Способ газификации сырой древесины

Номер патента: 83940

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Нигаматов

МПК: F02B 19/12

Метки: внутреннего, двигателей, зажиганием, предкамера, сгорания, сжатием, смеси, топливо-воздушной, электрическим

...возможность использовать стандартную аппараТуру ЗЗХКРТГЭННЯ, ШИРОКО ПрНМСНЯСМУК) на ЗВТОЪЕООННПЫЖЬ 1 Х ДВНГЗТЕЛЯЬПредкамера отличается от известных тем, что проходное сечение соединительной горловины тутежду почестями предкамеры и цилиндра имеет такую величину, при которой давление конца сэкатия в предкамере домино соответствовать обычным степеням сжатия бензиновых двигателей, тогда как давление конца сжатия в цилиндре должно быть близким к давлению конца сжатия дизелей.Благодаря этому сопротивление воздушного променцгтка между электродатхттт свечи заисигаттия будет таким же. как и при работе в двигателях низкого сжатия. С другои стороны, наличие высокой степени сжатия в цилиндре обеспечит высокую экономичность и мощность...

Номер патента: 932998

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Минору, Сакудзи

МПК: F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...93299 жиклер 4 вхоат в диффузор 3 под прямым уголом.В топливный жиклер 4 топливо посту пает из поплавковой камеры 5. Карбюратор 1 устанавливается на всасывающий трубопровод 6 и образует распределитель ную камеру 7, от которой ответвляются в противоположных направлениях два трубопровода 8 и 9 соответственно. Распреде лительная камера 7 имеет стенку 10, ко.о торая наклонена к оси впускного трубо/провода 2 на 1 о 30 . Наклон стенки 10 таков, что он выше и ближе к ответвленному трубопроводу 9, ниже и ближе к оф. ветвленному трубопрсеоду 8, т.е. стенка З наклонена в направлении трубопровода 8. Впускной трубопровод 2 имеет также дроссельную заслонку 11.Карбюратор работает следующим образом. 20Воздух. проходит через диффузор 3, и жидкое...

Номер патента: 373015

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B01D 45/06, F25B 43/02

Метки: сепаратор, смеси, топливо-воздушной

...10 выполнен диафрагменным. Поддиафрагменная полость А клапана 10 имеет вид открытого снизу колокола, соединенного с отсеком 12 корпуса сепаратора, заполненным отсепарированным топливом, а наддиафрагменная полость Б подключена, при помощи трубопровода к двигателю для перепуска паровоздушной смеси и соединена уравнительной трубкой 18 с паровоздушным отсеком корпуса сепаратора, Диафрагму 14 клапана 10 крепят в седле 15. Клапан 11 состоит из седла 1 б и шарика 17, помещенного в кожухе 18.При включении двигателя создаваемое им разрежение закрывает клапан 11 и топливо из бака 7, минуя клапан, по трубопроводу 19 поступает в регенератор б. Охладившись, топливо направляется по трубопроводу через ожижитель в предварительный охладитель, в...

Номер патента: 1140690

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Веслав, Войсиэх, Ежы, Марян, Рышард

МПК: F02M 11/00

Метки: приготовления, смеси, топливо-воздушной

...элементом8, именюцим сопло 9 подачи сжатогогаза, подключенное к выходу лопастного компрессора 4 при помощи воздушной магистрали 10. Последняя снабжена компенсациойной емкостью 11, имеющей подвижную диафрагму 12 с пружиной 13, регулирующим органом 14, установленным за емкостью 11 относи 3 1140690 4снабженный центробежным РФгулятором в дне которого выполнено центральное,и клапаном, управляемым,пневмоприво" отверстие и несколько выходных бокодом, подключенным к задроссельному вых каналов, расположенных в дне попространству впускного трубопровода, окружности вокруг центрального отвертопливную поплавковую камеру и размещенное в проточном канале устрои 5ство предварительного смешения, выполненное с размещенным по оси проточного канала...

Номер патента: 181766

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F23D 5/04, F26B 23/02

Метки: газификацией, жидком, предварительной, теплогенератор, топливе

...с сосудов трубкой 8 подачи топя 2 тельной трубкой 4 для паров то мере, показанном на фиг. 1 и 2 ва из испарителя 2 поступают Для регулирования и выключен ратора предусмотрен топливн ЗО или клапан 7 (фиг, 4, 5, 8, 9),на паровой стороне непосредственно в корпусе горелки.В примерах а фиг. 5 - 10 вертикальные осп центров тяжести топливного бака 1 и испарителя 2 герметически совмещены; в примерах на фиг. 3 - 4 два испарителя 2 расположены в непосредственной близости от топливного бака, причем горелки с клапанами установлены в проходящих через бак каналах 8.В примерах па фиг. 9 и 10 испаритель расположен внутри кольцеобразного топливного бака. В противоположность другим вариантам пламя паров топлива направлено в данном случае...