Подвеска виброплиты шпалоподбивочной машины

.два кростойкахводом вустановл ПОДВЕСКА Ной МАШИНЫ а машине в штейна, ус с возможно горизонтал ейную на к ИБРОПЛИТЫ ШПАЛО- содержащая монти ртикальные,стойки ановленные на тью поворота приной плоскости онштейнах балку,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР Г)О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ 4 У СВИДЕТЕЛЬСТ(46) 15.06,83, Бюл. Р 2272) Н.В.Мокин и Е.И.Поляков71) Новосибирский ордена ТруКрасного Знамени институт инжжелезнодорожного транспорта)56) 1. Авторское свидетельство СР 498385, кл. Е 01 В 27/12, 07.092. Соломонов С.А. Путевые машМ "Траспорт"р 1977 рс 212 215)прототип),один конец которой закреплен на од-ном из кронштейнов шарнирно, и несущую виброплиту, причем привод поворота кронштейнов соединен с балкой,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения эффективности путемповышения производительности установки ниброплиты в рабочее положение,и повышения качества уплотнения балласта железнодорожного пути, онаснабжена управляемым стопором поворота одного из кронштейнов и управляемым стопором поворота балки отно-.сительно кронштейнов в горизонтальной плоскости, при этом второй конецбалки закреплен на втором кронштей"не посредством ).-образной балки,один конец которой шарнирно закреп"лен на втором кронштейне, а другойчерез указанный, стопор поворота балки - на последней.Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности кподвескам ниброплит шпалсподбивочных машин.Известна подвеска виброплиты шпалоподбивочной машины, содержащая монтируемые на машине параллелограммныемеханизмы, закрепленную на них балку,несущую виброплиту Щ ,Недостатком, подвески является 10сложность ее конструкции.Известна подвеска виброплиты шпалоподбивочной машины,. содержащая монтируемые на машине вертикальные стойки, два кронштейна, установленные настойках с возможностью поворота приводом н горизонтальной плоскости,закрепленную на кронштейнах балку,один конец которой закреплен на од-.ном из кронштейнов и несущую виброплиту, причем привод поворота кронштейнов соединен с балкой 2 .Недостатком известной подвескиявляются ограниченные технологическиевозможности. При такой подвескезаправка виброплиты под шпалы в кривых участках пути возможна толькопосле удаления из решетки несколькихшпал, это является следствием недостаточного смещения ниброплиты от оси пущти при приемлемых длинах поворотных 40кронштейнов, что Уменьшает полезноеиспользование времени, отведенногодля работы машины по подбивке пути,т.е. уменьшает производительностьмашины. 35Кроме того, подвеска не позволяетизменять угол наклона рабочего органа к оси пути (угол атаки), что необходимо для регулирования объемаподаваемого балласта под шпалы, а .следовательно - для качества уплотнения балласта железнодорожногопути.Указанные недостатки снижают эффектинность подвески виброплиты;Цель изобретения - повышение эффек-:тивности подвески виброплиты путемповышения производительности установки виброплиты в рабочее положение иповышения качества уплотнения балласта железнодорожного пути.Поставленная цель достигается тем,58что подвеска виброплиты шпалоподбиночной машины, содержащая монтируемые намашине вертикальные стойки, двакроштейна, установленные на стойкахс возможностью поворота приводом вгоризонтальной плоскости, установленную на кронштейнах балку, один конецкоторого закреплен на одном из кронштейнов шарнирно, и несущую виброплитупричем привод поворота кронштейнов бОсоединен с балкой, снабжена управляемым стопором поворота одного изкронштейнов и управляемым стопоромповорота балки относительно кронштейнон в горизонтальной плоскостир при б 5 этом второй конец балки закреплен навтором кронштейне посредством .-образной балки, один конец которой шарнирно закреплен на втором кронштейне,а другой через указанный стопор поворота балки - на последней.На фиг, 1 показана схема подвескивиброплиты шпалоподбивочной машины,на фиг.2 - положения виброплиты иэлементов подвески в различных стадиях перевода виброплиты из.,транспортного положения в рабочее в криволинейном участке пути,Поднеска виброплиты шпалоподбивочной машины содержит прикрепленные краме 1 машины вертикальные стойки 2с подвижно установленными на них поворотными кронштейнами 3 и 4, шарнирно связанную с кронштейном 3 продольную балку 5, к которой через рес,соры б подвешена виброплита 7, 1-образную балку 8, связанную шарнирнос кронштейном 4 и продольной балкой5 через управляемый стопор 9 поворота балки 5 относительно кронштейнонв горизонтальной плоскости, механизм10 привода поворота. продольной балки 5, в шарнире соединения последнейстойки 2 с кронштейном 3 установленуправляемый стопор 11 поворота кронштейна 3,Устройство работает следующимобразом.Для перевода виброплиты 7 из транспортного положения (фиг.2 а) в рабочее при зарядке в криволинейномучастке пути включается механизм 10,который, поворачивая кронштейны 3и 4 вокруг стоек 2, перемещает продольную балку 5 с виброплитой 7 отоси пути при этом стопор 11 выключен,а стопор 9 н это время включен, фиксирует балку 8 относительно балки 5,благодаря чему балки 5 и 8 представляют собой жесткую балку. После того,Ькак кронштейны 3 и 4 встанут перпендикулярно оси пути (фиг,26), включается стопор 11, а стопор 9 выключается, механизм 10 продолжает перемещать продольную балку 5 в сторонуот оси пути, при этом она поворачивается относительно кронштейна 3,закрепленного стопором 11, а кронш"тейн 4 и балка 8 поворачиваются, непрепятствуя повороту продольной балки5, После того, как виброплита 7 выйдет за торцы шпал, подвеска опускаетСя и виброплита попадает в углубление в балласте, вырытое предваритель-но у торцов и под концами шпалфиг.2 н). После этого механизм 10поворачивает продольную балку 5 относительно кронштейна 3 до тех пор,пока балки 5 и 8 не встанут параллельно друг другу, при этом ниброплита 7 заходит под шпалы ноеще не на требуемое расстояние от их торцон. Дляпостановки виброплит 7 в требуемоеЭ 1023019 41положение производят дальнейшее их ной плоскости осуществляется механизперемещение в сторону оси пути, для мом 10, которнй поворачивает балку 5 чего стопор 9 включают, стопор 11 относительно кронштейна 3 при выклю выключают и механизмом 10 продольная ченном стопоре 9 и включенном стопобалка 5 перемещается в сторону оси ре 11.пути, поворачивая кронштейны 3 и 4, 5Когда клинья виброплиты 7 зайдут под Подвеска виброплиты шпалоподбишпалы на 200-300 мм от их торцов, вочной машины более эфФективна по продольную балку 5 фиксируют меха- сравнению с известными подвесками низмом 10 и стопором 9 (фиг.2 г). Пос- эа счет повышения производительности ле этого машина перемещается вдоль, 30 установки виброплиты в рабочее поло- пути и виброплитами производит уп" жение и повышения качества уплотнелотнение балласта под шпалами, Пере- ння балласта под шпалами железнодо" " вод виброплиты иэ рабочего в транс- рожного пути благодаря изменению угпортное положение производят в об- ла установки виброплиты в гориэонратном порядке; 15 тальной плоскости в процессе работыРазворот виброплит 7 в горизонталь 8 апра 3 ление Мякения мрйныОСЬ рельсП,ния квщрр юлал Составитель Н.ПрытковаРедактор Л.Авраменко Техред М,Коштура Корректор А.Ильи ное аз 4167/18 ВНИИПИ по дел 113035, МТираж 540 Подсударственного комитета СССРизобретений и открытийква, Ж, Раушская наб., д. ал ППП "Патентф, г.ужгород, ул.Проектная,4