Стенд для испытаний ведущего моста автомобиля

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3702 О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕТОРСКОМУ СВИЩ.:ТЕПЬСТВУ2348 закры осф ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Проектно-конструкторско-технологический институт МолдсельхозтехпроектГоскомсельхозтехники Молдавской ССР(54) (57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯВЕДУЩЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ поавт, св.332348, отличающийся тем, что,с целью уменьшения затрат труда при обслуживании обкаточного стенда путем компенсации утечек масла из бака-дозатора, .он снабжен расположенным по высоте между баком-дозатором и испытуемым мостом У 511 Г 16 Х 31/00//6 01 М 13 тым компенсационным баком; нижняя часть которого соединена компенсационным трубопроводом с нижней частью бака-дозатора и разгрузочным клапаном с размыкающим элементом, взаимодействующим с корпусом испытуемого моста, при этом нижний конец трубки, подающей смазку в корпус испытуемой передачи из бакадозатора, расположен выше уровня выходного отверстия компенсационного трубопровода,2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что, с, целью возврата утечек масла из корпуса силовой передачи в систему подачи, он снабжен поддоном, расположенным под испытуемым мостом, соединенным трубопроводом возврата утечек с нижней частью компенсационного бака, а разгрузочный .клапан расположен на входе трубопровода возврата утечек.Изобретение относится к системам заправки масла узлов силовых передач, в частности к устройствам с пневматической заправкой масла.По основному авт. св.332348, известен стенд для испытаний ведущего моста автомобиля, который содержит станину с зажимами для установки и крепления испытываемого узла, заполненный смазочной жидкостью бак-дозатор, полость которого трубкой для подачи смазки соединена с внутренней полостью корпуса силовой передачи и через трубопровод подачи сжатого воздуха и пневматический кран связана с источником сжатого воздуха 1.Недостатком известного стенда является отсутствие компенсации утечек масла, что увеличивает затраты труда, связанные с пополнением бака-дозатора при обслуживании стенда.Целью изобретения является уменьшение затрат труда при обслуживании обкаточного стенда путем компенсации утечек масла из бака-дозатора.Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен расположенным по высоте между баком-дозатором и испытуемым мостом закрытым компенсационным баком, нижняя часть которого соединена компенсационным трубопроводом с нижней частью бака-дозатора и разгрузочным клапаном с размыкающим элементом, взаимодействующим с корпусом испытуемого моста, при этом нижний конец трубки, подающей смазку в корпус испытуемой передачи из бакадозатора, расположен выше уровня выходного отверстия компенсационного трубопровода.Кроме того, с целью возврата утечек масла из корпуса силовой передачи в систему подачи, стенд снабжен поддоном, расположенным под испытуемым мостом, соединенным трубопроводом возврата утечек с нижней частью компенсационного бака а разгрузочный клапан расположен на входе трубопровода возврата утечек. На чертеже показана схема предлагаемого устройства.Стенд содержит станину 1 с. поддоном 2 для сбора утечек масла и зажимами 3 для установки и крепления испытываемого моста 4, бак-дозатор 5, трубку 6 для подачи смазки из бака-доз атора во внутреннюю полость узла силовой передачи (моста), трубопровод 7 подачи сжатого воздуха с краном 8, компенсационный бак 9, компенсационный трубопровод 10, соединяющий нижнюю часть компенсационного бака с нижней частью бака-дозатора, трубопровод 11 возврата утечек, соединяющий нижнюю часть компенсационного бака 9 с поддоном 2, и разгрузочный клапан 12, обеспечивающий закрытие трубопровода 11 воз 40 45 50 55 Устройство работает следующим образом.В исходном положении, когда испытуемый узел снят со стенда, под действием пружины 23 клапан 12 открыт и трубопровод 11 соединен с атмосферой. Трубка 6 трубопровод 7 также соединены с атмосферой,Устанавливают ипытуемый узел силовой передачи 4 на стенд, Клапан 12 под действием узла силовой передачи, которая нажимает на шток 22, перекрывает соединение трубопровода 11 с атмосферой.Уплотнительное кольцо 18 телескопического соединения 15 под действием пружины 19 прижимается к нижнему торцу испытуемого узла силовой передачи 4, а таким образом, производится соединение трубки 6 с полостью испытуемого узла 4.Пневмокран 8 устанавливают в положение Подача сжатого воздуха. Сжатый врата утечек при установленном узле силовой передачи 4.Станина 1 содержит зажимы 3 для установки и крепления испытываемого узла 4, который через карданные валы 13 и 14 соединен с двигателем и другими элементами стенда.Поддон 2 служит для сбора утечек масла при испытании.Пневмокран 8 имеет три положения:0 подача сжатого воздуха, соединение с атмосферой и запирание.Бак-дозатор 5 заполнен смазочной жидкостью для смазки испытуемого узла 4.Нижний конец трубки 6, подающей смаз 15ку в корпус испытуемой передачи из бакадозатора 5, расположен выше уровня выходного отверстия компенсационного трубопровода 10, а верхний конец трубки 6 телескопическим соединением 15 связан с испытуемым узлом 4.20 Телескопическое соединение 15 включает втулку 16, закрепленную в поддоне 2,полый шток 17, на верхнем конце которогозакреплено эластичное уплотнительное кольцо 18, и пружину 19, поджимающую эластичное кольцо к нижней плоскости испытуемого узла у сливного отверстия 20.Компенсационный бак 9 выполнен закрытым и расположен выше бака-дозатора5, но ниже поддона 2 под корпусом силовой передачи.Нижняя часть компенсационного бака 9соединена компенсационным трубопроводом 1 О с нижней частью бака-дозатора 5.Соединение компенсационного бака 9с атмосферой обеспечивается разгрузочным клапаном 12, который расположен навходе трубопровода 11 возврата утечек исостоит из размывающего элемента-упора 21штока 22, пружины 23, отжимающей уплотнительный элемент клапана 24 от седлаклапана 25,13воздух подается в бак-дозатор 5 и часть масла, находящегося выше уровня нижнего конца трубки 6, из бака-дозатора выжимается в узел силовой передачи 4.Пневмокран 8 устанавливают в положение Запирание. Избыточное давление воздуха в баке-дозаторе удерживает смазку в корпусе силовой передачи, а разрежение, возникающее в верхней части компенсационного бака, удерживает смазочную жидкость в компенсационном баке 9 от вытекания в бак-дозатор 5.После окончания испытания пневмокран 8 устанавливают в положение Соединение с атмосферой, полость бака-доза- тора 5 соединяется с атмосферой, масло под действием силы тяжести стекает в бакдозатор 5 за вычетом части масла, которая пошла на смазку элементов испытуемого узла 4.После снятия узла силовой передачи 4 клапан 12 открывается и масло из поддона 2 поступает в компенсационный бак 9 по 013702 трубопроводу 11. При этом трубопровод 11 соединяет компенсационный бак 9 с атмосферой и, поскольку разрежения в верхней части компенсационного бака больше нет, масло не удерживается в компенсационном баке от вытекания в бак-дозатор 5,Часть жидкости .из компенсационногобака 9 перетекает в бак-дозатор 5 и в трубопроводы 6 и 7.Таким образом, объем утерявшегося 10 масла бака-дозатора компенсируется изкомпенсационного бака. Уровень масла в компенсационном баке 9, трубопроводах 11, 6 и 7 выравнивается.Использование предлагаемого устройства уменьшает затраты труда при обслуживании стенда благодаря тому, что оно позволяет сохранить длительное время заправочную дозу постоянной за счет пополнения бака-дозатора маслом из компенсационного бака и за счет автоматического слива собранного в поддон масла обратно в компенсационный бак.Составитель В. Гришков Редактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор А. Тяска Заказ 2981/45 Тираж 624 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4