Опора гибкой нити

Номер патента: 513435

Опубликовано: 05.05.1976

Авторы: Баранов, Голубев, Каетанович, Калачев, Крылов, Распопов, Чудин

МПК: H02G 7/20

Метки: гибкого, линии, опоры, оттяжки, шлейфа, электропередачи

...ной с пролете, и г пленные на о пол та линии электр ется исп углов ио Целью изобретения яв струкция устройств проста в иэготовльзование орота диоттяжки устройства е нии электропПоставле я различныхрееачи.ная цель еополнено в йн ленин и при монтаес, кроме того поз без всяких измене- рота линни (на анПредлагаемое устировать гибкий шлейф альной нлн наклонже имеодяет ет минимальный использование елюбом угле пов угловых спорах),может стабидиэ что М и ается устройство всоееиненных й и ее штанг,а с гибк и этом штестк с коромысло лейью плашек - образным по а набжень же коЯ онтат, скост в гориной пл ве ором ысламн. иненным Изобретение относеля оттяжки токовееопоры и изоляторов вэлектропередачи.Известно устройство еляго шлейфа от опоры от...

Номер патента: 1390082

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бехтлофф, Крэбер, Рихтер

МПК: B60P 1/28

Метки: автомобиля, опора, опрокидывающейся, платформы, сторон, шарнирная

...базируется на поперечной балке 2, к внешнему кон 55 цу которой приварен вильчатьй элемент 3. Вследствие асимметрии вильчатого элемента 3 по отношению к поперечной оси опрокидывания и обусловленноготем самым наклона зоны вильчатогоэлемента на определенный угол к вертикали, соответствующий приблизительно половине угпа опрокидывания вокруг поперечной осн опрокидывания, обеспечена достаточная свобода доступа к стопорным планкам 9 при опрокидывании вокруг поперечной оси опрокидывания. Седло 4 в качестве общего элемента обеих взаимно перпендикулярных осей обеспечивает опрокидывание платформы по выбору вокруг продольной или поперечной оси опрокидывания. Для этой цели предпочтительно литое стальное седло 4, которое имеет согласованную с про-,...

Номер патента: 1645848

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Денщиков, Романов

МПК: G01G 7/04

Метки: весов, жесткости, опоры, упругой, чувствительного, элемента

...к усилителю 20 системы автоматического уравновешивания, который через катушку 10 компенсатора 11 связан с аналого-цифровым преобразователем 2 1, выход которого связан с цифровым индикатором 22. Зля автоматизации вычислительных операций данного способа к выходу цифрового индикатора может быть подключена ЭВМ 23,Регулятор 19 смещения вырабатывает сигнал 0 аы 1, поступающий на вход усилителя 20, который определяется по соотношениюври = дп ДЬфгде ДЬ - требуемая величина смещенияподвижной части 8 датчика 7положения;Б. - крутизна датчика 7 полозед.пния,С помощью регулятора 19 смещенияна выходе получают требуемые сигналы06 соответствующие требуемой величине смещения подвижной части 8,или начальному положению подвижнойчасти 8,...

Номер патента: 1168685

Опубликовано: 23.07.1985

Автор: Тимохин

МПК: E04C 5/12, E04G 21/12

Метки: анкер, арматуры, витков, гибкой, закрепления, засылки, навиваемой, него

...302 и скругленным 3 торцами, на боковыхсторонах 4 и скругленном торце 3 котороговыполнены паз 5 или канавки 6 для укладкинавиваемой арматуры. На нижней сторонекорпуса выполнено гнездо 7 для фиксациина поддоне формы (не показана). Гнездо7 имеет в поперечном сечении форму усеченного клина, а в продольном сечении -форму параллелограмма. В верхней частикорпус 1 выполнен с фиксирующим продольным выступом 8, на боковых сторонах которого образованы скругленные пазы 9.Канавки 6 на скругленном торце корпуса 1соединены между собой наклонными прорезями 10.Устройство для засылки на анкер навиваемой арматуры содержит корпус 11, внижней части которого выполнен фиксирующий продольный паз 12, соответствующий по форме продольному выступу 8...

Номер патента: 1717464

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...воспринимаемая дополнительной катковой опорой и свободными (не опирающимися) участками ленты 12 по обе ее стороны. Так, в случае, если необходимость в повышении проходимости движителя отсутствует(движение по дорогам) пружину 16 ослабляют, В результате снизитгя нагрузка на катки и ленту, которые не будут влиять на распределение опорных давлений под движителем, т,е. эпюра давлений приблизится к той, что имеет обычный тандем-колесный движитель(без гусеницы). Разгрузка катковой опоры и гусеничной ленты в случаях, когда в них нет необходимости, уменьшит сопротивление движителя на самопередвижение, а также повысит срок службы передвижения ленты (убережет от преждевременных усталостных разрушений).Для повышения проходимости движителя во...