Нагружатель к стендам замкнутого контура

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(50 а 01 М 13 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТ К РСКО 14.В. Дорогань, опатин и В.Ю. етельство ССС3/02, 1963.ельство СССР3/02 ф 1980 ЗАМКдныеозяилоинеентФ Ю Эаай ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И О(54)(57) НАГРУЖАТЕЛЬ К СТЕНДАМДУТОГО КОНТУРА, содержащий выхвалы, многоступенчатый самоторщийся планетарный редуктор, вопоследней ступени которого соено с одним из выходных валовЯО 1012067 ральные колеса с внутренними зубьями - с другим валом, одноступенчатуюпланетарную передачу, водило которойсоединено с центральными колесами,с внутренними зубьями редуктора, иимеющие взаимную блокировку тормозныебарабаны, один из которых связан сцентральными колесами с внешнимизубьями передачи и первой ступениредуктора, другой - с центральным колесом с внутренними зубьями передачи,отличающийся тем, что, сцелью расширения технологических возможностей, каждый из тормозных барабанов и центральных колес с внешнимизубьями редуктора и передачи выполненс осевым отверстием, в котором размещен выходной вал, связанный с водилом.Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использованопри создании и модернизации стендовзамкнутого контура, предназначенныхдля испытания редукторов как с полы" 5ми, так и сплошными выходными валами.Известен нагружатель к стендам замкнутого контура, содержащий двухступенчатый планетарный редуктор,водило которого предназначено для 1 Оприсоединения к одной из ветвей контура, центральные колеса с внутренними зубьями - к другой ветви контура, и устройство для регулировки нагрузки 1). 15Недостатки известного нагружателязаключаются в наличии встроенного электродвигателя, а также электро- тормоза, необходимого для исключения влияния на точность установки нагруэ" О ки инерционности роторов электродвигателя, которые повышают энергоемкость нагружателя.Наиболее близким к изобретению является нагружатель к стендам замкнутого контура, содержащий выходные валы, многоступенчатый самотормозящийся планетарный редуктор, водило последней ступени которого соединено ,с одним иэ выходных валов, центральные колеса с внутренними зубьями " ЗО с другим валом, одноступенчатую планетарную передачу, водило которой соединено с центральными колесами, с внутренними зубьями редуктора, и имеющие взаимную блокировку тормоз ные барабаны, один иэ которых связан с центральными колесами с внешними зубьями передачи и первой ступени редуктора, другой - с центральным колесом с внутренними зубьями передачи.4 О В данном нагружателе тормозные бара" баны и центральные колеса с внешними зубьями выполнены сплошными, а вал, связанный с водилом, размещен снаружи нагружателя 21.45Недостаток данного нагружателя заключается в ограниченных технологических возможностях, так как он может использоваться только в стендах для испытания редукторов, имеющих сквозные полые выходные валы.Целью изобретения является расши рение технологических воэможностей нагружателя.указанная цель достигается тем, что в нагружателе к стендам замкнутого контура, содержащем выходные валы, многоступенчатый самотормозящийся планетарный редуктор, водило последней ступени которого соединено с одним иэ выходных валов, централь ные колеса с внутренними зубьямис другим. валом, одноступенчатую планетарную передачу, водило которой соединено с центральными колесами, с внутренними зубьями редуктора, и 65 имеющие взаимную блокировку тормозные барабаны, один иэ которых связан с центральными колесами с внешними зубьями передачи и первой ступени редуктора, другой - с центральным колесом с внутренними зубьями передачи, каждый из тормозных барабанов и центральных колес с внешними зубьями редуктора ч передачи выполнен с осевым отверстием, в котором размещен выходной вал, связанный с водилом.На чертеже изображена кинематическая охема нагружателя.Нагружатель содержит выходные валы 1 и 2, многоступенчатый самотормоэящийся планетарный редуктор 3, водило 4 которого соединено с валом 2, а центральные колеса с внутренними зубьями 5 и 6 - с валом 1. Водило 7.одноступенчатой планетарной передачи 8 связано с центральными колесами 5 и 6 редуктора 3, а централь" ное колесо с внутренними зубьями 9 с тормозным барабаном 10 Центральное колесо с внешними зубьями 11 передачи 8 соединено с другим тормозным барабаном 12 и центральным колесом 13 с внешними зубьями. Все центральные колеса с внешними зубьями редуктора 3 и передачи 8, а также тормозные барабаны 10 и 12 выполнены с осевым отверстием для размещения выходного вала 2, соединенного с водилом 4.Взаимная, блокировка тормозных барабанов 10 и 12 осуществляется устройством 14. Одноступенчатая передача 8, тормозные барабаны 10 и 12 иустройство блокировки 14 образуютустройство для регулировки нагрузки.Нагружатель. работает следующим образом.При вращении выходных валов 1 и 2 нагружателя вместе с валами стенда замкнутого контура оба тормозных барабана 10 и 12 вращаются свободно. для создания крутящего момента в замкнутом контуре затормаживается тормозной барабан 12, центральные колеса 13 и 11 останавливаются, но вследствие вращения нагружателя водило 4 редуктора 3 начинает повбрачиваться в направлении, противоположном вращению его центральных колес 5 и 6 и водила 7 передачи 8, тем саьым обеспечивая относительный поворот валов 1 и 2 и присоединяемых к ним валов стенда.После достижения заданного угла разворота тормозной барабан 12 растормаживается, а.момент, приложенный к замкнутому контуру, сохраняется, так как планетарный редуктор 3 самотормозящийся, При необходимости уменьшить крутящий момент затормаживается тормозной барабан 10, а с нимЗаказ 2748/51 Тираж 871 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, .Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5е юеаВ ЕЕФЮ ю аь авеюв аФилиал ППП ффПатентфф, г. ужгород, ул. Проектная, 4 центральное колесо 9, которое вызывает вращение центральных колес 11и 13 в ту же сторону, что и нагружателя, но с большей угловой скоростью,в связи с чем уменьшается относительный разворот выходных валов 1 и 2.При вращении нагружателя в обратнуюсторону Функциональное назначениетормозных барабанов 12 и 10 изменяется, т.е. торможение барабана 10 увеличивает крутящий момент, а торможение барабана 12 уменьшает его.Такая конструкция нагружателя позволяет, не увеличивая энергоемкости, испольэовать егов стендах замкнутого контура при испытаниях редукторов не только с полыми, но и сплошными выходными валами, и, тем саьым, расширить технологические возможности нагружателя.