Центробежное реле скорости

Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт, свид-ву .- (22) Заявлено 090779 (21) 2796031/18-24 с присоединением заявки Ио(23) ПриоритетОпубликовано 151081. Бюллетень 49 38 Дата опубликования описания 151081(51) М. Кт.З 0 05 0 13/62 Гсударственный комитет СССР по деяам изобретений н открытийОрдена Ленина и ордена Трудового Красного Э производственное объединение Невский эав им.В.И.Ленина 1) Заявитея 4) ЦЕНТРОБЕЖНОЕ РЕЛЕ СКОРОСТИ и - элемент, соединенный с узлом управ с- ленни (2.еэ Однако в данной конструкчестве чувствительного элемпользуется пневматический бющий сложную конструкцию.Цель изобретения - уПрощение.;- устройства.Поставленная цель достигаетсятем, что в центробежном реле скороти чувствительный элемент выполненв виде индуктивной катушки, размещенной перед пружиной, перпендикулярно плоскости ее вращения.На чертеже показана принципиалная схема центробежного реле скор урбоко и к си ревышевыше етение относится к строению, в частно нты турбомашины от оты вращения ее ва ой. прессоротеме защния часдопустим ции в каента ислок, имеТа ла, вь- ос к как при частоте: вращения ва"ыше допустимой, может произойти его разрушение, то основными требованиями, предъявляемыми к таким О регуляторам, является надежность и точность их срабатывания.Известны регуляторы, содержащиетарельчатую пружину с тремя или более грузами, усилитель рычажного или 15 струйного типа 1.Известные конструкции имеют тот недостаток, что при наличии гидравлической или механической связи между импульсным устройством и усили- Ю телем в момент его срабатывания возможньт. декорации тарельчатой пружины, что приводит к изменению настройки и ухудшению точности регулятора.Наиболее близким по,технической25 сущности к предлагаемому является центробежное реле скорости, содержащее тарельчатую пружину с установленными на ней грузами, которая закреплена на валу и чувствительный 36 Реле скорости содержит тарельча тую пружину 1 с грузами 2, которая закреплена при помощи гайки 3 на втулке 4, навинчиваемой на вал 5. .Перпендикулярно плоскости вращения пружины 1, не касаясь ее, расположена индуктивная катушка 6, соеди.ненная с узлом управления, состоящим.из усилителя 7, реле 8, электромагнитного клапана 9 т который через вентиль 10 соединен с линией 11 управления стопорным клапаном (на чертеже не показан).6 15114 Использование центробежного реле скорости позволяет упростить регуИ) лирование, повысить точность сра в . батывания.Формула изобретения15Центробежное реле скорости, содержащее тарельчатую пружину с установ-ленными на ней грузами, закрепленнуюиа валу, и чувствительный элемент,2 О соединенный с узлом управления,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью упрощения реле, чувствительныйэлемент выполнен в виде индуктивнойкатушки, размещенной перед пружиной,перпендикулярно плоскости ее вращения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США 9 2973771,кл. 137-57, опублик. 1975,2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р ,2750315/Об,клО 05 0 13/10, 1979. (прототип)ираж 943 Подписно НИИПИ Заказ 9042/73юае ев 4 Ф ЕвшФилиал ППП фПатентф, г. ул,Проектная,4 Центробежное реле скорости работает следующим образом,При нормальной работе тарельчатая пружина 1 выгнута вправо, зазормежду пружиной и индуктивной катушкой б постоянен, следовательно ЭДСсамоиндукции в цепи усилителя 7 отсутствует, контакты реле 8 разомкнуты, электромагнитный клапан 9 закрывает слив рабочей жидкости излинии 11 стопорного клапана черезвентиль 10. При увеличении частотывращения вала, выше допустимой, тарельчатая пружина 1 под действиеммомента от грузов 2 резко перещел.кивается влево (см.пунктир), зазормежду катушкой б и пружиной 1 уменьшается, что вызывает возникновениеЭДС самоиндукции в цени усилителя 7.В результате этого замыкаются контакты реле 8, и электромагнитныйклапан 9 открывает слив из линии 11стопоряого клапана,что приводит кего закрытию и остановке вала. После снижения частоты вращения вала наопределенную величину, тарельчатаяпружина 1 снова перещелкивается вправо, что приводит к увеличению зазора между ней и индуктивной катушкой6, и возникновению ЭДС самоиндукциипротивоположного знака в цепи усилителя 7, что приводит к размыканиюконтактов реле 8, в результате чегоэлектромагнитный клапан 9 закрываетслив из линии 11 стопорного клапана,тем самым открывая стопорный клапан,что дает возможность турбине нормально работать. Определенно работоспособности центробежного реле скорости без остановки турбины производится путем повышения частоты ее вращения до момента срабатывания автомата при закрытом вентиле 10.