Судовая электрическая двигательно-движительная установка

(21) 3366349/2 (22) 05.01,82 (23) . 18.12,80 (46) 23,04.83. Б (72) Т. А. Бурлак (53) 629,12-83( (56) 1. Патент С кл, 115/18, опуб тип). юл, Ж 15а088.8)ША М 395408лик. 04.05.76 ца ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ(54) (57) СУДОВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯДВИГАТЕЛЬНО-ДВИЖИТБЛЬНАЯ УСТАНОВКА, содержашая электрический цвигатель, размещенный в цилиндрическомкожухе, к торцам которого жестко прикреплены обтекатели, выполненные в виде усеченных конусов, гребной вал с закрепленным на нем гребным винтом соступицей, связанный с выходным валомэлектродвигателя, и уплотнения, выпанейные на выходном валу электродвигателя, о т л и ч а ю щ,а я с я тем, что,с целью повышения передаваемой мошнос 801013345 ти и надежности установки, кожух электроавигателя выполнен. из цвух частей,состыкованных в т оризонтальной плоскости и связанных друг с другом хомута-.ми, электроцвигатель выполнен со вторымвыходным валом, связанным с цополнительным гребным валом, при этом каждый изупомянутых выхоцных валов электродвигателя связан с гребным валом шлицевой муфтой, на которой установлен дисксо ступенчатым уплотнением, и:каждыйгребной вал смонтирован в двух поцшипниках, установленных на опорах, один изкоторых выполнен упорным, причем упомянутые опоры связаны с конусным обтекателем кожуха электродвигателя, ф ступица гребного винта сиабщенф отракателем,охватывающим концевую часть конусногообтекателя, при этом на наружной поварности концевой части конусного обтекателя и внутренней поверхности отражателя установлены уплотнительные кольИзобретение относится к судостроению,в частности к судовым электрическимпвигагельно пвижительным установкам,Известна суповая электрическая пви-гательно-пвижительная установка, сопержашая электрический пвигатель, размешенный в цилиндрическом кожухе, к горцам которого жестко прикреплены обгекатели, выполненные в вице усеченныхконусов, гребной вал с закрепленным на10нем гребным винтом со ступицей, связанный с выхопным валом электропвигателя, и уплотнения, выполненные на выхопном волу электропвигагеля 1,Недостатками известной установки 15является то, что усилие ог гребного винта передается непосредственно на поцшипники электродвигателя, чем снижается егонапежность, и пониженный КПД,Иель изобретения - повышение переда ваемой мощности и надежности установки.Указанная цель постигается тем,что в суповой электрической цвигательно-пвижительной установке, сопержашей электрический двигатель, размещенный в цилиндрическом кожухе, к торцамкоторого жестко прикреплены обтекатели,выполненные в виде усеченных конусов,гребной вал с закрепленным на нем гребным винтом со ступицей, связанный с 30выходным валом электродвигателя, и уплотнения, выполненные на выхопном волуэлектропвигателя, кожух электродвигателявыполнен из двух частей, состыкованныхв горизонтальной плоскости и связанныхпруг с пругом хомутами, электродвигатель выполнен со вторым выхо ным валом, связанным с пополнигельным гребным валом, при этом кажпый из упомянугых выхопных валов электродвигателя 40связан с гребным валом шлицевой муфтой, на которой установлен диск со ступенчатым уплотнением, а кажпый гребной вал смонтирован в двух подшипниках,установленных на Опорах Опии из когорых 45выполнен упорным, причем упомянутыеопоры связаны с конусным обтекателем.кожуха электродвигателя, а ступица гребного винта снабжена отражателем, охва"тываюшим концевую часть конусного об 50текателя, при этом на наружнойоверхности концевой части конусного обтекателя, и внутренней поверхности отражателяустановлены уплогнительные кольца.На чертеже схематично изображенаФ55суповая электрическая пвигательнодвижительная установка.Двигагельно-пвижительная установкасопержит электрический двигатель 1, размешенный в цилиндрическом кожухе 2,который состоит иэ двух частей, связанных хомутами 3. Хомуты 3 выполненыиэ двух полуколец, шарнирно соепиненныхв нижней части пальцем 4 и установленных в наружные пазы 5 кожуха 2./На хомутах 3 выполнены отверстия 8пля соепинения лолуколец межпу собой.вверхней их части при помощи болтов сгайками; Кроме того, на хомутах выполнены отверстия пля крепления электри. ческой пвигательно-пвижигельной уетановки к корпусу судна,К торцам кожуха 2 жестко прикреплены обгекатели 7. Двигатель 1 имеетпва выхопных вала 8, расположенных спротивоположных его торцевых частей.Каждый вал 8 имеет уплотнение 9, установленное в писк 10, который прикреплен к торцевой части кожуха 2. Вал 8пвигателя 1 при помощи шлицевой муфты 11 соединен с гребным валом 12,на котором установлен гребной винт 13,ступица которого выполнена с отражателем 14. Межпу гребным валом 12 и млом 8 двигателя 1 имеется зазор 3-4 мм.На шлицевой муфте 11 установлен писк,к которому прикреплено подвижное ступенчатое уплотнение 15, вторая половина которого через конусный пояс жесткоприкреплена к кожуху 2. Гребной вал 12установлен в двух подшипниках, опии изкоторых - рапиально-упорный попшипник 16, а другой - радиальный попшипник 17. По шипники 16 и 17 усгановлены в корпусах 18, которые при помощиписков и конусных поясов прикреплены кконусному поясу ступенчатого уплотнения,В корпусах 18 установлены уплотнения 19,На наружной части концевой части обтекателя 7 установлено уплотнительное кольцо 20, а на внутренней поверхности отражателя 14 - уплотнительное кольцо 21В верхней части кожуха 2 смонтированатрубка 22 для попвода электрическогокабеля к двигателю 1. В верхней и,нижней части обтекателя 7 в промежуткемежду ступенчатым уплотнением 15 идиском 10 установлены трубки 23 пляупаления проникшей в обтекатель 7 воды,Установка работает слепующим образом.При подаче электропитания на двигатель 1 он приводится во вращение. Валы 8 пвигагеля 1 через шлицевые муфты 11 передают вращение гребным валам 12 и соответственно гребным винтам 13, опии иэ которых тянущий, а другой - толкающий, Тяговое усилие от1Составитель А. СтрокойТехред О.Неце Коррекгорф С. Шекмар ФРедактор И. Николайчук Заказ 2920/27 Тираж 488 Подписное ВНИИПИ Государственного омнтета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж.-38, Раушская наб., д. 4/8Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1013348 4гребных винтов 13 через гребные валы 12 попадание воды во внутренние полостипередаются через радиально-упорные под- обтекателя 7 и кажуха 2.шипники на кожух 2, а через хомуты 3, ,Ванное иэобрегеняе позволяет вовыприкрепленные к корпусу судна, послед сить надежность судовой электрическойнему. Уплотнительныекольца 20 и 21двигательно-движигельиой установки ии уплотнения 9 и 19 предотвращают тем самым безопасность плавания судна.т