Судовой грузоподъемный кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК З 151 В 66 С 23/5 66 С 13/06. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ый рон- од- узо- епй аю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СССРзаявке2777174, 29.11.79.Я) (57) СУДОВОЛ ГРУЗОПОДЪЕМНРАН, содержащий стрелу с боковыми кштейнами, пространственную грузовуювеску, обводные блоки для канатов грподъемных механизмов, шарнирно закленные в кронштейнах и на грузовой пвеске, причем канаты расположены с ле 801039862 и правой сторон относительно плоскости симметрии стрелы, отличающийся тем, что, с целью уменьшения строительной стоимости крана за счет упрощения схемы разводки боковых канатов, на стреле крана с обеих сторон относительно плоскости ее симметрии установлены по два обводных блока, а оси вращения блоков, расположены параллельно относительно упомянутой плоскости симметрии, причем левые канаты огибают обводной блок правого кронштейна, правые - соответственно левого кронштейна, а канаты заведены на грузоподъемные механизмы через обводные блоки стрелы.35 4 О 45 зо 55 1Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам, а именно к судовым грузоподъемным кранам. Известен судовой грузоподъемный кран, содержащий стрелу с боковыми кронштейнами, пространственную грузовую подвеску, обводные блоки для канатов грузоподъемных механизмов, шарнирно закрепленные в кронштейнах и на грузовой подвеске, причем канаты расположены с левой и правой сторон относительно плоскости симметрии стрелы 11.Недостатком известного крана является сравнительно высокая его строительная стои м ость.Цель изобретения - уменьшение строительной стоимости крана за счет упрощения схемы разводки боковых канатов.Цель достигается тем, что на стреле крана с обеих сторон относительно плоскости ее симметрии установлены по два обводных блока, а оси вращения блоков, закрепленных в кронштейнах стрелы и на грузовой подвеске, расположены параллельно относительно упомянутой плоскости симметрии, причем левые канаты огибают обводной блок правого кронштейна, правые - соответственно левого кронштейна, а канаты заведены на грузоподъемные механизмы через обводные блоки стрелы.На фиг. 1 изображен судовой грузоподьемный кран, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - канатная схема судового грузоподъемного крана.Судовой грузоподъемный кран содержит каркас 1 с лебедками 2 - 4 и гидроцилиндрами 5. В верхней части каркаса закреплены блоки 6 - 1 О. На оголовке грузоподъемной стрелы 11. выполнены центральный 12 и боковые 13 и 14 кронштейны, на которых смонтированы обводные блоки 15 - 22. К стреле 11 подвешена пространственная грузовая подвеска 23 с блоками 24 и 25 и крюком 26. С помощью лебедки 4 и канатов 27, запасованных на блоки 6 и 10 на каркасе 1, и блоки 16 и 20 на стреле производится изменение вылета стрелы 11. Подъем груза осуществляется лебедками 2 и 3 на канатах 28 - 30, запасованных на блоки 24 и 25 пространственной подвески 23, блоки 15 - 22 стрелы 11, блоки 7 - 9 каркаса 1 и гидроцилиндры 5, которые предназначены для выравнивания и демпфирования нагрузок в подъемных канатах. Два блока 17 левого бокового каната 28 установлены по обе стороны относительно вертикальной плоскости симметрии стрелы, проходящей через середину стрелы 11 (на фиг. 2 эта плоскость перпендикулярна плоскости чертежа) по двум блокам9, на которые запасован правый 5 о 15 о 25 зо боковой подъемный канат 30. Эти блоки 17 и 9 установлены стационарно.Блоки 15 и 22 на боковых кронштейнах соответственно 13 и 14 оголовка стрелы 11 смонтированы поворотно в плоскости изменения вылета стрелы 11. Эти блоки 5. и 22, а также сходственные им и стационарным блокам 17 и 9 блоки 25 подвески 23 расположены перпендикулярно указанной плоскости симметрии стрелы, проходящей через середину стрелы 11.Боковые подъемные канаты 28 и 30 с блоков 7 и 9 каркаса 1 пропущены по стационарным блокам 17 и 19 на блоки 25 подвески 24, после которых петлями заведены на поворотные блоки 15 и 22, причем левый канат 28 заведен на правый блок 22, а правый канат 30 - на левый блок 15. На подвеске 23 ветви левого каната 28 на блоках 25 пропущены внутри ветвей правого каната 30.Установка обводных блоков для боковых подъемных канатов 28 и 30 на оголовке стрелы 11 указанным способом блоки 17 и 19 на теле стрелы стационарно и симметрично друг другу, а поворотные блоки 15 и 22 и блоки 25 перпендикулярно вертикальной плоскости стрелы 11) позволяет упростить канатную систему механизма подъема, так как в этом случае боковые подъемные канаты 28 и 30 с каркасана стрелу 11 идут сначала параллельно канатам 27 изменения вылета, а не сразу на боковые кронштейны 13 и 14, т.е. подъемные канаты и канаты изменения вылета не перекрещиваются в пространстве и нет надобности в дополнительных блоках. Кроме того, проводка боковых подъемных канатов 28 и 30 после блоков 17 и 19 на блоки 25 позволяет завести эти канаты на блоки 15 и 22 кронштейнов 13 и 14 при углах схода не более 2 - 3, не встраивая в поворотные блоки вертикальные шарниры. Установки поворотных блоков 15 и 22 и блоков 25 перпендикулярно вертикальной плоскости стрелы 11 позволяет исключить второй горизонтальный шарнир в поворотных блоках, так как функции этого шарнира выполняют собственно блоки. Таким образом, упрощение канатной схемы снижает строительную стоимость крана, так как отпадает необходимость в установке дополнительных обводных блоков на каркасе крана, которые при этом должны быть смонтированы под углом к вертикальной плоскости. Исключаются вертикальные шарниры в боковых подъемных полиспастах как на кронштейнах стрелы, так и на подвеске крана. Отпадает необходимость во вторых горизонтальных шарнирах в поворотных блоках на кронштейнах стрелы,1039862 Фи авитель А. ЧайкИ. Верес Корректор О. Тиг ПодписноеСССР ного комитета ений и открыт Раушская наб Ужгород, ул. П д, 4/5 оектная, Сост едактор О. Половка Техред аказ 6574/21Тираж ВНИИ ПИ Государствен по делам изобрет 113035, Москва, Ж - 35,филиал ППП Патент, г.