты в напряжение, схему сравнения, второй вход которойсоединен с источником опорного напряжения, формирователь управляющихсигналов, причем между источникомопорного напряжения и схемой сравнения, выполненной в виде дифференциального усилителя, включен ис-.точник пульсирующего напряжения.Информационный сигнал., поступающий на выход дифференциального усилителя, сравнивается со значениемопорного напряжения и при его превышении от заданного на выходепоявляется последовательность импульсов с частотой пульсирующейсостанляющей опорного напряжения,последнее поступает на формирователь управляющего сигнала 11,Однако данное устройство не обеспечивает параллельной совместной работы двух устройств, Необходимость такой работы возникает в мощных транспортных средствах, где на общий налподключены дна дизеля или два турбореактивных днигателя и при аварийном отключении одного из двигателей для предотвращения перегрузкинеобходимо одновременно отключитьи другой двигатель.Как правило параллельная работа 40двигателей на общем вале производится через различные муфты, обеспечивающие передачу мощности навале независимо от скорости вращения двигателей. В данном случае 45мощные корабельные двигатели работают на общем вале через гидравлические муфты, при наличии которых,несмотря на то, что момент на валу передается от обоих двигателей,возможна несинхронность их работыи соответственно разные частоты вращения этих двигателей. Кроме того,при параллельной работе двух двигателей необходимо обеспечение индицирования, какой из двИгателей вышел из нормального состояния, т.е.по команде какого из двух параллельно работающих устройств отключены двигатели.Цель изобретения - повышение надежностии расширение функциональных воэможностей устройства путемпредотвращения перегрузки двигателя при срабатывании исполнительного органа. 65 Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены управляющий ключ, два диода,.дна реле и исполнительный орган, причем выход формирователя упранляющих сигналов соединен с управляющимвходом ключа, один вывод которого подключен к первому выводупервого реле, а через катоды последовательно соединенных двух диодов - к первому выводу исполнительного органа, другой вывод которого соединен со вторым выводом первого реле и плюсом источника питания, при этом первый. вывод исполнительного органа через второе реле подключен к минусу источника питания и второму выводу ключа, а выходная шина соединена с точкой соединения диодов.На фиг. 1 приведена структурно- принципиальная схема устройства;на фиг. 2 - схема совместной работы двух устройств.Устройство для ограничения скорости вращения двигателя содержит преобразователь 1 оборотон двигателя н частоту, выход которого соединен с входом усилителя-формирователя 2, а выход последнего - с входом преобразователя 3 частоты в напряжение. Выход преобразователя 3 частоты в напряжение соединен с первым входом дифференциального усилителя 4, на второй вход которого последовательно с источником 5 опорного напряжения подключен выход источника 6 стабилизированного пульсирующего напряжения, выход дифференциального усилителя 4 через конденсатор 7 и разделительный трансформатор 8 соединен с формирователем 9 управляющего сигнала. В устройство введены управляющий ключ 10, управляющий вход которого подключен:к формирователю 9 управляющих сигналов, два диода 11 и 12, исполнительный орган 13, два реле 14 и 15. На схемах также изображен выход 16 внешнего подключения источника 17 питания. Элементы схема 2 - 9 включены в блок 18 преобразования и формирования входных сигналов.Принцип работы устройства эаключается в следующем. Сигнал с выхода преобразователя оборотов двигателяв частоту, являющийся напряжениемсинусоидальной формы, поступает наблок 18 преобразования и формирования входных сигналов, где вырабатывается выходной сигнал, обусловленный превышением частоты вращениядвигателя от устанки срабатывания устройства) . Сигнал формирователя 9 управляющего сигнала поступает на управляющий вход ключа 10, последний отпирается, разрешив сра,1040416 Составитель М. Хауст Техред М,тепер Л. Пч едакт Корректор А. Пов инс ПодписноеСССР Тираж 87 рственно зобретен Ж, Р коми тетаи открытийская наб.,/5 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 и батывание исполнительного органа 13по цепи: источник 17 питания - исполнительный орган 13 - диоды 12и 11 - открытый ключ 10. Открытыйключ 10 разрешает также прохождениетока через реле 15, контакты которого оповещают о срабатывании данного устройства; Отпирание одногоключа приводит к срабатыванию также исполнительного органа другого.параллельно включенного устройствапо цепи: источник 17 питания - исполнительный орган 13 - диод 12второго устройства - объединенныйконец 16 - диод 11 - открытый ключ10 первого устройства, Диод 11 исключает срабатывание реле 15 параллельно включенного устройства и темсамым возможность ложной индикацииоб аварии двигателя, находящегосяв нормальном состоянии. При целостЗаказ 6922/49ВНИИПИ Госпо, делам113035, Моск ности цепи исполнительного органа13. реле 14 находится под напряжением и его контакты индицируют обисправности цепи, исполнительногооргана 13. Так как ток, протекающийчерез реле, на порядок меньше токасрабатывания исполнительного органа 13, то последний при этом несрабатывает. Диод 12 исключает возможность подачи напряжения на ре 10 ле 14 от источника 17 питанияпараллельно включенного устройства.По сравнению с известным предлагаемое устройство обеспечиваетпараллельную работу.двух устройств,15 что значительно повышает надежностьработы контролируемого объекта вцелом и исключает воэможностьперегрузки двигателя при выходе изстроя параллельно работающих устройств,