Прессовое крепление детали и концевой части вала

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к ав вид(22) Заявлено 04,04,75 (21) 2126380/27 В 23 Р 11/02В 63 Н 1/20 присоединением заявки Государственный комитет Совета Министров СССР па делам изооретений и открытий(54) ПРЕССОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДЕТАЛ И КОНЦЕВОЙ ЧАСТИ ВАЛА ния, так и с точки зрени ности. высокого давтехники безоп тение астност относится к машинострое и к гребному устройству но уст тности иство для крепления детагребного винта, на конуснойала 11, имеющего хвосчасть под натяжную гайного ьбов Ступицу гребного винконус гребного вала и зной гайкой.Однако такое крепленнадежно и долговечно ибающих моментах,та насаживают наатягивают нажим ие недостаточно и крутящих и изг 15Известно также крепление гребного винта и концевой части вала, которые имеют направляющие и разноконусные посадочные поверхности.Однако при напрессовке на валы круп ногабаритных винтов необходимо создавать большие аксиальные усилия, что приводит к задирам сопрягаемых поверхностей и вызывает определенные затруднения как с точки зрения оснастки оборудованием 25 Изобрению, в чсудов.Известли, в часчасти гретовую ре Целью изобретения является предотвращение задиров и повышение безопасности напрессовки.Указанная цель достигается за счет того, что в концевой части вала выполнен с торца Г-образный канал, образованный сообщающимися осевыми и радиальными отверстиями и выходящий в зону перехода направляющей поверхности в посадочную для подачи в последнюю рабочей среды под давлением, а на направляющей поверхности вала выполнена кольцевая канавка,. в которой размещен уплотняющий элемент. На чертеже схематически изображено крепление детали и концевой части вала,Концевая часть гребного вала 1 имеет конусную посадочную поверхность 2 под гребной винт 3, технологическую канавку 4 в районе перехода конической части вала в цилиндрическую направляющую поверхность 5, канавку 6 на поверхности 5 под уплотняющий элемент 7, резьбовой хвостовик вала 8 под гайку, крепящую (фиксирующую) гребной винт на валу.Демпфируюшая ступица гребного винта3 имеет посадочную поверхность 9, конусность которой отлична от конусности посадочной поверхности гребного вала 1, направляющую цилиндрическую поверхность10.Г-образный канал образован осевымотверстием 11, сообщающимся с радиальными отверстием 12, выходящим в днотехнологической канавки 4,Направление подачи рабочей жидкости(масла) под давлением по каналу показано стрелкой 1Зазор О между направляющими поверхностями вала и ступицы показан условно.В действительности же он очень мал иуплотняется кольцевым уплотняюшим элементом 7 (кольцо из кожи Г-образного сечения).Р- переменное аксиальное усилие, которое перемещает винт по конусу вала вовремя напрессовки; Р - переменное усилиерабочей жидкости (масла), подаваемойпод давлением на сопрягаемые 2 и 9 инаправляющие 5 и 10 поверхности.Гребной винт свободно насаживаетсяцилиндрической направляющей поверхностью10 на цилиндрическую направляющую поверхность 5 вала, так как эти поверхности сопрягаются по скользящей посадке,Затем винт свободно передвигается по направляющей вала до упора в его конус покольцевой линии. Это положение изображено на чэртеже и является исходнымперед напрессовкой винта,Затем на резьбовой хвостовик 8 валанавинчивается гидродомкрат (на чертежене показан), который перемещает переменным усилием гидронапрессовки Р винт поконусу вала до тех пор, пока конусная посадочная поверхность 9 ступицы полностью несовместится с посадочной поверхностью 2 валаза счет переменного расширения отверстияступицы. Иными словами, после напрессовки конусность ступицы становится равнойконусности вала.Одновременно с приложением усилия Р,в направлении стрелки 1, по специальновыполненному каналу 11, 12 в теле валаподается рабочая жидкость (масло) поддавлением на сопрягаемые 2 и 9 и частично на направляющие 5 и 10 поверхности. Выходу масла с указанных поверхностей препятствует, с одной стороны, прессовое сопряжение конусных поверхностей вала и ступицы (сначала по одной кольце 5 вой линии, а затем по все увеличиваюшейся площади сопряжения по мере продвижения винта поконусувала, сдругой стороны, уплотняющий элемент 7,Следовательно, на указанных поверхнос 1 О тях сопряжения и направления от давлениярабочей жидкости (масла) создается переменное усилие Р, которое сжимает вали расширяет в диаметре ступицу винта.Благодаря этому усилие Р продвижения вин 15та по конусу намного понижается, а следовательно, предотвращаются задиры сопрягаемых поверхностей в местах наибольших контактных давлений, устраняется не 20обходимость в оснастке оборудованием вьсокого давления, что, в свою очередь,улучшает технику безопасности монтажных работ.Следует отметить, что кольцевая канавка 6 под уплотняющий элемент, а такжеГ-образныи канал для подвода рабочей жидкости (масла) расположены вне рабочейчасти вала, а следовательно, какого-либовлияния на его эксплуатационную прочность30не оказывают.Формула изобретенияПрессовое крепление детали и концевойчасти вала, которые имеют направляющие и разноконусные посадочные поверхности отличающееся тем,что,с целью предотвращения задиров и повышения безопасности напрессовки, в концевой части вала выполнен с торца Г-образный канал, образованный сообщающимися осевым и радиальным отверстиями и выходящий в зону перехода направляющей повеохности посадочную для подачи в последнюю рабочей среды под давлением, а на направляющей поверхности вала выполнена кольцевая канавка, в которой размещен уплотняющий элемент.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР463683, В 63 Й 1/20, 1973 г.2, Авторское свидетельство СССР 55229993, В 63 Ъ 1/20, 1966 г.537783 Составитель И. Чернышоваактор Н. Вирко Техред М. Ликович Корре Юг каз 5608/ЦНИИПИ одписное СССР 130 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна Тираж 1178 осударственного комитет по делам изобретени Москва, Ж, Раушскаовета Министр открытий аб д. 4/5