Воздухозаборник транспортного средства

,ЯО 1006283 А 24 11 В 6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(54)(57) ВОЗДУХОЗАБОРНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий воздуховодв виде трубы изменяемой высоты,сооб.щенной одним концом с атмосферой,а другим - с потребителем и имеющей со стороны этого конца защитныйкожух, от л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повьыения эксплуатационных качеств путем расширения диапазона регулирования высоты воздухозаборника, труба выполнена с двойнымк гофрированными стенками из эластичного воздухонепроницаемого материала, причем полость между стенками герметизирована по концам трубы исообщена с регулируемым источникомсжатого воздуха.Изобретение относится к транспорт- ному машийостроению а именно к системам вентиляции кабин, и может быть использовано в системах подачи воздуха двигателей внутреннего. сгорания.Наиболее близким к изобретению является воздухозаборник транспортного средства, содержащий воздуховод в виде трубы изменяемой высоты, сообщенной одним концом с атмосферой, а другим - с потребителем, и имеющей со 1 О стороны этого конца защитный кожух.В рабочем положении труба известного воздухоэаборника установлена вертикально, и забор воздуха производится иэ наименее запыленной зоны. 15 В транспортном режиме труба может быть откинута в горизонтальное положение путем поворота вокруг оси, расположенной в нижней ее части. При наезде на препятствие трубы, установленной в рабочее положение, она также может отклоняться, поворачиваясь вокруг указанной оси, а затем возвращается в рабочее вертикальное положение 1 1.25Недостатками известного воздухозаборника являются недостаточно высокие эксплуатационные качества, обусловленные узким диапазоном регулирования высоты трубы в связи с тем, что отклонение трубы может проис ходить лишь в одной плоскости, а рабочее положение ограничено только одним положением - максимальным возвышением воздухозаборного отверстия на верхнем конце этой трубы.35Указанные недостатки не позволяют эксплуатировать транспортное средст-. во с известным воздухозаборником, например, на лесоразработках (под кронами деревьев ), при боковой встреО че трубы с препятствием или при встрече ее при движении транспортного средства задним ходом, а также на переменных видах сельскохозяйственных и транспортных работ, когда запыленность наружного воздуха и высота облака пыли вокруг транспортного средства, а также его скорость движения измечяются, что вызывает необходимость в регулировании высоты трубы воздухозаборника.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем расширения диапазона регулирования высоты трубы воздухозаборника.указанная цель достигается тем, что в воздухозаборнике транспортного средства, содержащем воздуховод в виде трубы изменяемой высоты, сообщенной одним концом с атмосферой,а вторым - с потребителем, и имеющейсо стороны этого конца защитный кожух, труба выполнена с двойными гофрированными стенками иэ эластичноговоздухонепроницаемого материала, причем полость между стенками герметизирована по концам трубЫ и сообщена с регулируемым источником сжатого воздуха,На фиг.1 изображено предлагаемоеустройство, в рабочем положении натранспортном средстве, общий вид;на фиг.2 - узел 1 на фиг.1(трубав рабочем положении), на фиг,3 - тоже, труба в .транспортном положении.Воздухозаборник транспортногосредства 1 содержит трубу 2 изменяемой высоты. Верхний конец трубы,снабженный. защитным колпаком 3 с окнами, сообщается с атмосферой, анижний. конец - с кабиной 4 транспортного средства. Со стороны нижнегоконца рубы 2 имеется защитный кожух 5. Труба 2 выполнена с двойнымигофрированными стенками 6 и 7 (фиг.2)из эластичного воздухонепроницаемого материала, например, резины. Стенки по концам трубы 2 герметизированы, а внутренняя полость О междуними сообщена шлангом 3 с регулируемым источником сжатого воздуха(не показан), При подаче сжатоговоздуха в полость 0 между гофрированными стенками трубы 2 последняявыдвигается в рабочее положение,причем ее высота регулируется путемизменения давления воздуха. Благодаря эластичности трубы ее отклонениепри наезде на препятствия может происходить в любую сторону. В транспортном положении труба 2 с колпаком 3убирается в защитный кожух 5 послесброса давления в ней,Таким образом, диапазон регулирования высоты трубы расширяется.Благодаря этому повьпааются эксплуатационные качества устройства. По сравнению с известным, предлагаемое устройство может эксплуатироваться на транспортном средстве, например, на лесоразработках под кронами деревьев, при боковой встрече трубы с препятствием или в движении транспортного средства задним ходом, а также при переменных видах работ, когда требуется регулирование рабочей высоты трубы, При этом за счет расширения диапазона регулирования высоты трубы сбеспечивается повышение эксплуатационных качеств воздухозаборника./5 нт", г. Ужгород, ул. Проектная илиал ППП "П Тираж 673 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, РаушПодписнитета СССРкрытийкая наб д