Упрощенная система воздухокондиционирования для пассажирских вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
99967 Класс 20 с, 24 СССР ПИСАНИЕ ИЗ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А, М, Чесноков и П, В. УчасткинОШЕННАЯ СИСТЕМА ВОЗДУХОКОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ аявлено 22 декабря 1952 г. за Ме 10420/449274 в Министерство транспортномашиностроения Для охлаждения температуры воздуха в пассажирских вагонах в жаркое время года известны установки с индивидуальным приводом, холодильно-компрессорным и электрическим оборудованием, монтированным под каждым вагоном.Недостатком такой установки является сложность ее изготовления и обслуживания во время эксплуатации. Кроме того, она увеличивает вес вагона на 5 - 6 тонн и может работать только тогда, когда поезд движется со скоростью свыше 40 клм/час, Привод от оси колесной пары посредством ремня является ненадежным,Описываемая упрощенная система искусственного охлаждения температуры воздуха внутри пассажирских вагонов отличается от известных тем, что для этой пели используется только лишь оборудование вагона, которое служит для отопления и вентиляции, Для охлаждения воды, являющейся хладоносителем, циркулирующей по трубам отопления, предусмотрена централизованная холодильная установка стационарного типа, смонтированная в одном из отделений багажного вагона. Установка приводится в движение от дизеля с генератором переменного тока,Верхние трубы отопления вагона используются в качестве напорной и всасывающей труб, для чего на каждом промежуточном вагоне снимаются заглушки, которые заменяются соединительными рукавами,Охлажденная вода из холодильной установки нагнетается под давлением по гибкому рукаву в верхнюю изолированную трубу отопления. Затем вода попадает через стояк в нижнюю неизолированную трубу, где происходит теплообмен между нагретым воздухом вагона и охлажденными трубами, при этом температура воды повышается, а давление понижается. Под влиянием разности первоначальнсго н конечного давления, вода поднимается по другому стыку вверх и через калорифер попадает в другую верхнюю трубу, из которой она всасывается в холодильную установку.Охлаждение наружного воздуха, поступающего в вагон через вентиляционную установку, достигается тем, что воздух проходит через калорифер, который охлаждается водой.Уа 99967 Предмет изобретения Отв. редактор И. В. Макаров Л 104988 от 15/И 1955 г. Стандартгиа. Объем О,25 и, л, Тир, 400, Цена 25 коп. Типография изд ва Московская правда, Потаповский пер., 3. Зак, 2020. Упрощенная система воздухокондиционирования для пассажирских вагонов в жаркое время года с использованием циркулирующей охлажденной воды в качестве хладоносителя, оборудования и коммуникаций отопительной системы вагонов, служащих в остальное время года для отопления и вентиляции, о тли чающаяся тем, что, с целью упрощения обслуживания оборудования системы охлаждения, холодильную установку в виде холодильно-компрессионного агрегата, питающегося от дизеля с генератором постоянного тока, устанавливают в одном из вагонов для обслуживания всего состава вагонов.
СмотретьЗаявка
449274, 22.12.1952
Участкин П. В, Чесноков А. М
МПК / Метки
МПК: B61D 27/00
Метки: вагонов, воздухокондиционирования, пассажирских, упрощенная
Опубликовано: 01.01.1955
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-99967-uproshhennaya-sistema-vozdukhokondicionirovaniya-dlya-passazhirskikh-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упрощенная система воздухокондиционирования для пассажирских вагонов</a>
Выдвижной буфер для пассажирских вагонов
Номер патента: 59218
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Васильев
МПК: B61G 11/12
Метки: буфер, вагонов, выдвижной, пассажирских
...ванного поезда, действием сжатогоОднако существующие конструкции воздуха, получаемого из тормозной упругих площадок для пассажирских воздушной магистрали,вагонов, оборудованных автосцепкой, На прилагаемом чертеже изображена все же недостаточно смягчают про- примерная форма осуществления изодольные толчки при отправлении и бретения, сущность коего заключается торможении поездов. Принципиальная в том, что с вагона снимаются одно- трудность надлежащего разрешения именные пружинные буферы и заме- этого вопроса чисто механическими няются пневматическим устройством средствами заключается в том, что не- для взаимодействия с нормальным обходимое усиление буферного устрой- пружинным буфером противоположноства не должно препятствовать сво- го...
Устройство для сигнализации и контроля наличия напряжения в высоковольтной поездной магистрали пассажирских вагонов
Номер патента: 970246
Опубликовано: 30.10.1982
Авторы: Верижников, Калинкин, Цинман
МПК: G01R 19/165
Метки: вагонов, высоковольтной, магистрали, наличия, пассажирских, поездной, сигнализации
...сигнального реле 10 через первый замыкающий контакт 13 реле 3 контроля присоединена к шинам источника питания низкого напряжения постоянного тока, причем параллельно первому замыкающему контакту 13 реле 3 контроля включен тиристор 9Разрядный резистор 8 через второй замыкающий контакт 14 реле 3 контроля включен параллельно разделительному конденсатору б, цепочка из последовательно соединенных балластного резистора 1 и выпрямительного моста 2 присоединена к высоковольтной поездной магистрали 12 через первый замыкающий контакт 15 сигнального реле 10, а сигнальная лампа 11 подключена к шинам источника низкого напряжения постоянного тока через второй замыкающий контакт 16 того же сигнального реле 10. Устройство работает следующим образом.В...
Передвижная вагономоечная машина для обмывки кузовов пассажирских вагонов
Номер патента: 138650
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Волощенко
МПК: B60S 3/06
Метки: вагонов, вагономоечная, кузовов, обмывки, пассажирских, передвижная
...равномерное плотное прижатие щеток к обмываемой стене вагона по всей се высоте, при любом наклонном положении стены.Машина снабжена системой подачи горячей воды (см, схему на фиг. 4). Вода находится в двух основных баках 11 и 12, установленных на правой панели 3, и в добавочном баке 13, размещенном на левой панели 4. Из бака И вода перекачивается в основной бак 11 насосом 14. Из основных баков 11 и 12, соединенных общим трубопроводом, горячая вода подается насосом 15 к трубопроводам 16, охватывающим обмываемый кузов вагона, и через сопла этих трубопроводов вода выбрасывается на продольные стены вагона,Машина имеет систему подачи растворителя (см. схему на фиг. 5). Запас растворителя размещен в закрепленном на левой панели 4...
Устройство для монтажа и демонтажа тележек пассажирских вагонов
Номер патента: 380445
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B25B 29/00
Метки: вагонов, демонтажа, монтажа, пассажирских, тележек
...схема устройства. Устройство для монтажа и демонтажа тележек пассажирских вагонов включает в себя основание 1, на котором смонтирован участок рельсового пути 2, раму с направляющими 3, гайковерт 4, пневмоцилиндры 5 сжатия пружин люлечного подвешивания, поворотную головку 6. Гайковерт 4 перемещается вдоль устройства при помощи электродвигателя 7, редуктора 8, винта 9 и гайки 10. Гайковерт связан с пневмоцилиндрами 5 тягами 11 расчетной длины, например телескопическими трубами.Устройство снабжено расположенными у концов рельсового пути 2 толкатслями 12, приводимыми пневмоцилиндрами И, захватами 14 с приводами 15 и силовым цилиндром 16 подъема тележки, шток которого имеет поворотную головку 6, взаимодействующую через рычажную систему со...
Система электрического отопления железнодорожных вагонов
Номер патента: 473631
Опубликовано: 15.06.1975
Авторы: Берзиня, Берзупе, Стафецкий
МПК: B61D 27/00
Метки: вагонов, железнодорожных, отопления, электрического
...силовой ав3томатики 19, источника питания 20, регулирующего механизма 21 заслонки, регулятора 22 зарядки аккумулятора тепла, регулятора электрокалорифера 23.Аккумулятор тепла 5 выполнен в виде отдельного блока и установлен за электрокалорифером 3. Дополнительный воздухопровод 12, в котором установлен аккумулятор тепла, изолирован тепловой изоляцией, Заслонки 11 установлены в зонах сопряжения основного и дополнительного воздухопроводов 10 и 12. Заслонки выполнены из теплоизоляционного материала. Для зарядки элементов теплового аккумулятора в корпусах элементов предусмотрены электронагревательные элементы (на чертеже не обозначены). С атмосферой каждый элемент аккумулятора тепла соединен через фильтр и устройство для отделения влаги...
Предыдущий патент: Способ изготовления защитных перчаток и рукавиц
Следующий патент: Ручной ковроткацкий станок
Случайный патент: Микропереключатель