Устройство для крепления резца

Номер патента: 656539

Опубликовано: 05.04.1979

Автор: Иозеф

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, крепления, отвертывания, промежуточного, пути, рельсового, удаления, элементов

...16,Каждая иэ установленных на рельсовыетележки 7 рам состоит из двух частей17 и 18, между которыми установлен силовой цилиндр 19, обеспечивающий беззазоркое прилегание рельсовых тележек крельсам 20. Поэтому инструменты всех50механизмов при изменении ширины колеирельсового пути также перемещаются ксрответствующему рельсу, благодаря чемуулучшается их центрирование относительно элементов крепления, причем в гори 55эонтальной плоскости каждый инструментможет перемещаться отдельно от силового цилиндра 12,Оецтрирующий упор механизма 4 отвертывания гаек выполнен в виде О -образного элемента, ориентированно о вдоль пути (фиг,)В механизме 5 удаления клемм 21 центрирующий упор 8 является инструментом для удаления клеммы 21, в механизме 10...

Номер патента: 1704641

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Лорне

МПК: E21D 20/00

Метки: горных, крепежный, крепления, пород, трубчатый, элемент

...и между крепежным элементоми скважиной имеет место усадочноесопряжение, которое закрепляет крепежный элемент силой трения. Пластическая деформация из-за неровностейусиливает это закрепление. Крепежный элемент 1 выгодно выполнять измягкой стали, а гидравлическое давление может быть равно, например,50-100 МПа (500-1000 бар).Стенки скважины никогда не являются гладкими, и часто скважина является не полностью прямой, а немногоспиральной. Кроме этого, нетруднопробурить скважину, являющуюся менее прямой и менее гладкой, чем обычно. Пластическая деформация крепежного элемента из-за неправильностиформы скважины усиливает закрепление. В некоторых случаях имеет местопластическая деформация горной поро"ды в зависимости от вида последней. Корпус 1...

Номер патента: 1076513

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Бабкина, Гапонов, Гусев, Журавлев, Шибанов

МПК: E01B 29/24

Метки: железнодорожного, крепления, пути, разборке, рельсового, удаления, элементов

...и подпружинен относительно вала, а указанный привод выполнен в виде опорного ролика для взаимодействия с верхней поверхностью шпал, жесткосмонтированного на раме,Кроме того, элементы крепления дисков 4 Овключают в себя установленные в плоскости, параллельной плоскости дисков, тяги,концы которьх шарнирно соединены с дисками, и подпружиненные болты, связывающие диски между собой.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Бна фиг. 2.Устройство для удаления элементов рельсового крепления при разборке железнодорожного пути содержит ходовую тележку 1,на раме 2 которой смонтирован механизм 3удаления клемм с возможностью подъемав вертикальной плоскости. Механизм 3...

Номер патента: 836268

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Вовк, Гойхман, Тютекин, Угольникова, Хурциа, Чамов

МПК: E01B 9/38

Метки: крепления, рельса, упругого

...подкладкой 5, расположенной между ней и шпалой 1, при этом полости 3 выполнены со стороныподкладки 5 и их объемы уменьшаются от центра к периферии, Прокладка 2 снабжена приливами 6, охватывающими подошву 7 рельса 8 с обеих сторон, и состоит из половин.Устройство работает следующимобразом.При качении колеса ходовой. частиподвижного состава по рельсу 8на прокладку 2 и подкладку 5 действуют нагрузки, величина и направлениекоторых изменяются во времени. Соответственно этим нагрузкам деформыруются прокладка 2 и подкладка 5,Наличие в прокладке 2 глухих полостей 3 приводит к тому, что онадеформируется по всей толщине, благодаря чему достигается эффективноеослабление шума и вибраций, возникающих в рельсовом пути и ходовой частиподвижного...

Номер патента: 941739

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Богачев, Болотин, Голованов, Ряховский

МПК: F16D 3/64

Метки: муфты, упругий, упруго-компенсационной, элемент

...радиусом У. Повышение несущей способности достигается не увеличением толщины упругих элементов, а увеличением числа подковообразных скоб.10 Поэтому с увеличением несущей способности долговечность упругих элементов не снижается.С увеличением размеров (радиуса средней линии) скобы деформации в ней уменьшаются. Поэтому для достижения одинаковой долговечности скоб толщина Ь их принимается неодинаковой и постепенно увеличивается в направлении от центра кривизны скоб (й, 12 Ь Ь). Увеличение толщины скоб приводит к дополни тельному повышению несущей способности.Под действием крутящего момента, атакже при смещениях и перекосах соединяемых валов, упругие элементы деформируются. При этом первоначальная правиль94739 ВЯИИПИ Заказ 4802/25 Тираж...