Камера сгорания газотурбинного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХсаициуеесникРЕСПУБЛИК 1 Я) Р 23 Р 3/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕНИЯ ОПИ ЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСНОМ(71) Московский ордена Ленинационный институт нм. Серго Ордникидзе(проо х ГАЗОТУРБИНя установванием кольбу с кольцеричного и по(54) (57) КАМЕРА СГОРАНИЯ НОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащ ленную в корпусе с образ цевого канала жаровую тр выми рядами отверстий вт 301036121 Д смесительного воздуха и Фронтовымустройством, на входе в которое рположен подключенный к источникутого воздуха кольцевой коллекторотверстиями, направленными под углк оси камеры против потока,о т лч а ю щ а я с я тем, что, с целповышения полноты сгорания и надежности работы, корпус и жаровая трснабжены дополнительными коллекторми, установленными соответственновходе в кольцевой канал и у каждоряда отверстий, причем в отверстияустановлены втулки, коллектор кольвого канала имеет отверстия, а каждколлектор жаровой трубы - кольцевующель, направленные соответственноуглом к оси камеры и под углом к овтулки против потока.1036121 1Изобретение относится к газотурбостроению.Известна камера сгорания газотурбинного двигателя, содержащая установленную в корпусе жаровую трубу. На обечайке выполнена соединенная с приводом кольцевая заслонка, перекрывающая при движении отверстия вторичного и смесительного воздуха1 1,Недостатком такой камеры являются 10 большие гидравлические потери иэ-за введения в поток воздуха заслонки и элементов привода, а также нарушение оптимальной формы отверстий при перекрытии их заслонкой. 15Наиболее близкой к изобретению является камера сгорания газотурбинного двигателя, содержащая установленную в корпусе с образованием кольцевого канала жаровую трубу с коль цевыми рядами отверстий вторичного и смесительного воздуха и фронтовымустройством, на входе в которое расположен подключенный к источнику сжа" того воздуха кольцевой коллектор с 25 отверстиями, направленными под углом к оси камеры против потока 2.Однако в такой камере наличие регулирующего расход воздуха коллектора только на входе во фронтовое устрой ство не обеспечивает высокой полноты сгорания и надежности во всем диапазоне режимов работы двигателя.Целью изобретения является повышение полноты. сгорания и надежности работы.Эта цель достигается тем, что в камере сгорания газотурбинного двигателя, содержащей установленную в корпусе с образованием кольцевого кана ла жаровую трубу с кольцевыми рядами отверстий вторичного и смесительного воздуха и фронтовым устройством, на входе в которое расположен подключенный к источнику сжатого воздуха коль цевой коллектор с отверстиями, направленными под углом к оси камеры против потока, корпус и жаровая труба снабжены дополнительными коллекторами, установленными соответственно на входе в кольцевой канал и у каждого ряда отверстий. В отверстиях установлены втулки, коллектор кольцевого канала имеет отверстия, а каждый коллектор жаровой трубы - кольцевую щель, направленные соответственно под углом к оси камеры и под углом к оси втулки против потока. На фиг. 1 схематично показана камера сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 фиг. 1.В корпусе 1 установлена жаровая труба 2, имеющая фронтовое устройство 3 кольцевые ряда отверстий 4 и образующая с корпусом 1 кольцевой канал 5. На выходе во фронтовое устройство 3 расположен кольцевой коллектор 6 подключенный к источнику 7 сжатого воздуха, на коллекторе выполнены отверстия 8, направленные под углом к оси камеры навстречу потоку. В корпусе 1 установлен также коллектор 9, подключенный к источнику 7 сжатого воздуха и имеющий отверстия 10, направленные под углом к оси камеры против потока, В жаровой трубе 2 у каждого ряда отверстий 4 расположен коллектор 11. В отверстия 4 вставлены втулки 12, а каждый коллектор 11 снабжен кольцевой щелью 13, направленной под углом к оси втулки 12 против потока воздуха в ней. Источник 7 сжатого воздуха сообщен с коллекторами 6, 9 и 11 трубопроводами 14, в которых установлены электромагнитные клапаны 15. Отверстия 8, 10 и щель 13 направлены против потока под углом 90-160 Со (предпочтительно 135 С), Отверстия 8 и 10 могут иметь форму щелей. При работе камеры сгорания на заданном режиме открывают электромагнит-, ,ные клапаны 15, и к коллекторам 6, 9 и 1 1 по трубопроводам 14 от источника 7 поступает дополнительный воздух. Вдув дополнительного воздуха через отверстия 8, 10 и щель 13 под углом 90-160 против потока воздуха во фрон- . товом устройстве 3, кольцевом канале 5 и в отверстиях 4 втулок 12 создает местное гидравлическое сопротивление и обеспечивает регулирование расходов первичного, вторичного и смесительного воздуха по длине трубы 2. При изменении режима работы камеры сгорания канады 15 перераспределяют расход воздуха по коллекторам 6, 9 и 11, поддерживая оптимальным подвод воздуха по длине жаровой трубы на новом режиме.бТакое выполнение камеры сгорания обеспечивает надежную ее работу с высокой полнотой сгорания во всем диапазоне рабочих режймов и позволяет снизить гидравлические потери в .,камере./4 Тираж 532 ВНИИПИ Государственного коми ло делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раущская