Устройство для контроля исправности изолирующих стыков в рельсовых цепях

2) Авторы изобретения енко, Г. К,н М, М.Ско имов ирс есоюзный заочный институт инженеров железнодЗаявител 4) УСТРОЙСТВО ПЛЯ КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ В РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЯХ аде жности. Поставленн что вподклюцель достигается т ой вывод передатчикустронстве в Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к рельсовым цепям с изолирующими стыками для участков с автономной тягой,Известно устройство для контроля исправности изолирующих стыков в рельсовых цепях, содержащее передатчик, один вывод которого подключен к одной рельсовойнитиодной рельсовой цепи, к другой рельсовой нити которой подключена одним концом токопроводящая перемычка, подключенная другим концом10 к другой рельсовой нити смежной рельсовой цепи 1.Недостаток известного устройства заключается в том, что ее нельзя применять на15 участках с автономной тягой, так как обрыв токопроводящей перемычки в этом случае не контролируется, что может привести к опасной ситуации при сходе изолирующих . стыков. -20Целью изобретения является повышение чен к другой рельсовой нити смежной рель.совой цепи.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит рельсовые нити 1 и 2, изолирующие стыки 3, токопроводящую.пере-, мычку 4, соединяющую вторую рельсовую нить в конце рельсовой линии смежной рель. совой цепи с первой рельсовой нитью 1 в начале рельсовой линии собственной рельсовой цепи, передатчик 5, подключенный в начале рельсовой линии одним выводом ко второй рельсовой нити 2, а вторым вьтводом - ко второй рельсовой нити смежной рельсовой цепи, приемник 6, подключенный в конце рельсовой линии к рельсовым нитям 1 и 2,Устройство работает слепуютцим образом, При исправных изолирующих стыках 3 и свободной от подвижного состава рельсовой цепи сигнальный ток от передатчика 5 через токопроводящую перемычку 4 по рельсовым нитям (1 и 2) поступает в приемник 6.Подключением передатчика к рельсовой нити 2, но по разные стороны изолирующего стыка 3, когда другая рельсовая нить 1 соедиорректор Ю. Ма 1 саренк Редакт Н, Горв 42 Заказ 7749/25ВНИИП одни дарственного комитета СССРобретений и открытий, Ж 35, Раушская наб д. 4/5 о делам 35, Мос П "Патент"., г.,Ужгород, ул. Проектная ил 3непа с подключенным к смежной рельсовойлинии выводом передатчика при помощитокопроводящей перемыпси 4, исключаетсявлияние передатчика на приемник смежнойрельсовой цепи при коротком замыканииизолирующи стыков 3,При этом в случае обрыва перемычки при.емник 6 фиксирует отсутствие сигнальноготока от передатчика 5. При коротком за.мыкании изолирующего стыка 3 между рельсовыми нитями 1 токопроводящая перемыч.ка 4 шунтирует вход приемника смежнойрельсовой цепи (не показан), а при коротком замыкании изолирующего стыка 3 междурельсовыми нитяМи 2 последний шунтируетвыод передатчика рассматриваемой рельсовой цепи, При. коротком замыкании изолирующих стыков 3 обеих рельсовых нитей 1 и2 шунтируется одновременно вход приемника смежной рельсовой цепи и выход пере.датчика собственной рельсовой цепи,. В предложенном устройстве подключениепередатчика по разные стороны изолирующегостыка и использование токопроводящей перемычки в качестве элемента рельсовой цепипозволяет надежно и просто осуществить контроль схода изолирующих стыков, что обеспечивает возможность применения ее на участкахс автономной тягой, а для защиты от влия.ния электрохимического эффекта применитьэ системы переменного тока. Формула изобретения 1 О Устройство для контроля исправности изолирующих стыков в рельсовых цепях, содер.жащее передатчик, один вывод которого под.ключен к одной рельсовой нити одной рельсовой цепи, к другой рельсовой нити которой15 подключена одним концом токопроводящаяперемычка, подключенная другим концомк другой рельсовой нити смежной рельсовойцепи, о т л и ч а ю щ е е с я, тем, что,с целью повышения надежности, второй выэп вод передатчика подключен к другой рельсовой нити смежнои рельсовой цепи,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Брылеев А. М, и др. Теория, устройство25 и работа рельсовых цепей М, "Транспорт",1978, с. 258 - 263, 296-300,