Опора моста

ОПИСАНИЕ дИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоцивлистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 04.05. 81 (21) 3286564/29-33 111 М, КП. с присоединением заявки М 9 -Е 01 0 19/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий" с;" а.4 Государственный институт по изысканиям н ктированию мостов пЛенгипротрансмост"(54) ОПОРА МОСТА Изобретение относится к транспортному строительству и может быть использовано в мостостроении при строительстве железнодорожных мостов.Известны опоры мостов, включающие тело, имеющее в плане коробчатое се чение 1 .Эти опоры, пустотелые внутри, имеют тот недостаток, что периодический осмотр их внутренних поверхностей во время эксплуатации моста затруднен и требует .больших затрат. Наиболее близким к изобретению по .техническбй сущности и достигаемому :результату является опора моста,включающая тело, имеющее в пгане двутавровое сечение 21.Однако такие опоры выполняют монолитными, поскольку горизонтальное членение тела опоры вызывает затруднения с объединением блоков по высоте. При этом возникают затруднения и в обеспечении прямолинейности опоры по высоте, поскольку сборка тела опоры иэ горизонтально члененных блоков, изготавливаемых в одной и той же опалубке, неминуемо приводит к одностороннему накапливанию заводских допускова1 Цель изобретения - облегчение мон-,тажа и обеспечение прямолинейностиопоры по высоте за счет исключенияодностороннего накапливания заводскихдопусков.Поставленная цель достигается тем,что в опоре моста, включающей тело,имеющее в плане двутавровое сечение,тело выполнено по высоте составным изизготовляемых в одной и той же опа-лубке блоков, каждый из которых име.ет на верхней грани полок штыри, а нанижней - кососимметричные им гнезда.При этом опора моста может бытьснабжена ледорезными блоками, каждыйиз которых на стороне, обращенноЙ коси опоры, выполнен с отстоящими отнаружных его граней выступами, наружные грани которых примыкают к внутренним граням полок соответствующегоблока тела опоры,На фиг.1 изображен фасад опоры подпролетное строение с ездой поверху,расположенной на суходоле; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1 на фиг.З - фасад опоры при устройстве ее на водо 1токе с ледоходомр на фиг.4 - то же,вид сбоку на фиг.5 - сечение Б-Бфиг.З (поперечное сечение опоры с леЗО лорезными блоками); на фиг.б - опорана реке в . ледоходом под пролетное строение с ездой понизу, вид сбоку.Тело опоры моста состоит из блоков 1, имеющих в плане двутавровое сечение. Каждый блок на верхней грани полок имеет три или более штыря 2, а на 5 нижней - кососимметричные им гнезда ,3, При возведении опоры на водотоке с ледоходом к блокам 1 тела опоры с низовой и верховой стороны пристыковываются ледорезные блоки 4, снабженные 10 отстоящими от наружных его граней выступами 5, наружные грани 6 которых примыкают к внутренним граням 7 полок соответствующего блока 1 тела опоры, Между собой ледорезные блоки 4 и блоки 1 соединяются с помощью промежуточных элементов 8, привариваемых к закладным частям блоков 4 и 1. Пространство 9,. образуемое телом опоры и ледорезными блоками, заполня- О ется бетоном. Опоры моста под пролетное строение с ездой понизу имеет тело опоры, состоящее из двух ветвей, каждая из которых составлена из двутавровых блоков 1.Наличие на одной горизонтальной поверхности двутавровых блоков штырей, а на другой гнезд, расположенных кососимметрично штырям, обеспечивает необходимость переворота каждого последующего монтируемого блока тела опоры относительно предыдущего на 180 вокруг вертикальной оси опоры.Такой поворот блоков на 180 вокруг вертикальной оси при четном количестве блоков, изготавливаемых в З% одной и той же опалубке, полностью устраняет искривление опоры, а при нечетном количестве блоков искривление опоры соответствует заводскому допуску на изготовление одного блока. 40 Таким образом, одностороннее накапливание заводских допусков исключается.1 Соединение блоков тела опоры между собой с помощью штырей и гнезд позволяет значительно увеличить воспринимаеьие опорой горизонтальные усилия, а наличие ледорезных блоков данной конструкции расширяет диапазон применения двутавровых опор, достоинством которых является отсутствие скрытых поверхностей, т.е. улучшенная возможность обнаружения дефектов.формула изобретения1. Опора моста, включающая тело, имеющее в плане двутавровое сечение, отличающаяся тем, что, с целью облегчения монтажа и обеспечения прямолинейности опоры по высоте за счет исключения одностороннего накапливания заводских допусков, тело выполнено по высоте составным из изготовляемых в одной и той же опалубке блоков, каждый из которых имеет на верхней грани полок штыри, а на нижней - кососимметричные им гнезда.2. Опора по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена ледорезными блоками, каждый из которых на стороне, обращенной к оси опоры, выполнен с отстоящими от наружных его граней выступами, наружные грани которых примыкают к внутренним граням полок соответствующего блока тела опоры.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Крыльцов Е.И. и др. Современныежелезобетонные мосты. М., "Транспорт",1974, с. 169, рис. 111-33,2, То же, с. 202-206 (прототип)..Огар Филиал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,аз 1813/37 ВНИИПИ по де 113035, ираж 538судар ст вен ногом изобретенийосква, Ж, Р Подписноеомитета СССРоткрытийушская наб., д,4/