Ледоочистительное судно

. СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК 0 3(59 В 63 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТВУ АВТОРСКОМУ С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Ленинградский институт водного транспорта.(56) 1. Авторское свидетельство СССР по заявке 9 2924321/11,кл. В 63 В 35/08, 13.05.80 (прототип,)(54) (57) ледоочистительное сУдно содержащее корпус.с кормовьв транцем и днище:, на котором установлен симметрично относительно диаметральной плоскости ледоразводящий клин ЛО 1009884 А. с плоским горизонтальнн днищем,:расходящийся в сторону кормовойоконечности о т л и ч а в щ е е с ятем, что, с целью повиаения произ";водительноети очистки канала отбитого льда, днище корпуса выполненоплоским по всей длине корпуса и наклонено к плоскости ватерлинии подуглом не более 150, вершина этогоугла обращена к носу корпуса, а ледоразводящий клин расположен по всейдлине корпуса от носа до кормовоготранца,. при этом борта корпуса завалены внутрь его под углом к верт 4" .кали 15-30 ф, а корпус выполнен с корчмоной выемкой, имеющей плоские стенки, сопряженные с транцем. ЕИзобретение относится к судостроению, в частности к ледоочистительным судам.Известно ледоочистительное судно,содержащее корпус с кормовым транцеми днищем, на котором установлен5 симметрично относительно диаметральной плоскости ледоразводящий клинс плоским горизонтальным днищем, расходящийся в сторону кормовой оконечности 1 ). 1 ОНедостатком известного ледоочистительного судна является малая производительность очистки канала отбитого льда.Целью изобретения является повы шение производительности очистки канала судном от битого льда.Поставленная цель достигается тем, что в ледоочистительном судне, содержащем корпус с кормовым транцем 20 и днище, на котором установлен симметрично относительно диаметральной плоскости ледоразводящий клинс . плоским горизонтальным днищем, расходящийся в сторону кормовой оконечности, днище корпуса выполнено плоским по всей длине корпуса и накло-нено к плоскости ватерлинии под углом не более 15 , вершина этого угла обращена к носу корпуса, а ледоразводящий клин расположен по всей длине корпуса от носа до кормовоготранца, при этом борта корпуса завалены внутрь его под углом к вертикали 15-30 , а корпус выполненос кормовой выемкой, имеющей плоские стенки, сопряженные с транцем.На фиг.1 схематически изображено предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг.2 - вид сверху на судно с горизонтальным разрезом по клину; на 4 О фиг.3 - сечение А-А на фиг.1.Ледоочистительное судно представляет собой буксируемый или толкаемый корпус-понтон 1, внутреннее пространство которого разделено во донепроницаемыми переборками на отдельные отсеки, представляющие собой балластные емкости. Плоское днище 2 корпуса расположено по всей его длине под небольшим углом с(, к 50 плоскости ватерлинии, в пределах 8-15 . Плоские борта 3 завалены внутрь - установлены с наклоном, под углом к вертикали 15-30 так, что ширина днища превышает ширину 55 палубы и наибольшая ширина днища 2 обеспечивается в кормовой оконечности судна, Расположенный по всей длине судна и прикрепленный к днищу 2 ледоразводящий клин 4 симметричен относительно диаметральной плоскости (ДП) судна, имеет расходящиеся к бортам боковые стенки 5, установленные вертикально или с небольшим наклоном,.и плоское горизонтальное днище б. Заостренная часть клина примыкает к носовому транцу судна 7 и пересекает плоскость конструктивной ватерлинии. Корпус судна выполнен с кормовой выемкой имеющейплоские наклонные стенки 8, сопряженные с кормовым транцем.Применение в корпусе судна плоских перекрытий, а также то, что длина судна не превышает потребной длины ледоразводящего клина, приводит к упрощению конструкции корпуса и снижению его веса. Вершина угла наклона плоского днища 2 к плоскости ватерлинии обращена к носу судна.Для буксировки или толкания ледоочистительного судна предусматриваются обычные сцепные устройства (не показаны).Ледоочистительное судно работает следующим образом.Для придания судну необходимой посадки балластные емкости заполняются водой или твердым балластом. При достижении корпуса-понтона 1 ледоочистительного судна вперед по ледовому судохбдному каналу, проложенному ледоколом в сплошном ледяном покрове, битый лед, находящийся на поверхности или в глубине воды, притапливается днищем 2 корпуса и отводится в сторону стенками 5 клина. Образующийся вдоль этих поверхностей судна гидравлический поток способствует движению битого льда под кромки ледяного покрова.Благодаря малому наклону плоского дниша 2 битый лед не испытывает значительного сопротивления при своем заглублении. Большая высота клина сПособствует удержанию массы битого льда от опускания под днище б клина, Благодаря кормовой выемке с наклонными стенками 8 улучшается обтекание кормовой части судна. Наклон бортов 3 под угломк вертикали (завал внутрь) в пределах 15-30 О обеспечивает уширение днища в корме, где битый лед отходит от судна под кромки канала, а также приводит к снижению усилий, действующих на судно при ледовых сжатиях и ударах о кромку ледового канала.Технико-экономический эффект от использования изобретения обусловливается тем, что оно создает необходимые условия эксплуатации транспортных судов на очищенных от битого льда судоходных каналах, уменьшает число повреждений корпусов и винто-рулевых комплексов транспортных суцов в ледовых условиях, при этом судно обладает повышенной производительностью очистки канала от битого льда.1009884 Составитель В.Старыхтор С.Тимохина Техред М.Коштура орректор А. Тяско 379/1 Тираж 458Под ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб , д. 4Зак писное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная