Устройство для крепления длинномерных грузов на платформе транспортного средства

О П И С А Н И Е)958174ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликпо делам иэобретеиий и открытий 3, Г. Ефремова, А. Д. Железняков, В. И. Пастуш ко и"5.Ч."-ЙМЫдбнов11 АТЕНТНО(72) Авторы изобретения Белорусский институт инженеров железнодоро(54) УСТРОИСТВО Д,ЛЯ КРЕП,ЛЕНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ НА П,ЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАГосударствеииый комитет (23) Приоритет -Изобретение относится к транспорту, а именно к съемным устройствам для крепления длинномерных грузов, например железобетонных строительных конструкций, на сцепе железнодорожных платформ.Наиболее близким к изобретению является устройство для крепления длинномерных грузов на платформе транспортного средства, содержащее верхние и нижние плиты, закрепляемые соответственно на перевозимом грузе и на платформе транспортного средства и выполненные с криволинейными обращенными друг к другу поверхностями, между которыми расположены цилиндрические тела качения 1.Недостаткй известного устройства состоят в отсутствии торможения перемещающегося груза силами трения и многократном его раскачивании после соударения вагонов, сопровождающимся дополнительными динамическими воздействиями на груз и вагоны. Кроме того, в процессе движения даже незначительные изменения тяговых и тормозных сил могут вызвать перемещения и раскачивание груза.Целью изобретения является повышение сохранности перевозимых грузов путем уменьшения действующих на них продольных инерционных сил.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве верхние и нижние плиты имеют вертикальные продольно расположенные полки, при этом тела качения выполнены полыми и внутри каждого из них установлены подпружиненные башмаками с возможностью взаимодействия с полками соответствующей плиты.На фиг. 1 показана одна из опор устройства; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. Устройство состоит из верхней плиты 1,прикрепляемой к перевозимому грузу, нижней плиты 2, закрепляемой к платформе транспортного средства, полого катка 3, внутри которого размещена предварительно напряженная пружина 4, и двух фрикционных башмаков 5. Башмаки имеют возможность перемещаться вдоль катка, а их про 2 о ворачивание относительно катка устраняется шпонками или зубьями 6.Плиты 1 и 2 имеют вертикальные полки 7для взаимодействия с ними башмаков 5.Устройство работает следующим образом.9581 формула изобретения иг,1 Фиг. ЕеялкоКорректорПодписноета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4 Составитель Н.Редактор М. Бандура Техред А БойкасЗаказ 6699/20 Тираж 718ВНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и откП 3035, Москва, Ж - 35, РаушскаяФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Дзятко 3При относительном перемещении верхней и нижней плит под воздействием инерционной нагрузки перекатывание катка по опорным поверхностям этих плит сопровождается подъемом груза и трением скольжения фрикционных башмаков с внутренними поверхностями полок плит, возникающего за счет распора башмаком пружиной. В результате этого часть энергии удара расходуется на подъем груза, обеспечивающий последующее возвращение груза в среднее равновес 10 ное положение, а часть - необратимо поглощается работой сил трения между фрикционными башмаками и внутренними поверхностями полок верхней и нижней плит.Высота полок на верхней и нижней плитах выбирается конструктивно с тем, чтобы трение реализовалось или между верхней плитой и фрикционной поверхностью башмака, или между нижней плитой и этой поверхностью, или на нижней и верхней плитах одновременно.Предлагаемое устройство может использоваться как при перевозке длинномерного груза на одном вагоне, так и на сцепе двух и более вагонов, В последнем случае нижняя плита опирается на подпятник, закрепленный к полу вагона, обеспечивая возмож ность поворота груза относительно вагона при прохождении последним кривых участков пути.А 744Таким образом, предлагаемое устройство повышает сохранность перевозимых грузов. Устройство для крепления длинномерных грузов на платформе транспортного средства, содержащее верхние и нижние плиты, закрепляемые соответственно на перевозимом грузе и на платформе транспортного средства и выполненные с криволинейными обращенными друг к другу поверхностями, между которыми расположены цилиндрические тела качения, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности перевозимых грузов путем уменьшения действующих на них инерционных сил, верхние и нижние плиты имеют вертикальные продольно расположенные полки, при этом тела качения выполнены полыми и внутри каждого из них установлены подпружиненные башмаки с возможностью взаимодействия с полками соответствующей плиты. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке Мв 2730658/11, кл. В 60 Р 3/40, 1979 (прототип).