103955

Класс 35 д, 10 ов СССР ИОАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. Лукьяненко СТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ГУСЕНИЧНЫХ М ДНИЩЕМ НА ОПОРУ Заявлено 9 сентября 1955 г, за7014(13516/452977з шин, с очистки при сво ничных ходовой служив етение касается устройства вешивания гусеничных мацелью производства на нихходовой части от грунта бодном перематывании гусе- цепей и разборке и сборкечасти при техническом обании и ремонте. Известные устройства не исключают возможности прогиба днища гусеничной машины и требуют применения грузоподъемных средств - домкратов с затоатой значительного времени и мускульной знергии на г;роизводство подъема и установки машины на подстазкн.Предложенное изобретение в знаптельной степени устраняет не- ,".остатки известных устройств и отличается тем, что, с цельо исключения возмокпости прогиба днища гусеничной машины, в устройстве используется неподвиж 11 ая рама-опора, на котору 10 маН 11 на устанавливается всей длиной днища, а для устранения необходимости применения грузоподъмных средств в устройстве т 1 спользу 1 отся передвижные, профилированные, опирающиеся 11 а катси тележки-аппаре,1 и. На чертеже схематически показано описываемое устройство в трех проекциях с частичным вырезом и разрез по ААББ.Устройство состоит нз неподвижной рамы-опоры 1, двух тележекаппарелей 2, передвигающихся по беговым дорожкам 3, двух ограничителей хода 4 и двух крюков 5 для закрепления тележек при наезде на них гусеничной машины.Устройство может быть выполнено в виде сварных конструкций из фасон 11 ого нрокатанного металла (шве 1 лер, балка дьутавровая), листовой стали и изпоше:ных железнодорожных рельс.Принцип работы устройства основа;1 на самовывешиванин гусеничной мап;ины, которая своим днищем садится на неподвижную раму-опору .Для того, чтобы посадить гусеничную машину днищем на раму- опору и снять ее с рамы-опоры, служат две подвижные тележки-аппарелистройства, передвигающиеся каждая по своей беговой до- Р О)1 С.103955 Прсдмст изобретения Беговые дорожки расположены параллельно друг другу ня расстоянии ширины колеи гусспичюй машины таким образом, чтобы неподвижная рама-опора паходилясь05 кду ими и возвышалась пяд 1 рОВнсм тсг 1 ежск ня Всличину, необХодиму 10 дл 51 сВОбОднОГО наезда ЭТОЙ МсШИНЫ Па ТЕЛЕЖКИ-сГПЯРЕЛИ без задевания днищем за раму-опо. ру устройства.Гусеничная машина наезжает на закрепленные откидными крюками тележки-аппарели до упора в ограничители хода, При этом между днищем машины и рамой-опорой остается зазор в 40 - 120 мл в зависимости от типа гусеничной машины. Тележки-аппарели откидываниСм крюков раскрепляются и при работе машины на первой передаче гусеницы выкатывают их из-под себя, При этом машина плавно садится днищем на раму-опору.Механик-водитель включает высшую передачу и в результате быстрого свободного перематывания и ударов о ведущие и направляющие колеса гусеницы, а частично и катки машины, очищаются от грунта дей 1. Устройство для установки гусеПнснОИ .,аШИНЫ ДНИЩЕМ На ОПОРУ для вывешивания и очистки или ремонта ходовой части, с использованием энергии самой машины, о.тл ичающееся тем, что, с целью установки Гусеничной Яшины Всей дипой днища, искгпочя 10 пьсп ВОЗМ 05 кюсть прогиба днища, па опорную поВсрхпосгь в виде неподвижной рамы- Опоры и устрансни 51 1 еооходимости применения грузоподъемпых средств, Оно выполнено с передвижными профилироваппыми опирающимися Пс КЯТи СЛСжнсМИ-ЯППЯРС:ЯМИ, рясположснымп с наружных сторон ствием возникающих при этом центробежных сил,ДГя сн 5 Гия 1 уссп 5 чнОЙ мя 1 пины с рамы-опоры оя закрепляется на рамс тросами, надетыми па задние ОККСНРНЫЕ СР 0.И, 3 Т 1 ЛСжКИ-с Ппарели соедипяОтея с нижними ветвями гусениц специальными тросами и при включешой задней передаче машина гусеницами подкатывает под себя тележки-аппарели, кото. рые, действуя по принципу клина, поднимают машину и последняя по лучает возможность после освобождения тросов съехать назад своим ходом с тележек-аппарелей или вперед при снятых ограничителях и за. крепленных крюками тележках-ап. парелях,Для вывешивания гусеничных мацин с помощью предложенных те. лежек в случаях неработающего двигателя или частичной неисправности ходовой части, могут быть применены тяговые средства (тягачи, леоедки и т. и.), что также оолегчает и ускоряет подъем и установку гусеничных машин в вывешен- ИОЕ 1 ОЛО 5 КЕНИЕ. неподвижной рамы в соответствии с колеей гусеничной машины, имеющими возможность передвижения вдоль рамы, предназначенными для наезда на них машины, своим ходом и выкатывання из-под гусениц при установке машины на раму-опору, а Гякжс подкя ыВяи 5 под Гусеницы движением самих гусеничных цепей при снятии машины с рамы-опоры.2. Форма вьшолнения устройства по и. 1, отл и ч а ю щ а я с я применением тягача для установки ня раму-опору мапншы с неисправной хо;н 1 вой частью,